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在硬派越野车中 ，无论地位还是知名度，丰田的普拉多（霸道）是大批越野爱好者的首选。在国内有着不错的销量和口碑 ，只可惜一汽丰田国产的车型已经停产 ，想买这款车的要通过进口渠道 。近日，官方发布出2021款的丰田普拉多官图 ，据悉新款将在明年上市 ，在日本国内售价大概约360万日元，折算成人民币约24万人民币 ，唉 ，国内的消费者就别羡慕了 。
新款丰田普拉多的外观并没有太大的变化，属于小改范围 ，在部分细节处加入了时尚设计 ，迎合市场需求。车尾依旧保留了悬挂式备胎，看上去非常霸气 。两侧的尾灯经过重新设计，视觉效果时尚年轻了不少 。
内饰方面 ，相比之前精致了许多 ，大尺寸液晶显示屏相信在普拉多车上见到还是挺难得。新款主要增加了安全驾驶辅助配置，配备可识别行人的碰撞预警、车道保持与偏离等多项配置 ，保证了车内人员的安全 。海外版普拉多搭载的是4缸2.8T柴油发动机 ，搭配6AT变速箱，可输出147kW和500Nm 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
售24万元的丰田普拉多来了！离新款普拉多国产还会远么？
进藏神器PRADO普拉多 ，7月份正式官宣停止国产，这将意味着普拉多在国内市场的所有车型停产 ，霸道的时代已经成为历史 。但神奇的是 ，普拉多的停产并没有给一汽丰田7月份的销量带来明显的创伤，反而在一定程度上带动了亚洲龙销量的上涨 。
但我想说的是 ，普拉多在中国消费者心目中的地位是永远无法取代的 ，而销量高低已经不是判断普拉多好坏的唯一标准，反而成为了一个汽车圈的历史符号。
近日，根据我们的最新了解 ，丰田汽车在日本本土市场发布了新款普拉多 ，其中基础版的起售价为3621000日元（约合人民币23.8万元），而Black?Edition黑色特别版的起售价则为4261000日元（约合人民币28万元） ，价格很是诱人 。
可以看到 ，新车在普通版普拉多的基础之上进行了细节方面的调整，包括外后视镜壳 、车顶行李架 、18英寸轮毂等均进行了熏黑处理 ，当然了 ，还有黑色特别版的前中网格栅、大灯组以及侧裙等等，看上去个性化十足 。
除此之外 ，丰田还为新款普拉多配置了丰田最新一代的TTS安全驾驶系统 ，包括了前碰撞安全预警 、车道偏离预警 、车道保持系统、道路标志辅助和前车启动通知功能等等。
内饰方面也进行了同步升级，黑色主题搭配银色装饰 ，非常高级。无论是智能互联还是内部空间都是它的优势 。值得一提的是 ，顶配车型上还装有换挡拨片 。
当你看到新车上的2.8T四缸柴油发动机，你就可以断定，这款车一定是无缘国内市场了 ，毕竟这排放法规也不允许啊。
写在最后：事实上 ，普拉多对于丰田的存在确实没有我们想象的那么重要，最起码对于一汽丰田是这样的 ，反而成为落后型产品遭到淘汰 。
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如今是小排量当道的时代，涡轮增压和混动动力大行其道 ，占据了主流的动力配置 ，从售价几万元起的车型再到上百万的车型，小排量化成为了趋势。以前豪华车标配的V6 ，V8 ，甚至是V12发动机成为了落日黄昏，大排量发动机的轰鸣声日渐式微 ，逐渐退出了人们视野 ，变得更加的弥足珍贵 。
造成大排量发动机日落西山的原因有很多，其中主要是排放标准的日渐严格，国内车企实施能源排放双积分 ，以及环保政策上的限制 。大排量发动机的没落 ，导致了市面上很多经典车型没落甚至退市。
前段时间，引发了大批退市潮的SUV市场 ，正是由于大排量发动机的落幕而导致了众多经典而又熟悉的硬派SUV退市 ，像普拉多，兰德酷路泽 ，以及帕杰罗等经典车型 ，在小排量化的时代，这些战功显赫的车界英雄银迎来了他们解甲归田的日子 。
车与人是相似的 ，有些车退市了 ，人们依然热烈的追捧它；有些车在售时，却少有人问津；这就是车界中的人间冷暖 。而像越野硬派SUV常青树——普拉多 ，即使停产了 ，也加价厉害，在二手车市场也能保持着超高的二手保值率。在一些论坛上看到，不少人感叹着一代日系硬派越野车的退市 ，感伤着好车在小排量时代下的夹缝生存 ，经典山猫，经典陆巡等大排量日系越野车或将成为历史 ，而国产普拉多也因为发动机排放标准所限 ，陷入了停产阶段，而新品更替似乎遥遥无期 。
近日 ，一则消息让无数喜欢硬派越野和自驾游的消费者兴奋 ，那就是新款普拉多在欧洲市场上市，折合人民币售价约24万元 。新款海外普拉多依旧保持着较为硬派的外观 ，有棱有角的车身轮廓和简洁的车身线条 ，勾勒出阳刚硬气的硬派SUV该有的样子，其外观细节与旧款普拉多基本一致。
值得一提就是新款丰田增加了一套熏黑的外观套件选装 ，其中 ，轮毂，尾灯，行李架等外观件都进行了熏黑处理 ，在原本外观的基础上 ，显得更加霸气。
在内饰布局上也并无太多变化，依旧保持较为常规的布局 ，简洁 ，实用兼具朴素是新款普拉多的内饰评价 。
变化最大更多是增加了全新9英寸车载娱乐交互系统，其功能上支持Apple?CarPlay和Android?Auto智能手机互联功能 、实时互联网上网和其他手机APP应用 、3年在线地图数据以及OTA在线升级等火互联网功能 ，使得新款普拉多与时俱进的迎合互联网时代下的生活交互方式 。
而在安全配置上 ，新款普拉多采用了丰田全新一代智能自动辅助驾驶系统，其中包括了车道偏离和车道保持系统、道路标志辅助（RSA）以及前车启动通知系统等主动安全配置。另外 ，增加了预碰撞系统（夜间行人和白天骑行者检测功能）和智能自适应巡航控制系统 。
在欧洲市场销售的新款普拉多 ，全系采用了升级的2.8T柴油动力，其能够输出204马力 ，最大扭矩输出500牛·米 ，匹配一台六速自动变速箱 。比起之前的2.8T柴油发动机，升级了更大的涡轮增压器，其马力提升了23匹马力 ，扭矩提升了50牛·米。总之 ，升级后的发动机参数和表现提升非常明显 。
这款柴油机虽然马力上要比汽油机弱得多，但在输出扭矩上 ，柴油机可要比汽油机强得多 ，非常有利于越野车行驶在坑洼路段 。并且新款普拉多采用了非承载式车身，匹配全时四驱系统 ，并根据车型配置相应配备了差速锁 ，大大提高越野能力。
对于海外版与国内版本的差异，主要是在动力系统上 。根据国内的现款普拉多全系搭载了3.5L汽油发动机 ，并未引进柴油版本（主要是国内的柴油油品不太符合丰田的柴油机使用标准 。） ，那么，预计国内新款普拉多会继续搭载符合国六标准的3.5L或者2.0T汽油发动机。
对于喜爱硬派越野车的买买君来说 ，此生能够拥有搭载一台柴油机的丰田越野车 ，是人生一大幸事啊 。
现款在售国产普拉多
欧版的丰田普拉多已经来了，那么国产普拉多还会远么？现款普拉多由于发动机排放标准没有达到国六标准，属于停产在售状态 。而二手市场成色较新的丰田普拉多卖到了比新车还要贵的现状 ，甚至比新车价格高出10万元都不止 ，处于一车难求的状态。
国内民众对于普拉多的喜爱可谓是由来已久，丰田普拉多（国内又名“霸道”）凭借出色的越野性能和可靠性 ，成为了很多企事业机构的工作用车 ，也被民间消费者捧为挚爱。每当新款普拉多上市，在国内市场必定会掀起一波加价购车的热潮 。
随着三菱帕杰罗 ，丰田陆巡等一众硬派越野车的退市 ，新款普拉多的更新换代，为火热的越野车市场增添了一丝新鲜的血液 ，但不可否认的是 ，现在的硬派越野车变得越来越偏向于城市化的使用用途，硬派的外观只是它们特有的特征 ，但相信新款普拉多并不会让我们失望 。
欧版新款普拉多为国产版本普拉多提供了范本 ，但对于具体生产车型和配置版本，那得看一汽的考虑了。很显然，普拉多作为丰田品牌一款经典硬派越野车 ，其品牌口碑和产品表现备受瞩目 ，是细分市场的标杆产品 。
欧版普拉多的上市发布，意味着国产普拉多的脚步离我们越来越近了 ，不管国产新款普拉多加价与否 ，庆幸的是，喜爱的普拉多并未停产 ，而是换了一种方式与我们存在 。
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