网上有关“北汽bj40多重 ”话题很是火热，小编也是针对北汽bj40多重寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

2019手动4x4尊贵版、手动4x4尊贵版 、手动4x4尊贵版全重2080 kg，2019自动4x4尊贵版
、自动4x4旗舰版、自动2x4尊贵版 、自动4x4尊贵版
、自动4x4环塔冠军版全重2115 kg ，2019自动4x4都市猎人尊享版、自动4x4都市猎人版旗舰版全重2110 kg 。

北京bj40的外观

外观方面
，京BJ40延续了之前BAIC家族的设计理念，采用了粗犷的设计风格 ，整个车型有着原厂硬派越野车的神韵
。该车前脸采用家族式五孔进气格栅
，中间用镀铬饰条隔开。配合两侧组合式大灯，加上厚实的车头包围 ，整个前脸感觉非常硬朗 。

北京bj40的动力

以2019款北京BJ40手动四驱尊贵版为例
。该车配备2.3升涡轮增压发动机。变速箱为5速手动，最大马力211匹
，最大功率155 kW，峰值扭矩330 Nm ，最高车速160 km/h
，百公里综合油耗9.7 L，非常适合越野

越野车资料详细

不知道你所说的是那一种切诺基 。我简单的把切诺基给你介绍一下：

北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.

第一. 车型前缀,为
”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司

第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:

1,: ”2
”字头,为轻型越野车,如2021

2,”5 ”字头为专用改装越野车

3,
”6”字头为小型客车,如6420

4, ”7”字头为轿车,如7250

“2
”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6 ”字头和
”7”字头的区别比较大,早期,国家对 ”7
”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6 ”字头车型,切诺基也不例外,
”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于 ”6
”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7 ”系列车更接近”2
”系列车,升级到”2 ”系列车应该更容易些.

第三, 车型后缀的含义

英文
”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车

后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车

后缀英文字母 ”L
”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车

后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;

六缸车系列：

型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A ，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎

2021E6Y
，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机 ，全车电窗中控
，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调 ，有后雨刷
，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件 ，即便是方向盘都是
。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围
，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器 ，可装气囊的两幅方向盘
，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块 ，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块）
，五幅铝轮鼓无上述豪华配置 。 98年后天线改为电动伸缩型.

2021A6，四速自动全时四驱 ，电喷六缸发动机
，其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号
。 98年后天线改为电动伸缩型.

2021E6L ，即所谓的超级切诺基的六缸车型
，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型 ，但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。

2021A6L
，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L

2021A6A ，全车配置同2021A6L
，但外观全部同色，且为真皮内设 ，无香槟色大包围 。

2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.

出厂轮胎品牌分别为:固特异(早期)和京轮(后期)

*1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.

*2001年前后,BJC曾经内部销售过一批标识有2021E6Y的手挡六缸短轴车型,外观(除尾门和前大灯组)与美国原产的99款车型相类似,内设与美国96/97款车相同,有桃木装饰气囊等,产量极少,个人怀疑该车为厂家进口不同年代的原装件做实验后,以多余配件组装的混装车.

*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.

四缸车系列

北京吉普213 标配215/75/R15轮胎

既通常所说的92款车
，特点为四挡分时四驱，四缸化油器发动机 ，手动窗
，配件多为进口货，内装饰以米**为区别特征 ，仪表盘下有空调出风口
。方向盘不可调
，雨刷不可调，无后雨刷。213仅仅有少量生产定制的两驱车型 。213系列均无顶置行李架
。

2021 ，早期车完全同北京吉普213，后期为灰色内饰
，取消仪表盘下出风口，全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件 ，均有顶置行李架 。 天线为车前外置手动伸缩型.

7250
，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力 ，没有行李架
，使用钢制轮鼓外，完全同上述2021
。

2021MPI ，四驱电喷车型
，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆 ，这个型号是四缸车型中公认为最好的之一。部分车配有中控
，但均无电窗和后雨刷配置 。有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸
。在后尾门右下方有金属质地明显MPI标志. 天线为电动伸缩型.

吉普之星2021E，四驱电喷车型 ，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同
，后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择 ，但有未经证实的消息说
，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志 。

7250E，除没有四驱 ，基本与吉普之星2021E相同。

2021EL
，加长加高版本的2021E

7250EL，加长加高版本的7250E

7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.

顺途6420EA ，简化版本的7250E
，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓 ，车身无装饰线
，无行李架，方向盘角度不可调 ，其它设备一切都是从简的，该车型系列是切诺基里质量和配置最差的
，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的 ，在购买二手切时
，不建议购买改车型
。

*2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.

*6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA

*2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15, 品牌为固特异,黄海,京轮.

*吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15 ,品牌为黄海或京轮.

*7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎 ,品牌为黄海或京轮.

*2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎 ,品牌为佳通(早期)韩泰(后期).

03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置 ，大概的车型为：

2021EB
，498电喷五速手动四驱

6420EA，498电喷五速手动两驱

6420EC ，4G64电喷四气门手动两驱

2700等
，498改进型五速手动四驱

05款后的车型均加有天窗。

友情提醒：

在大家选择二手两驱车型时，尽量选择7250系列 ，其车型仅仅为去掉四驱的版本
，质量上与2021系列区别不大 。

尽量不要选择6420系列的车型
。这是BJC特地为低端市场制造的车型，无论是配置还是质量均差一些。

但2500里的6420系列 ，与2021系列在质量和配置上没有区别，如果选择2500时认定两驱而日后不想改四驱
，建议选择6420EC车型，其搭载的4G64发动机比498系列发动机先进且省油 。 6420EC无法以原厂配件改装四轮驱动.

*2002年,戴克公司已经全面停产XJ系列车型(即小切),2003年也停止将切诺基商标用在中国生产的除大切诺基以外的任何车型上,因此,2500系列车型不再使用切诺基作为商标,而仅仅使用"JEEP"商标.

吉普车都有什么牌子

狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔 ，身形如狮
，皮毛似虎，是异常珍稀的动物 ，作为“草原之王 ”和“森林之王
”的后代
，它们一出身就具备皇家贵族血统，兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛
。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域 ，最后的结果会不会也是两者兼顾呢？

在1972年
，保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上，然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计。到了90年代 ，SUV已在欧洲盛极一时
，奔驰 、宝马
、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型，占领了高档SUV的市场 ，那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜，虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利
，然而人们更想要一辆“亲民”的越野车，V8双Turbo引擎 ，最高时速266km/h
，主动悬架系统，2002年的9月 ，凯宴正式在全球亮相后
，被认为是目前全球跑得最快的SUV 。

动力强劲，酣畅淋漓

我不得不先说说它的动力 ，因为从坐到驾驶室的那一刻
，它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽，331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现 ，而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去
，0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV，总之 ，在大脑片刻的混乱后，还是决定赶紧感受一下它的实力
。

我们找了一条车辆很少眷顾的公路
，大概有六、七百米长，紧接着是一个约120度的大弯 ，前方又是一望无际的公路
，无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了，我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性 ，挂上D档
，已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉 、平和的声音似乎还有些怀疑，于是 ，定了定神
，一脚油门踩到底，车身一顿咆哮之后蹿出 ，源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上
，只觉得血往后涌，眼前的道路飞速向两边掠过 ，变得越来越窄，在这短短的几秒钟内
，我的大脑一片空白，直到同事提醒我已经到了100km/h ，我渐渐的把速度降下来
，感觉又回到了人间。我们又反复地进行了几次测试，分别用手动和自动模式 ，用最简陋的秒表得出了最终的结果：6.8秒 。

这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大、持久的扭矩
，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的 ，在下午的五环路上
，车辆的密度很小，我们把车速控制在110km/h的水平 ，看看前方没有什么车
，又是一脚油门踩到底，变速器的反应很快 ，立刻从5档降到了3档，转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右
，更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置，让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力 ，瞬间我们赶上了前面的车辆
，在超越的一刹那，我听到了似乎是气流相交时的声浪 ，而发动机似乎还有很大的动力储备
，看一眼速度表，已经在200km/h以上了 ，而心中的快感也战胜了开始时的恐惧
。

聪明的悬架

要保持既有跑车的速度
，又有越野车的通过性，保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统 ，凯宴的空气悬架有六种高度可以选择
，当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车，选择了最低行车高度又去越野 。卡宴的正常离地间隙是217mm ，刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm，时速210km/.h降低到179mm。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm
，在极端恶劣的路况可以提升到273mm
。此时的接近角是32.4度，离去角是27.3度 ，涉水深度达到555mm。

我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待 ”它
，但是要想领略到出色的越野性能，我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野 ，下面是黄土
，松软不实 。它不仅要求动力储备充足，附着力和扭矩分配也至关重要
。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整 ，保证行驶的稳定性和通过能力 。保时捷做四驱不是外行
，911的全轮驱动系统是久负盛名的
。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位，正常情况下用2档起步 ，需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载。

凶猛的外形精致的内饰

第一眼看到凯宴
，就让我觉得它像某种野兽，自凯宴诞生以来 ，人们对它外型的评论一直是褒贬不一，保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏
，认为保时捷就是保时捷，不管推出什么车型 ，应该能让人们一眼就看出它的出身；而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了
，从前面看，就是一辆把底盘升高的911 ，没有丝毫的创新 。

我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计
，就会体会设计者的用心，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司 ，凯宴虽然身为SUV
，却也不可避免地带有许多跑车的特质
。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口，构成了凯宴的前脸 ，本来保时捷跑车都是后置发动机
，前脸没有进气格栅就是保时捷的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了，前面的造型就夸张了 。比起夸张的前脸 ，车身和尾部的造型就显得保守多了，甚至有些平庸
，车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统，而尾部和大众的途锐有些相仿
。不管怎么说 ，这是一辆内涵极深的SUV
，外表的平淡不会让喜爱它的人却步。

在内饰上，设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV 。凯宴采用5人座设计 ，与一般SUV没什么不同
，风格则是完全的保时捷式的感受，左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格 ，同基调的双色内装
，车门内饰板
、座椅、方向盘 、排档杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板 ，3环式仪表组
，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘 ，10个喇叭的音响系统
、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，各种控制按钮、拨杆密布：车身高度控制 、避震器阻尼
、驱动方式选择等等
，所有功能挨个试一遍都要颇花些时间，整体感受一如现行车系一般 ，给人略具冷调但却又十足的机能化
，呈现出一种斯巴达式的精致。

后记

当它征服了瑞典的雪地、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时，它就是一辆名副其实的越野车；当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时 ，它则是一辆不折不扣的赛车；当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果
，它的名字只有一个：保时捷
。这辆饱含速度的激情和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽，在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行。

狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔 ，身形如狮
，皮毛似虎，是异常珍稀的动物 ，作为“草原之王
”和“森林之王”的后代
，它们一出身就具备皇家贵族血统，兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛 。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域 ，最后的结果会不会也是两者兼顾呢？

在1972年，保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上
，然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计
。到了90年代，SUV已在欧洲盛极一时 ，奔驰 、宝马
、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型
，占领了高档SUV的市场，那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜 ，虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利
，然而人们更想要一辆“亲民 ”的越野车，V8双Turbo引擎 ，最高时速266km/h
，主动悬架系统，2002年的9月 ，凯宴正式在全球亮相后
，被认为是目前全球跑得最快的SUV。

动力强劲，酣畅淋漓

我不得不先说说它的动力 ，因为从坐到驾驶室的那一刻，它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽
，331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现，而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去 ，0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV
，总之，在大脑片刻的混乱后 ，还是决定赶紧感受一下它的实力 。

我们找了一条车辆很少眷顾的公路
，大概有六、七百米长，紧接着是一个约120度的大弯 ，前方又是一望无际的公路
，无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了，我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性 ，挂上D档
，已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉 、平和的声音似乎还有些怀疑，于是 ，定了定神，一脚油门踩到底
，车身一顿咆哮之后蹿出，源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上 ，只觉得血往后涌
，眼前的道路飞速向两边掠过，变得越来越窄 ，在这短短的几秒钟内
，我的大脑一片空白，直到同事提醒我已经到了100km/h ，我渐渐的把速度降下来
，感觉又回到了人间
。我们又反复地进行了几次测试，分别用手动和自动模式 ，用最简陋的秒表得出了最终的结果：6.8秒。

这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大
、持久的扭矩
，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的 ，在下午的五环路上，车辆的密度很小
，我们把车速控制在110km/h的水平，看看前方没有什么车 ，又是一脚油门踩到底
，变速器的反应很快，立刻从5档降到了3档 ，转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右
，更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置，让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力 ，瞬间我们赶上了前面的车辆
，在超越的一刹那，我听到了似乎是气流相交时的声浪 ，而发动机似乎还有很大的动力储备
，看一眼速度表，已经在200km/h以上了 ，而心中的快感也战胜了开始时的恐惧 。

聪明的悬架

要保持既有跑车的速度，又有越野车的通过性
，保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统，凯宴的空气悬架有六种高度可以选择 ，当然还是智能的
。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车
，选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217mm，刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm ，时速210km/.h降低到179mm 。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm
，在极端恶劣的路况可以提升到273mm
。此时的接近角是32.4度，离去角是27.3度 ，涉水深度达到555mm。

我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待”它
，但是要想领略到出色的越野性能，我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野 ，下面是黄土
，松软不实 。它不仅要求动力储备充足，附着力和扭矩分配也至关重要。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过
。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整 ，保证行驶的稳定性和通过能力。保时捷做四驱不是外行，911的全轮驱动系统是久负盛名的 。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位
，正常情况下用2档起步，需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载
。

凶猛的外形精致的内饰

第一眼看到凯宴 ，就让我觉得它像某种野兽
，自凯宴诞生以来，人们对它外型的评论一直是褒贬不一 ，保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏
，认为保时捷就是保时捷，不管推出什么车型 ，应该能让人们一眼就看出它的出身；而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了
，从前面看，就是一辆把底盘升高的911 ，没有丝毫的创新。

我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计
，就会体会设计者的用心，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司 ，凯宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质 。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口
，构成了凯宴的前脸，本来保时捷跑车都是后置发动机 ，前脸没有进气格栅就是保时捷的特色
。卡宴没办法将发动机挪到后面去了
，前面的造型就夸张了。比起夸张的前脸，车身和尾部的造型就显得保守多了 ，甚至有些平庸
，车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统，而尾部和大众的途锐有些相仿 。不管怎么说 ，这是一辆内涵极深的SUV
，外表的平淡不会让喜爱它的人却步
。

在内饰上，设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV。凯宴采用5人座设计 ，与一般SUV没什么不同
，风格则是完全的保时捷式的感受，左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格 ，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅 、方向盘、排档杆均以真皮包覆
，铝白色车内饰板，3环式仪表组 ，前座左右独立调整的恒温空调
，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统
、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备 ，各种控制按钮、拨杆密布：车身高度控制 、避震器阻尼
、驱动方式选择等等
，所有功能挨个试一遍都要颇花些时间，整体感受一如现行车系一般 ，给人略具冷调但却又十足的机能化
，呈现出一种斯巴达式的精致 。

后记

当它征服了瑞典的雪地、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时，它就是一辆名副其实的越野车；当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时 ，它则是一辆不折不扣的赛车；当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果
，它的名字只有一个：保时捷
。这辆饱含速度的激情和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽，在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行。

问题一：请问小吉普车都有那些牌子啊？ 把我能想到的都列出来给你选吧.

特拉卡\途胜\圣达飞,虽然都挂现代的牌子,但分属于3个不同的厂商.

还有JEEP大切诺基4000,不过略贵点.

还有些上市比较久的车,象福特翼虎,尼桑帕拉丁和奇俊,起亚狮跑,本田CRV,还有三菱帕杰罗和欧蓝德,丰田RAV.

如果我选的话,首选帕拉丁,虽然款老点,但人家能跑达卡尔拉力赛,想必不会差到哪去.其次是三菱帕杰罗.最后是大切4000(不过买大切诺基的话不如买4700).

最不会选的是三菱欧蓝德和丰田RAV.大不大小不小,当轿车和越野车都不中用.

如果主要在城里开,本田CRV最合适,现代新圣达飞也不错.

问题二：吉普车什么牌子好 吉普车有哪些牌子 吉普即Jeep ，只有这一个叫吉普 。

问题三：吉普车十大品牌排行榜 吉普车哪个牌子好 越野车品牌应该没十个那么多吧，只能按具体车型来说
，要是说越野品牌只有JEEP，75年一直出越野和SUV。常见熟悉的车型大约有牧马人 ，奔驰G
，兰德酷路泽，普拉多 ，三菱帕杰罗
，路虎发现，卫士 ，丰田FJ酷路泽
，铃木吉姆尼，JEEP切诺基（含大切和切诺基）等等
。国产还有一众越野车型 ，比如212
，猛士 、勇士
、陆丰、长城（含哈弗） 、猎豹等。

问题四：越野车有哪些品牌 编辑本段]中国越野车

北京吉普

北京吉普 大切诺基 I6

北京吉普 帕杰罗pajero速跑GLS 3.0

北京吉普 2500

北京吉普 大切诺基 v8

北京吉普欧蓝德

北京吉普新城市猎人

郑州日产

X-TRAIL奇骏（SLX豪华型）

郑州日产 帕拉丁 XE 4X2(2WD)

郑州日产 帕拉丁 SE 4x4

郑州日产 帕拉丁 XE 4X4(4WD)

猎 豹

猎豹 飞腾CFA6400A

猎豹 CJY6470F

猎豹 CJY6470E(4x4)

猎豹 CFA6470H

猎豹 CFA6470G(4x2)豪华型

猎豹 CFA6470G(4x2)标准型

猎豹 CFA2030D

猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动)

猎豹 CFA2030A

长 城

保定长城 新赛弗CC6470B

保定长城 赛弗CC6450BY 4x2

保定长城 赛弗CC6450BY 4x4

保定长城 赛弗CC6450B

保定长城 赛骏 保定长城 赛影

保定长城 哈弗

华泰 特拉卡

华泰 特拉卡3.5v6 dohc

华泰 特拉卡2.5tcl

大 迪

大迪 BDD6490E SUV 自动档

大迪 BDD6490E SUV 超豪华型

大迪 BDD6490E SUV 豪华型

大迪 BDD6490E SUV

中 兴

中兴 福星

中兴 驰野2.2 （7座）

中兴 驰野2.2（5座）

旗舰4WD 弛野2400

新大地 MUSSO魔兽

MOTIVITY源动力 new crossover

天津丰田一汽

天津丰田“特锐
”

长春一汽

长春一汽丰越“陆地巡洋舰”

四川丰田

四川丰田“霸道 ”

东风本田

本田 CR-V

曙 光

曙光 挑战者challenger

江铃

江铃 陆风

沈阳-金杯通用

金杯雪佛兰 SUV2.4L

南京汽车

君达

东南汽车

菱绅

北汽集团

陆霸

2400 雷弛

福田冲浪

[编辑本段]国外越野车

美国通用

美国通用 速波

美国通用速波 Forester 2.0 XT Turbo

速波 Forester 2.0 X

美国通用 雪佛兰 All_New_Tahoe_4WD

美国通用 jeepster

美国通用 JeepTreo

美国通用 雪佛兰 Equinox SUV

绅宝 05款 9-2x

通用绅宝Saab 9-7X

悍 马

悍马 H2

悍马 H2 SUT

悍马 H3

悍马H1

路 虎

路虎 Freelander

路虎 Freelander V6 Softback

路虎 Freelander Td4 Softback

路虎 Defender

路虎 揽胜 Range Rover

路虎 ranger stormer concept

路虎 Discovery 3.9

路虎LR3

奔 驰

奔驰 ML350

奔驰 ML 320

福 特

福特 bronco concept

福特 2005 freestyle

翼虎 mave......>>

问题五：世界上最好的吉普车是什么牌子的车 没有最好的车，只有最适合自己的车 。各品牌都有不错的越野车 ，比如JEEP
、路虎、奔驰G，丰田陆巡等
，但看您的实际用途和手头资金，如果越野的话 ，牧马人是不错的选择
，全路况的话JEEP大切 、发现
、陆巡都不错的
。

问题六：越野车都有哪些品牌 途观、途锐 大众越野车不多，越野车不是大众的强项。 一是大众进口的豪华版越野车 ，中大型越野车型为途锐 。有汽柴油两个发动机版本
。 该车自重较大
，虽有四驱等系统，不过陷入泥泞仍旧难以脱身。越野能力与普拉多 ，牧马人
，路虎相比，存在较大的差距 。价格从70万到130万之间
。 二是进口的紧凑型城市越野车 ，SUV
，大众进口tiguan，具有智能四驱系统 ，具有中等偏下的越野能力。应付一般烂路还是可以的 。 三是国产后的大众TIGUAN,被国人成为途观
。国产途观与进口途观的差异在于车身被拉长了10厘米。发动机型号变多了，有1.4t,1.8t,2.0t三种选择 。低配版仅两驱
，不过仍旧有ESP系统。 与进口途观相比，国产途观在科技配置 ，操控性
，车身钢材等方面略差一些
。不过便宜不少了。 进口途观30万以上 。国产途观18万起价
。

问题七：日本吉普车都有什么品牌的 日系所有品牌都有的。

问题八：三十万左右的吉普车都有什么品牌的？ 城市形：

1.东风本田的CRV

2.三菱的殴蓝德

3.现代的途胜

4.现代顶级版胜达31.08万元

5.JeeP切诺基

越野形：

1.日产帕拉丁

2.华泰的特拉卡

3.猎豹CFA6470F

4.帕杰罗

问题九：吉普车 什么牌子的性能最好？ Hummer悍马

问题十：Jeep是什么牌子的车？ 简介:　吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型 。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的
。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖 ，单独拥有这一注册商标。在中国
，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用 。也就是说，除此之外所有的越野车 ，如三菱 、丰田或其他公司生产的车
，都不能叫吉普这个名字
。Jeep的起源:从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前 ，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场
，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路 。如今，Jeep车依然与第一辆Jeep车血脉相连
。Jeep从1950年注册为国际性商标 ，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为越野性能的国际代名词。如今
，Jeep车销往全球将近100个国家，销量已经超过900万辆 。在过去60多年中 ，Jeep品牌已经建立了粗犷
、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。不仅在军用领域
，而且在像耕种和自然灾害救援等平凡领域，Jeep也始终占据是主角地位
。几十年来 ，Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型
，包括战争年代的Willys MB以及当今的车型。Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场，并将继续引领SUV市场的未来 。Jeep的起源:1938年初期 ，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款
，以便取代传统用来传递军情与负责先遣侦查任务的军用三人座摩托车
。1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法 ，希望是一款轻量化、好操作 、耐用度高
、可信赖及灵活的车型
，同时又须符合军方所要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试 。结果由Willys-Overland所提交的设计构想雀屏中选 ，而这款由Willys-Overland所交出的车型，最后与Ford及Bantam的设计构想加以综合改良
，以更符合军方要求的车型
。美国军方于1941年7月23日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约 ，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列
，证明了Jeep产品的成功 。

第二次世界大战结束后，美国军队陆续自欧陆撤退
。当地居民以使用Jeep为乐 ，于是开始将它应用在日常工作上
，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间 ，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具 。

关于“北汽bj40多重
”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！