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1 、御风S16
官方指导价：11.78-28.98万
级别：中型SUV
御风S16外观粗犷硬朗，较高的底盘设计透露出硬派越野车的气质 。车内采用7座座椅布局 ，空间表现符合一台中型SUV应有的水准 。由于采用的是1.9T的柴油发动机 ，强大的动力输出放在城市道路上就显得有些大材小用了，所以这款车更适用在城外郊区跑山或者越野。
2 、东风风度MX5
官方指导价：10.36-13.56万
级别：紧凑型SUV
东风风度MX5作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸要比同级别车型大一点 ，所以外观在观感上更加讨喜 ，只可惜车内空间上并没有体现出来，虽然后排中间地板没有凸起 ，但整体空间表现依旧中规中矩 。其中1.4T手动车型配置丰富性价比高 。
3、风光580Pro
官方指导价：10.59-11.09万
级别：中型SUV
作为一款7座中型SUV ，风光580Pro的性价比非常高，车内大空间可以很好地满足大家庭的出行需求 ，虽然第三排座椅比较窄 ，但二三排座椅可以全平放倒，载人拉货两不误。1.5T+CVT的动力总成起步表现偏肉 ，不过速度起来后动力储备比较充足。对于家庭用户而言 ，这款车的内饰和外观均符合年轻化的潮流 。
4 、东风风神AX7
官方指导价：8.98-14.39万
级别：紧凑型SUV
东风风神AX7的外观造型非常前卫年轻，红色的内饰设计也彰显出别致的动感 ，但这个年轻的外表下却有着一颗老成的内心 。这款车搭载的1.6T发动机并没有带来多澎湃的动力 ，无论是油门还是刹车，都透露着一股无欲无求的气息。作为家用SUV，该车的空间配置等方面表现还是不弱于同级别车型的 ，如果对动力没有太高的需求 ，那它是一个不错的选择 。
5 、风行T5L
官方指导价：7.99-17.69万
级别：中型SUV
风行T5L是一款主打家用的中型SUV，家庭用户更注重车辆的舒适性 ，所以动力并不是这款车的强项 ，1.5T发动机动力加速并没有明显的爆发点，非常柔顺平稳 。该车的空间表现比较突出 ，2+3+2的座椅布局设计合理 ，不论是装东西还坐人都非常方便。除此之外风行T5L的外观和内饰也符合大部分消费者的审美，在预算不高的情况下想买一台7座家用SUV ，这款车不失为一个好选择 。
这年头 ，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的 ，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点 。东风风行也不免俗 ，菱智走红后推出了相应的PLUS版，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。
这意味着 ，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主 、拉人为辅 ” ，用它开店创业也可，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇 ，兼顾商务接待的用车需求 。近日 ，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS，现在一起来看看它的表现如何 。
造型气派端庄 ，大空间够舒适
对于这类MPV ，你不能用一般家用车的标准去要求它，应该更多参考细分市场车型的平均水平 ，以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感 ，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼 、舒服，不过谈时尚、优雅 、动感 、精致就有点勉强了 。
前脸继续采用家族展翼式格栅 ，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿” 。值得注意的是 ，转向灯和日行灯采用LED光源，自动大灯也是有的，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源 ，这点倒不必过多纠结。
瞧这尺寸 ，大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人，中型SUV大多只能勉强容纳 ，第三排乘客只有稍微委屈下 ，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容 。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味 。超大双侧滑门是同价位独有的，后门滑轨被隐藏到腰线内 ，细节上并不糙。
仔细观察车身侧面 ，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗，车叔对窗子有强迫症 ，不管住哪儿、睡哪儿 ，没窗子会觉得倍感压抑 。
方方正正的车尾其实没啥可聊的，应用了东风风行传统的设计元素 ，当然这方面不是目标用户看重的 。倒车雷达 、倒车影像都是有的 ，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。
菱智PLUS的内饰比较简洁，木纹饰板增添了视觉上的档次感，中控和门板采用搪塑材质 ，符合车型的定位 。
多功能方向盘握感不错 ，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列，至于语音控制什么的就别苛求了 。
现在流行的车联网配置也是没有的 ，好在有收音机和蓝牙 ，必要时也能解解闷。厂商公关人员表示，用车载导航的人真不多 ，都知道手机导航更方便 ，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高，这对厂商对客户都未必是好事 。车叔也认为 ，对于这类车 ，实用性是核心需求，消费者也希望把钱花在刀刃上 。
鉴于车身尺寸 ，乘坐空间其实无需找真人实测 ，即便是你大高个儿，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是 ，座椅非常柔软 ，填充物非常厚实，包裹性上佳 。有意思的是 ，全车唯独副驾座没有座椅扶手 。
顶棚的空调出风口也足够给力 ，进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热，车叔没空调都很难入睡。
将第二 、三排座椅放平（非纯平）、侧挂 ，大件商品 、货物即可轻松被容纳 ，菱智PLUS确实是拉人载货 、居家旅游的好手 。注意这款车不能实现座椅翻折，厂商方面表示 ，如果客户实在有需要 ，购车后经销商也可以帮忙调整，不是什么大问题 。
另外 ，车内的储物格又多又大 ，基本上你坐在任意地方，都能找到随手的置物空间。
开起来充沛有力，驾乘质感并不Low
菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机 ，满足国六排放标准 ，动力足够充沛，确保拉人载货的硬性能力 。据厂商公关人员介绍 ，该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源 ，核心技术可追溯老款雪铁龙C5，现在加入阿特金森循环 、冷却EGR 、DVVT等技术 ，热效率达到38.2% ，工信部油耗仅为8.3L/100km，相对同级车型算是比较省油的 。
传动方面 ，菱智PLUS全系均匹配6MT。同样 ，厂商考虑到一旦搭载自动变速器，价格、油耗立马就上来了 ，这样会大大削弱车辆经济性 。据透露 ，菱智自动挡车型计划于明年推出 。
如果你平时不怎么开手动挡车，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长 ，结合点需要自己多感受、熟悉下 ，刚起步时最好点一下油门，转速最好控制在1500转以下 ，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火 ，厂商方面称这是该车的调校特色。
菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力，从起步到中后段加速 ，动力都是源源不断的 ，低扭很足，完美能胜任日常使用 ，载满货上个坡也问题不大 。这款车开习惯后还是比较好上手的 ，没有太多值得吐槽的地方 。
底盘方面，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬 ，比菱智M5的底盘高级一些 ，加上出色的座椅包裹性，行驶在柳州的市区和郊区的小路，行驶稳定性不俗 ，能感到底盘的厚重感 ，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免，试驾时明显感觉比预期要好 。
定位使然 ，菱智PLUS很难跟驾驶乐趣 、驾控激情挂钩 ，把人 、货安全地送至目的地才是关键 。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案，NVH方面应该能超出你的预期 ，高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍 ，车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料，配合前排双气囊 、ESP ，安全性方面是有一定保障的。
车叔结语
总体而言 ，菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载 、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景 。至于高端商务接待，那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合 。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局 、充沛的动力 、出色的乘坐舒适性都可圈可点 ，在预算有限的情况下 ，不失为广大普通创业者的首选。?
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