网上有关“长安CS35PLUS选哪款好？ ”话题很是火热，小编也是针对长安CS35PLUS选哪款好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
长安CS35PLUS的车型较多，分为两个动力版本，分别是1.6L和1.4T 。
先看1.6L车型 ，有4款手动挡和4款自动挡。如果要选择1.6L车型 ，我更推荐手动挡车型，原因在于自动挡车型的起售价为8.59万元 ，而1.4T自动挡的起售价为8.89万元 ，仅相差了3000元。多花3000元就能够买到技术更先进的蓝鲸NE发动机，显然是非常值得的 。
说回手动挡 ，4个配置中推荐售价7.79万元的畅联版 ，它比低配多出了后雷达 、定速巡航 、天窗、无钥匙进入/启动、自动空调等实用配置，日常用完全足够 。唯一的遗憾在于没有LED大灯 ，可以考虑后期加装。
再来看1.4T车型 ，低配悦联蓝鲸版的配置足以，售价8.89万元 。它配备了倒车雷达 、倒车影像 、定速巡航、无钥匙启动/进入 、液晶仪表 、CarLife等配置 ，整体配置不算高 ，但能满足基本需求，性价比较高 。
如果要在1.6L和1.4T之间选择，笔者认为还是1.4T车型的优势更大一些 ，它的动力更强 ，油耗还更低，日常的用车体验明显更好 ，用车成本也更低 ，是更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
长安CS35 PLUS居然“简配 ”？变速箱从AT变CVT
自从有了CS35plus的陪伴 ，无论走到哪里 ，我的心情总是美好的，俗话说“一切美好莫过于最长情的陪伴 。”?我的CS35plus是白色蓝鲸畅联版 ，它来到我的身边已经快半年了 ，在这半年左右的时间里，感谢它无时无刻的陪伴。接下来我想给家分享一下CS35plus的车感受吧 。?颜值CS35plus采用了黑芒石中网设计 ，再配上一抹火焰红 ，显得格外年轻时尚，精致的“V”标镶嵌在中网之上，特别漂亮 ，尾部采用小溜背造型设计 ，让整车看上去更有运动感 。内饰采用了以黑色主题的大量软材质包裹和拉丝工艺面板设计，营造出了一种低调而奢华的氛围。?动力它的发动机为目前长安最先进的1.4T蓝鲸NE发动机 ，最大马力158匹 ，最大扭矩260扭米，热效率也达到了很高的水平 ，油门的调教灵敏 ，起步快，方向盘指向精准 ，而且特别的轻盈 ，开着感觉特别舒服 。?性价比我是19年10月份左右买的，当时是按揭的 ，全部落地还不到11万 ，作为?台自动挡的车子，配有：右侧盲区监控、语音交互系统 、车联网功能 、后视镜自动折叠、天窗 、胎压监测 、个人感觉超值 。?油耗油耗跟汽油品质、路况 、载重 、天气、驾驶习惯等等都有关。目前大概行驶了4000km左右，大部分都是市区 ，综合油耗大概在8个左右 ，高速车速控制在80/90左右，油耗大概在6个 ，甚至可以更低。?通过以上的用车感受 ，暂时就跟大家说这么吧，希望通过我的感受能够帮到大家 。
一切美好 ，莫过于最长情的陪伴 ，感谢CS35plus的陪伴 。
在这半年左右的时间，它的各方面表现都比较满意。
年轻时尚的外观 ，感觉整个车无时无刻的充满着朝气 。
修长的车身长达4.335米 ，非常适合我 。
车门一侧，车身线条流畅。
悬浮式车顶自带小尾翼 ，看上去更加运动 。
远处的它 ，静静的陪伴着我 。
四门全开，展翅高飞。
黑曜石与火焰红的中网，看上去特别运动 。
门把手上的小黑点 ，是无钥匙进入功能 ，特别实用 。
轴距2600mm，我180cm的身高 ，坐进去空间充足。
整个内饰设计很用心 ，内饰低调奢华有内涵 。
座椅柔软舒适，坐久了也不会觉得累 。
后备箱也比较大 ，一家人出行 ，完全够用。
无论哪个视角，都很漂亮吧！
10.25英寸的中控屏幕 ，分辨率很高。
7速湿式双离合 ，起步快，换挡平顺 。
触摸式空调控制区 ，看上去很有可怜感 。
车顶灯简洁美观 ，旁边还有一个USB接口，很贴心。
拉丝工资的中控台面，看上去更豪华 。
主驾右侧功能区 ，方便驾驶员调节 。
黑色车门内饰 ，线条感十足。
在小型SUV级别，合资车的统治力之强 ，能让许多消费者在选购之前都直接跳过自主品牌 。当然有一款自主品牌却不会被忽视 ，它就是曾经的长安CS35 。而如今CS35都PLUS化了，它的家族销量也终于突破百万大关。所以最近长安推出了一款“荣耀百万版 ”来以作纪念 。
虽然说是纪念版 ，但是从车身总体的设计、尺寸 、甚至是车内的配置上 ，荣耀百万版的?长安CS35?PLUS并未作出特别的改变 。我觉得哪怕是原来的老车主，都很难通过外观上去一眼笃定这是一台新款车型。对于这样的做法其实可以理解 ，本身长安CS35?PLUS的设计在上市之初就备受好评 ，如果大刀阔斧地去画蛇添足，未必是一件好事 。
“荣耀百万版 ”就应该原汁原味 ，不过是否考虑下其他车企的百万版一样 ，在车身标识上做出区别，以求达到仪式感 。或许这对消费者来说，是一个莫名的加分项？（参考高尔夫百万版）。
本次上新的百万版全系都配备老款熟悉的1.6L自吸发动机 ，最大功率94kW；最大扭矩161Nm。其实这台1.6L发动机已经是个老选手了 ，即使比不上长安全新蓝鲸系列发动机的技术先进，不过胜在成熟稳定 。
此前版本上配上第三代的爱信6AT后 ，整套动力总成的稳定性 、成熟度都属于国产品牌的前列梯队 。不过也有部分用户反映过6AT的油耗表现一般 ，所以这次改款后长安又给消费者提供一套新的变速箱可选。
改款后的车型除了手动挡外，全系匹配来自加特可的CVT变速箱（模拟8速） 。对于这个名号 ，相信大家应该非常熟悉 ，加特可就是日产最大的CVT变速箱供应商 。
像老款轩逸的1.6L+CVT已经被戏称为日系“黄金动力组合”。而这一次，长安的1.6L也配上了这套CVT变速箱 。所以本次试驾的重点是 ，换了变速箱之后 ，长安CS35?PLUS的特性变化大吗？
这台1.6L自吸发动机的数据由于没有改变，所以总体上的体验跟老款差别不大（哪怕是国六） 。整套动力的出力特性还是保持了极其线性的模样 ，中低速行驶没有问题 ，但一到时速较高的情况下（例如80km/h往上），那你真的是要多加多加多加点耐心了。
毕竟“肉 ”这个词语，是离不开这台发动机的了 ，学会去掌握它的发力特性（一定要深踩或者强制降挡）用起来才能顺手 。在属于典型的买菜专用发动机 。
不过由于更换了变速箱后 ，整体的加速感受还是稍有区别。例如老款的爱信6AT，虽然整体换挡逻辑合理利索 ，但是低速区间由于液力变矩器的影响 ，还是会偶发性的拉扯，哪怕动作比较轻微 ，但也会影响一定的行驶质感 。其实这种情况也不是个例 ，在前两年间长安大批量匹配爱信6AT的时候，基本上都有这种情况 。加上此前用户反映的油耗问题 ，所以长安选择了全新的CVT变速箱。
无级变速CVT由于结构上的问题 ，所以在加速过程中很难发生顿挫，唯一的缺点是普遍无法承受起步时的过大扭矩。所以小排量自吸配合CVT反倒是一个浑然天成的组合 。加速过程中 ，新款的CS35?PLUS无法像6AT版本那样感觉到换挡的韵律感 ，不过整个加速的响应及平顺性的确会更好 。或许对于喜欢驾驶的人来说，CVT变速箱是个无趣的存在，但对于普罗大众来说 ，一个在加速中“无法察觉 ”的变速箱 ，就是一个好的变速箱。
毕竟他们都是只想要一个舒舒服服的代步买菜车而已 。像CVT变速箱就是这种用户最好的选择，也是它存在的最显著意义 。并且根据官方的数据显示 ，换装了CVT变速箱的CS35?PLUS百公里油耗下降的0.5L。也就是说 ，换装了CVT版本的车型加速不但更顺，而且更省油 。（当然加速过程变吵了）
另外一点要提一下的是 ，我在第一次试CS35?PLUS的时候 ，当时的试驾车底盘极其软实舒服，对于路面震动的容纳度极高 ，这种调校方式也导致了当初的试驾车侧向支撑不足 ，起步刹车的点抬头动作较大 。
让我意外的是，在新款车型上 ，这种状况消失了 ，即使可以感觉到整体的风格还是偏向舒适风，但明显支撑比以前好了。整台车开起来没有老款车型的那种漂浮感，整体的底盘协调性我觉得新款更好 。
总结：给最保守的消费者最稳妥的选择 。
长安CS35?PLUS荣耀百万版的自动挡起步价为8.59万元 ，其实你多加4000元就已经可以买到动力优秀、油耗也更好的蓝鲸1.4T+7DCT版本。
对于那些保守派的选手来说 ，涡轮增压和双离合变速箱依旧是他们的购车顾虑，在面对老款仅有一款6AT变速箱可选时 ，他们可能又会陷入纠结 。所以如今的1.6L+CVT ，可能是最能吸引他们的版本 。
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