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兰博基尼小牛一辆的价钱为299万元到429.09万元之间 。
兰博基尼早期由于经营不善 ，于1980年破产；数次易主后 ，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量 、正向对方攻击的斗牛 ，与大马力高性能跑车的特性相契合 ，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性 。
品牌文化
兰博基尼的标志是一头充满力量 、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性 。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。
费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志 ，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家 ，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人 。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想 。
自那时起 ，倔气十足的“公牛 ”标志便成了兰博基尼的象征 ，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡 ，豪放不羁。
宇尘说车│从赛道到公路：全新兰博基尼Huracán STO
近期的车圈热点无疑就是北京国际汽车展了。9月26日 ，2021款?兰博基尼Urus，其哑光漆特别版全球首发 。
兰博基尼Urus为兰博基尼旗下目前唯一一款SUV产品 ，定位为中大型SUV 。2021款兰博基尼?Urus于今年5月份上市 ，中国市场建议零售价为294.112万元。车辆长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距3003mm ，动力方面搭载4.0T双涡轮增压发动机 ，最大功率478kW/6000rpm，峰值扭矩850牛·米，匹配8AT手自一体变速箱 ，配备全时四驱 ，并满足国六排放标准 。
本次发布的全新哑光外观颜色包括Bianco?Monocerus白色 、Nero?Noctis黑色 、Grigio?Nimbus灰色和Grigio?Keres灰色 。可以看到，车身前部、尾部及侧裙周围的下部细节均采用了与车身同色的哑光颜色。同时有4种亮面装饰颜色可选 ，包括Arancio?Leonis橙色 、Arancio?Dryope橙色 、Giallo?Taurus**和Verde?Scandal绿色 ，以此勾勒出前分流器、车门装饰和后扰流板的独特线条 。哑光漆特别版车型专属的23英寸Taigete轮毂同样采用了亮色装饰，车尾的排气管则采用了全新专属黑色镀铬外观 。
内饰方面 ，哑光漆特别版车型仪表板和车门内饰板采用了深色阳极氧化铝装饰搭配全新哑光碳纤维细节。Q-Citura缝线和刺绣品牌标识均可选择撞色 ，与外观装饰颜色相呼应，进一步丰富车辆的内饰设计 。
Urus哑光漆特别版的外观装饰颜色同样可延伸至内饰搭配 ，如中控台和座椅两侧的真皮装饰 ，头枕上也可选配刺绣品牌标识 。Alcantara材质通风座椅是Urus哑光漆特别版和同期展出的珍珠漆特别版车型中的专属配置选项。
Urus珍珠漆特别版是针对Urus车型的首个专属定制特别版车型采用鲜明的双色外观配色方案，漆面采用四层喷漆工艺的亮面珍珠漆 ，有Giallo?Inti（**）、Arancio?Borealis（橙色）和Verde?Mantis（绿色）三种颜色选择 ，并搭配亮黑色车顶 、后扰流板 、后扩散器及车身其它装饰细节 。
在本次车展的兰博基尼品牌展台上，全新Huracán?EVO后驱敞篷版也于中国首次亮相 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月19日 ，兰博基尼汽车公司推出Huracán?STO（Super?Trofeo?Omologata）。这款道路合规的超级跑车灵感来自兰博基尼Squadra?Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——Huracán?Super?Trofeo?EVO赛车系列 ，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán?GT3?EVO车型 。兰博基尼Huracán?STO车型的首批交付将于2021年春季开始，中国市场建议售价为人民币3,900,000元（含税） 。
Huracán?STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机 ，在6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩。采用后轮驱动形式的Huracán?STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒 ，0-?200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时 。Huracán?STO的“心脏”拥有赛车般的澎湃激情 。卓越的空气动力学效率、轻量化材料的大量应用 、无所拘束的转向和一流的制动性能 ，确保Huracán?STO在每一次道路驾驶中都能带来赛道驾驶般的体验和激情。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano?Domenicali先生表示：“Huracán?STO是兰博基尼Squadra?Corse赛事运动部门传承最纯粹的体现 。它直接应用了Huracán?Super?Trofeo?EVO的科技 ，并借鉴了Huracán?GT3?EVO连续3年摘得戴通纳24小时耐力赛桂冠的独特成就 。 ”兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio?Reggiani先生同时表示：“Huracán?STO能够带来一台拥有绝佳平衡 、轻量化和空气动力学性能的超级跑车所能呈现的全部激情，再现Super?Trofeo的驾驶感受和激情。Huracán?STO专为世界上最严苛的赛道而调校 ，却是为公路而生 。从Super?Trofeo和GT3车型的研发项目中取得的大量科技方案和经验 ，经过调整并应用于Huracán?STO，从而让驾驶者在这台能够刷新圈速纪录的道路合规车型的日常驾驶中 ，感受赛车手般的驾驶激情 。 ”
超级跑车设计上的空气动力学和轻量化优势
Huracán?STO采用了全新的外观设计 ，对极具辨识度的兰博基尼造型进行了调整以进一步优化气流。兰博基尼Centro?Stile设计中心主管Mitja?Borkert先生表示：“赛车一直是兰博基尼设计的强大灵感来源 。Huracán?STO在各个美学设计细节上都巧妙地体现出了其源自Huracán赛车的科技应用 。”
Huracán?STO的各个方面都沿用了赛车运动所需的空气动力学效率和轻量化技术。该车型体现出兰博基尼设计始终服务于功能的设计原则，这一原则在这台以赛车为灵感来源的道路合规车型上更为显著。Huracán?STO是兰博基尼的研发部门、Squadra?Corse赛事运动部门和Centro?Stile设计中心通力合作的成果，每个线条 、每处设计都极具美感 ，且专为最佳驾驶性能进行了优化 。
以Squadra?Corse赛事运动部门的赛车为灵感来源的全方位空气动力学解决方案最大限度地提高了空气动力学性能 ，其中最重要的是以下方面：
设有气流通道 、前分流器和扰流叶片的单体式前包围（cofango）
兰博基尼工程师打造了“cofango ”——这一由前舱盖、翼子板和前包围组成的单体式部件，将前舱盖（cofano）和与前包围一体的翼子板（parafango）相结合 。这一设计灵感源自于兰博基尼Miura和Sesto?Elemento ，不仅减轻了车身重量 ，更可在比赛中节省换件时间。
前舱盖上的全新气流通道使通过中央散热器的气流流量增加，提升了发动机冷却性能 ，并有助于产生下压力 。单体式前包围还设有全新前分流器 ，可将气流导流至全新设计的车身底部和后扩散器 。
单体式前包围的形状设计可将气流推上前翼子板，位于翼子板上的叶片可最大化地将气流从轮拱排出 ，从而减少内部压力 、提升前部下压力。单体式前包围的侧面设计可将气流从前轮周围分流 ，从而降低阻力 。
设有NACA进气口的后翼子板
源自Super?Trofeo?EVO车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积 、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率 。位于Huracán?STO后翼子板上的NACA进气口也可以作为发动机的进气口 ，更短的管道长度可减少30%的静态压力损失。
设有车顶进气口的后发动机舱盖
经过优化的后发动机舱盖设有集成的车顶进气口 ，可提升后发动机舱内的空气冷却效率 。位于后部发动机舱盖支架的专用导管可根据发动机和排气的温度调节需要来管理车顶进气口的气流 。
“鲨鱼鳍 ”
位于后部舱盖上的“鲨鱼鳍”进一步提升了STO车型的动态性能，尤其是在过弯时，正向气流带有偏航角度 ，而“鲨鱼鳍”两侧的不同压力强度能够使车辆的舵向稳定性进一步提升。“鲨鱼鳍 ”还可令气流直接流向尾翼上方 ，从而提高尾翼在过弯时的效率 。
可调节式尾翼
手动调节的全新尾翼可轻松调节气流，能够根据赛道的特点优化空气动力学平衡并降低阻力 。两段式单导流槽尾翼的前部可旋转至3个位置 ，以提升后下压力。通过减小前后翼片之间的缝隙 ，尾翼上方的压力增加，从而提高了前翼片下方的吸入强度和面积。由此 ，Huracán?STO的空气动力学平衡可根据不同的驾驶风格和驾驶条件产生13%的上下浮动 。
专为最佳性能而生的制动冷却
前刹车的全新冷却管道专为冷却全新CCM-R制动单元的刹车盘和刹车卡钳而生 ，单体式前包围与扰流叶片协同工作，为前轮产生的高温气流提供导流 。车辆底部设有附加进气口 ，尾部设有升级版导流片。
空气动力学效果
Huracán?STO拥有同级别后驱车型中最高的下压力水平和最佳的空气动力学平衡 ，其卓越的气动负荷是车辆在弯道中性能表现的关键因素 。与Huracán?Performante车型相比，Huracán?STO的整体气流效率提升了37% ，下压力得到了53%的显著提升 。
轻量化方案
Huracán?STO外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。由复杂结构组成的一体式部件可以保证其整体性 ，同时可通过减少固定点来减轻重量 。
兰博基尼研发部门充分利用轻量化科技方面的专业优势，将航空工业中所使用的“三明治 ”碳纤维科技应用于Huracán?STO的后翼子板，令车辆在保持了相同结构刚度的同时 ，减少了25%的碳纤维材料使用 。Huracán?STO车型净重仅1,339千克 ，与已经十分轻量化的Huracán?Performante车型相比进一步减重43千克。
Huracán?STO所采用的挡风玻璃与Huracán?Performante相比减重20%，并采用强度重量比最高的镁合金轮毂 ，与铝合金轮毂相比 ，在负重相同的情况下重量更轻 。
镁合金轮毂可搭配两款普利司通Potenza定制轮胎，一款适用于公路驾驶 ，另一款更偏向赛道需求 。
Huracán?STO拥有兰博基尼Squadra?Corse赛事运动的灵魂
在发动机启动的瞬间 ，Huracán?STO从内到外的每处细节都将令赛车手的灵魂沸腾。与Huracán?EVO和Super?Trofeo相同的自然吸气式V10发动机是Huracán?STO的“心脏”，动力高达640马力 ，在发动机转速为6,500转/分时可输出565牛·米扭矩 。Huracán?STO加宽的轮距、强度更大的悬挂胶套 、特制的防倾杆和兰博基尼磁流变悬挂系统2.0 ，均可在呈现赛车全部激情的同时，带来舒适的道路驾驶体验 。Huracán?STO的发动机专为赛车般的动感和响应而调校 ，带来直接的油门踏板反馈和高转速下更加尖锐的发动机声浪。新车的换挡速度进一步提升 ，从而带来更灵敏 、迅速的换挡操作。
Huracán?STO采用兰博基尼后轮转向技术，拥有更加直接、固定的转向比，专为赛道环境而设计 ，令车手与车辆和赛道之间的关系更紧密：驾驶者可通过控制车辆所获得的反馈来充分感受路面 。Huracán?STO赛车传承和科技的各个方面都让这台车能够更快地过弯 ，并在出弯时获得最大抓地力，诠释了赛车的制胜关键是弯道而非直线 。
3种全新ANIMA驾驶模式
包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式专注于高性能驾驶环境 ，强调Huracán?STO的赛车精神。STO模式为默认驾驶模式 ，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣 。兰博基尼LDVI（Lamborghini?Veicolo?Dinamica?Integrata）车辆动态控制系统的各个方面都针对各种路况进行了优化，并与适合道路驾驶的悬挂设置相结合 。完全激活的ESC电子稳定系统可关闭 ，在带来极致驾驶乐趣的同时仍然为驾驶者提供支持。
在Trofeo模式下 ，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速 。LDVI系统通过专门的扭矩矢量分配和高性能牵引力控制策略，保证车辆在ESC开启时的直线加速和在ESC关闭时的圈速计时中均能发挥出最佳性能 。全新BTM刹车温度监测（Brake?Temperature?Monitoring）的评估算法可让驾驶者实时掌握刹车系统的温度 ，并在其使用周期内对损耗进行管理。
Pioggia（湿地）模式针对潮湿路面进行了牵引力控制 、扭矩矢量分配 、后轮转向和ABS防抱死刹车系统的优化调校 。牵引力控制和制动系统经过调校 ，能够最大程度地减少抓地力损耗和发动机扭矩中断，LDVI系统可进行精确的评估 ，仅为车辆提供在潮湿路面所需的扭矩；扭矩矢量分配系统可根据低抓地力路面条件进行调节 ，确保了更加出色的过弯表现，同时，悬挂系统同样进行了特别调校 ，以最大程度地提升抓地力并优化负荷转移 。
全新CCM-R碳陶制动系统
Huracán?STO的赛事运动DNA在制动系统方面同样可见一斑。Brembo?CCM-R碳陶制动系统采用了应用于F1赛车的专业材料 ，拥有绝佳耐久度，与传统的碳陶刹车盘相比 ，CCM-R刹车盘的导热性提高了4倍 ，抗压强度提高了60%，最大制动力提高了25% ，纵向减速提高了7% 。因此 ，车辆的制动表现在所有驾驶条件下都强劲有力：制动极具动感、可进行调节，并针对赛道驾驶进行了优化 。
Huracán?STO内饰?–?实用设计
Huracán?STO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质 ，包括全碳纤维运动座椅 、带有兰博基尼Carbon?Skin碳皮肤的Alcantara材质内饰 、以碳纤维地垫取代地毯 ，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，能够进一步凸显Huracán?STO的赛车DNA 。兰博基尼与技术合作伙伴Akrapovi?共同研发的拱形支架采用优质钛合金材质 ，与传统不锈钢支架相比重量减轻40% 。
新车触屏上的全新HMI人机交互界面可管理包括驾驶模式、LDVI系统 、胎压 、刹车温度在内的多项车辆功能。完全互联的遥测系统可让驾驶者在赛道驾驶Huracán?STO时监测记录自己的表现 ，并通过兰博基尼UNICA?app进行数据分析 。
Huracán?STO的车主可以通过Ad?Personam高级个性化定制项目对这台道路合规的赛车进行外观和内饰的完全个性化定制，获得车漆、装饰细节，甚至赛车风格部件的无尽定制搭配可能 。个性化定制涂装的概念始终贯穿Huracán?STO的设计过程 ，就像Huracán?Super?Trofeo赛车在设计之初就已经勾勒出自己独特的颜色和设计细节一样。Huracán?STO发布款涂装的Blu?Laufey和Arancio?California两种颜色搭配体现出车辆年轻动感的赛车精神 。
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