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骏捷的优缺点
优点：
1 、底盘很好 ，过弯很舒服 ，外形不错，很是令我喜欢 ，漆面不错 ，质量过硬
2 、性价比很高，10万的车，该有的基本件都有了 ，发动机油耗还可以 ，跑高速比较稳健，得益于好的底盘 ，安全性较高
3、内饰在同级别的车里还算是好的吧 。宽胎 ，同级别的车里他的胎算是宽的阿 。长轴距，同级别的车里他算是长的阿
缺点：
1 、骏捷的离合器沉 ，油门踏板沉 ，玻璃升降机坏，驾驶舱内进水 ，后备箱进水。
2 、方向盘沉 ，发动机噪音大，发动机抖动剧烈 ，在驾驶室内能明显感觉出来车在抖动 。
3、车刹车踏板在怠速的时候震脚 ，油门在加速的时候震脚，后减震格达格达响，空调压缩机坏 。
4 、发动机发动时 ，特别是早晨 ，容易熄火，车在高速行驶的时候容易熄火 ，可怕 ，车内门扶手起皱，车前点烟器在过不平的路面的时候咣咣响 ，特别是发动机漏油。
5 、汽油泵嗤嗤的响 ，3000转共振比较厉害，前大灯缝隙大 。 优点：5款骏捷共同的优点体现在车身、空间以及基本配置上 。
骏捷的长/宽/高尺寸为：4648/1800/1450（mm） ，轴距2790mm。厂家对骏捷的定位是A级车 ，但是从上面的数据来看，这个尺寸已经达到了B级车的水平 ，以常见的B级车马自达6为例 ，它的长/宽/高分别为：4670/1780/1435（mm），轴距2675mm，而骏捷的轴距要比马自达6长115mm ，因此说骏捷的轴距在同级车中还是很有优势的。
轴距大的优点体现在：轴距足够大 ，车内空间就可以布置得比较大，相应的腿部空间以及座垫长度都可以达到比较舒适的程度 。
在最低配的骏捷身上可以很明显的看到其配置方面的优点：前排安全气囊、ABS+EBD+EDS（电子限滑差速器） 、前后盘式制动等安全配置在许多同级车中还属高级配置 ，而将它们装配在入门级的1.6排量车型上 ，足以看出整个骏捷车系在安全配置方面的优势；此外，舒适性方面还配有驾驶位可调腰部支撑 、前后座椅头枕、单碟CD+8声道扬声器 ，在稍高价位的几款骏捷上 ，还有倒车雷达 、电动天窗 、座椅加热、带MP3功能的CD播放器等等配置 。
缺点：5款骏捷共同的缺点主要在做工方面。
做工是中华品牌产品比较常见的问题，从最早上市的中华轿车 ，到正在销售的尊驰 ，以及将要上市的骏捷，都不能避免 。
在已经到店的样车上 ，我们可以看到发动机舱布置的不是很紧凑 ，发动机到前格栅之间还有不少空间；缝隙还是比较多，包括后备厢盖 、车门与中控台之间等处；有些地方还有较明显的螺丝钉露出来 。
下面我们逐款分析骏捷的特点：
1.6MT舒适型
骏捷车系的入门车型，搭载4G18发动机 ，最大功率74Kw ，最大扭矩134N?m，整备质量1390Kg ，因此动力成了这款车的最先要面对的问题。
华晨骏捷 1.6 比亚迪 F3 哈飞赛豹
整备质量（ kg ） 1390 1200 1180
最大功率（ kW/rpm ） 74/6000 73.5/6000 74.2/6000
最大扭矩（ N ? m/rpm ） 134/4500 134/4500 133.4/4500
油耗（ L/100km ） 6.5 （ 90km/h ） 5.5 （ 80km/h ） 5.4 （ 90km/h ）
对比同级别的竞争车型 ，我们可以看出，同是使用4G18发动机 ，赛豹与F3的整备质量都在1200Kg左右 ，相近动力参数，整备质量方面的差距在动力表现以及油耗方面都会有影响 。（详见对比看骏捷1.6L发动机：4G18可能带来哪些问题？）
这款车的配置是5款骏捷中最基本的 ，毕竟它的定位是经济型家轿 ，没有侧气囊 、没有倒车雷达、没有天窗 、也没有MP3功能，但是它所配备的配置都是比较实用的 ，华晨通过减少一些安全配置和舒适配置来达到了提升1.6骏捷性价比的目的 。笔者预计这款车在同级车中的竞争力将会很强 ，如果有消费者弃而求其他的话，那很有可能是受到4G18发动机动力的影响。
1.8MT舒适型 1.8手动舒适这款比1.6手动舒适型，仅仅是在动力和车轮方面做了变动：搭载4G93发动机 ，最大功率100Kw ，最大扭矩165N?m，铝合金轮毂 ，205/55R16轮胎 。至于配置方面 ，1.8手动舒适型与1.6手动舒适型是一样的 。
这款车比1.6车型最明显的改动就在于使用了4G93发动机，动力性能方面得到了很大改善 ，其动力参数甚至超过了奇瑞的A520发动机 ，也超过了2.0排量骏捷的参数（最大功率95Kw），国内自主品牌的1.8排量发动机 ，以华普为例 ，JL481Q最大功率仅为83.1Kw。虽然整备质量（1415Kg）仍然高于同级车，但是从时速90公里等速油耗来看 ，7L的数值已经同竞争对手相当接近 ，相信实际油耗不会差距很多 。
如果说要预测哪款骏捷卖的好的话，笔者的选择之一就是这款车了 。配置适当 、动力有改善，性价比要比入门级的1.6骏捷高 ，对于打算出手骏捷、对舒适性要求不高的消费者 ，这款车将是不错的选择。
1.8MT豪华型 同是1.8排量车型，搭载4G93发动机 ，1.8手动豪华型比舒适型的变动体现在各种配置方面。
1.8手动豪华型增加了侧安全气囊 、倒车雷达 、电动天窗、自动空调、真皮座椅 ，同是单碟CD，在1.8手动豪华型上面还增加了MP3功能 。可以看出 ，豪华型比舒适型在安全性和舒适性方面都有很大提高 ，所增加的配置如侧气囊 、天窗 、自动空调、真皮座椅都是许多消费者在购车时特别考虑的方面 。
因此，可以说豪华型除了动力不错以外 ，还通过各种舒适性配置来吸引消费者。在同样动力的条件下 ，豪华型比舒适型更适合那些愿意为舒适性多花一些钱的消费者 。笔者预计这款车的销售情况将会仅次于1.8MT舒适型 。
2.0AT豪华型 这款车使用的是4G63发动机，最大功率95Kw ，最大扭矩173N?m ，整备质量1475Kg，从这个数据上看，2.0骏捷的动力性要比1.8骏捷有很大降低。配置方面 ，比1.8豪华型也仅仅是增加了驾驶位座椅电加热 、真皮方向盘和手动后窗帘 。由此看来 ，这款车的性价比要比1.8豪华型低，降低了动力 ，只是增加了一些可有可无的配置 。作为骏捷车系的一个边缘车型 ，这款车与在售的尊驰形成了干涉，因此笔者预测这款车的销售情况将不会比其他几款骏捷好。
更值得注意的是 ，骏捷2.0符合欧二排放 ，就是说这款车在通过国三排放之前，将不能进京销售 。笔者在同厂家的工程师交谈时得知 ，对2.0骏捷的排放改造正在进行之中 ，但仍未完成 。
1.8TAT尊贵型 这款车是骏捷车系的顶配版，搭载了骏捷的最强动力BL18T ，最大功率125Kw ，最大扭矩235N?m，最大扭矩输出范围2000－4500rpm，整备质量1465Kg较2.0骏捷要轻 ，最高时速可达210Km/h。从最大扭矩输出范围可以看出 ，这款发动机的优点在于低速扭矩比较大，起步快 ，加速效果好 。
配置方面 ，1.8T同2.0骏捷是一样的，安全性和舒适性都很不错 。
国内自主品牌中 ，骏捷是首例采用1.8T发动机的 ，而其他采用1.8T发动机的车型都属中高档轿车，在价格方面骏捷有较明显的优势。
据悉这款车并不会同其他几款骏捷同时开始销售 ，北京某4S店的工作人员告诉笔者 ，1.8T的骏捷最快也要到06年年底到店，因此期待这款车的消费者需要等一段时间了。 总结说来 ，5款骏捷中性价比最高的应该是1.8MT舒适型 ，紧随其后的是1.8MT豪华型，价格最低的是1.6MT舒适型，动力最强劲的是1.8TAT尊贵型 ，相信通过上面的解读 ，消费者能找到适合自己的那款骏捷 。
中华骏捷Wagon为什么卖那么贵
我的骏捷是今年9月26号提的车，现在已经跑了4000公里了 。开始买骏捷的时候我没有犹豫 ， 只是家里人建议买POLO (本人今年19岁 驾驶本是7月拿到的) 。在拿到本之前我开过2个多月的帕萨特 。下面简单讲讲 ，我买骏捷以及使用的一些心得 。
1 、提车
本人是8月初定的车，交了押金500元 ，苦苦的等待了1个月多 ，期间多次去4S店探望销售人员 最终在9月26号提到的车。人家说我拣了个便宜，原本有位6月份定车的老兄人家等不了了 ，才让给我的 ，欣慰啊 。
2、试车
由于本人是新手，拿到本子后的几个月里 ，开过帕萨特(1500公里) 、千里马 (300公里) 、普桑(200公里) 和富康以及花冠(一下) 。本人觉得骏捷的车感觉很好 ，底盘和帕萨特基本没区别(都很稳)， 挡位也不像网上说的，模糊不清 ，动力方面也都很好。虽然只试驾了一小圈(约3分钟 ，还掉了次头) ，但对骏捷的总体印象又提升了不少 。
3、初驶
9月26号晚 ，我和我姑姑一起去的4S店提的车 。那晚我很激动 ，坐在硕大的副驾驶位置中，感觉很安逸 ，也很满足。姑妈担心我开不好 ，所以她开回去的路上先去加油，然后开始跟我讲 ，这车怎么开不动啊 ，一到60就加不上速了，而且起步比较面 ，1234档全都生涩(没用上5档) ，不过底盘的确不错，和我们的帕萨特差不多（窃喜，和我的感觉一样啊 ，哇哈哈哈） ，不过也搞的我心情大打折扣 。
4 、如今
如今骏捷车我已经开了将近4000公里了，我讲讲我这之中开车的心得 。前1000公里 ，遵守4F店的嘱咐 ，没开过90，通常是60到80(新车开过300公里 ，车的能力就开始逐渐的发挥出来了) ，1000到1500 开的稍微快些，80到90 过挖过坑时都非常顺。
2200公里时首保(4S建议2000保养 ，但是临时有事 ，被迫搁浅) 。这期间我上过2次高速，大概跑到120 ，觉得发动机的噪音太大了 ，不敢再开快了(因为没有经验嘛) 。3000公里左轮前胎破了，去4S店花10块钱，补好 ，嘿嘿 。到3500公里时 ，我在网上看见了好多文章，说骏捷发动机在3000转时是爆声点 ，随着转数提高 ，发动机内部各零件也是摩擦声最大的时候。等过了3000转，声音会有所好转 。于是当晚难眠令我兴奋不已 ，第二天一大早直接上了高速 ，狂飙到175公里 。2分钟，在这黑暗的2分钟里 ，我虐杀了无数好车坏车 ，什么奥迪啦，雅阁啦 ，其中有一个奇瑞的车跟我拼 ，开始我小试牛刀只开到140，后来他在后边追上了我，我就火了。一路飙升到160 ，他就死也追不上了 。然后 ，屏住呼吸，又跑到175 ，基本上就无敌了 ，呵呵 。本人以前最快只开过140(帕萨特)。
其实我也知道4000公里的新车应该拉一拉，但是时间不要过长 ，不知道2分钟是不是有点太长了 。由于风大 ，而且我又只是一个人，所以到175时 ，觉得车里比较飘 ，就没再往快开 (网上说能跑到200多，好期待啊) 。从那次之后 ，我发现我的骏捷提速比以前快了很多很多 ，就像换了台车似的，60到80轻轻的带一点油门速度就上去了，哈哈。
5 、心得
先声明一下 ，本人绝不是什么车托 ，这点可以用我家人的性命发誓 。我本由衷的觉得骏捷真的是一款非常不错的车，虽然小毛病多了些 ，时到今日 ，我的车有时3档和4挡仍然会有些不清晰 。但我觉得比开始的时候强多了，都是在一点点变好 ，我很期待 ，我的骏捷逐渐给我的惊喜。
有很多人说骏捷不好，毛病多 ，难看 ，费油，车太大 ，漆不好 ，做工粗糙等等的问题。但是我在我的车身上至少看不出难看、费油 、漆不好 、做工粗糙等等问题 。至于车太大，很好笑，我买就买大车 ，小车还不要呢 。还有油耗 ，现在是磨合期百公里客观的讲是9点5个油(北京天天堵车 小堵20分钟，大堵几个小时的时候都有) ，而且我还是新手。我爸开了十几年的车了 ，跟我说1.8的新车，还是我开能开成这样真的很不容易 。还有难看 ，我就真是不懂了 ，我个人认为骏捷在20万车里没有谁能比他好看的 。你说伊兰特和奇瑞A520还是POLO等等的车，哪个有骏捷好看(以上说的还是比较好看的)？ 还有说动力不明显的 ，笑话。拜托那些很被歧视的人 ，你说一个车不好看、费油、动力不好 、做工粗糙，你既然嫌弃这车这么不好 ，那我可以明确的告诉你 ，能满足你的需求的就只有宝马和奔驰了 。总之，我觉得现在有些人做出的评价都太功利了，你要评价某件事 ，我们大家都是欢迎的 ，但是一定要客观，否则就没有资格 。我觉得话说到这 ，也就只能告一段落。总之我还是推荐大家买骏捷的 ，温馨提示那些可恶的车托和嫉妒骏捷的一些厂商，你们可以去恶意的评价一个车的好坏 ，因为你们必须那样做 ，否则明天就吃不上饭了 。不过，请你下次再说骏捷坏话的时候 ，请不要过于夸张 ，中国人买辆车很不容易，别把老百姓骗的太惨就行了 。
提醒广大车迷朋友们 ，我也看过一些写骏捷坏话的文章 ，如果没开过骏捷的，也许会相信。但是真正开过的人，就会非常气愤 ，说出各种问题来 。总之过多的话我不想说太多 ，如果一些故意要说某辆车的坏处的话，搞到最后 ，都有可能把这个车太便宜了也说成缺点!
骏捷WAGON属欧系车 ，底盘重，发动机是三菱4G93 ，配置也高 ，尤其1.8T是涡轮增压的，如果跟纯国产品牌相比 ，稍微高一点 ，但跟合资车相比便宜多了，你可以了解一下买这款车的人95%都是懂车的人 。
关于“中华骏捷1.6 质量怎么样 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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