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前言：
在近期举行的2020北京车展上，新款广汽?传祺M8正式上市 ，此次新车共推出7款配置的车型 ，指导售价在17.98-26.48万元之间。新车除了将名字改为传祺M8外，其在外观和内饰上面都发生了一定的改变 。动力上面则是依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机 。
外观方面 ，新车有两种外观设计风格 ，分别为领秀系列和大师系列，二者整体外观造型基本上保持一致 ，仅在一些细节上面有所不同。
领秀系列的前进气格栅变得更加宽大 ，内部采用了横幅式的镀铬条搭配，两侧与大灯组相连 ，整体看上去非常大气 ，气势非常足 。此外，其底部的镀铬条贯穿前包围，并且将两侧的通风口包裹住 ，前脸部分看上去更为立体 。
大师系列车型的前进气格栅同样非常宽大 ，内部则是采用了直瀑式设计，整体看上去更加霸气 ，气场更加强大。
侧面部分 ，新车的后排配备了隐私玻璃，并且B/C/D柱都是采用了熏黑的涂装 ，营造出了悬浮式车顶的效果 。腰线则是采用了贯穿式设计 ，搭配多辐轮毂，侧面显得非常大气 。此外 ，作为MPV车型 ，新车也是采用了侧滑门设计。
尾部方面，尾部的造型较为方正 ，并且采用了许多横向线条勾勒 ，整体层次感非常足 。尾灯采用了贯穿式设计 。底部则是双边的排气设计，并且采用了许多镀铬条搭配，提升了尾部的气势。
尺寸方面 ，新车的长/宽/高分别为5089（5149）/1884/1822mm ，轴距为3000mm 。定位中大型MPV 。
内饰方面，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸的中控液晶屏 ，新造型的电子换挡杆等都有体现 ，内饰在科技氛围的营造上面非常出色。此外，内饰也是采用了不同的材料搭配 ，如钢琴烤漆材料 ，银色哑光饰条，缝线 ，木纹饰板等等 ，内饰的质感得到一定的提升，豪华氛围也要更为浓厚。
来到后排 ，新车采用的是2+2+3的7座布局 。第二排为独立的座椅 ，其配备了诸如腿托，以及多种模式调节，舒适性也会有很好的体验 。
动力方面 ，新车依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率为185KW，峰值扭矩为390N.m。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱 。
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2020北京车展 ，广汽传祺新款M8正式上市 ，新车指导价为17.98-26.48万元 。新车曾采用“GM8”的名称，如今正式更名为“M8 ”，它对外观细节进行调整 ，整体更加大气 、时尚 ，并且高配的大师版车型将采用大尺寸直瀑式格栅幅条设计 。
值得一提的是，如今MPV市场越来越多消费者的重视 ，许多奶爸的首选车型逐渐将目光从SUV转移到MPV身上。而说到MPV ，就不得不提下在该市场舒适性中出了名的埃尔法，但作为一台加价近40万左右的网红保姆车 ，让我们这些普通老百姓也是爱莫能助 。
而通过上下两张图的对比 ，我们发现传祺M8大师版与埃尔法都采用了大尺寸直瀑式设计，两者的“雾灯 ”区域也都为三角形设计 ，只是传祺M8的进气格栅饰条更加简洁 、纯粹 。另外 ，两车同为MPV车型所以车身侧面轮廓也颇为相似，传祺M8的车身气场颇为强大 ，因此有网友称它为“国产埃尔法”。
咱们把目光放到20-40万元区间市场 ，合资品牌GL8以商务风的表现在行业内也出了名的，但作为价高配低别克GL8，对于追求家用、性价比的消费者而言 ，定位也有些偏移。
不过在此次2020年北京车展 ，广汽传祺新款M8正式上市，我们近距离对M8进行实车体验 ，看下这款M8有着什么样的静态表现 。
从外观上来看 ，M8前脸与老款最大的区别那就是采用更加夸张的直瀑布式前格栅，同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀 。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰 ，两侧采用双L的样式 ，让M8在前脸上更加大气。
M8车侧采用双腰线设计，线条层次更加鲜艳 。另外 ，M8在后排上还增加了隐私玻璃 ，?让M8的商务分更加明显 。在M8的尺寸方面上，长宽高分别为5089（5149） 、1884 、1822mm ，轴距为3000mm ，M8相比老款的长度上有所提升。
尾部整体延续老款中规中矩设计，不过在后包围以及排气处都加入了银色进行装饰，除了保持一定的精致感外 ，双L的造型还与前脸起到首位呼应 。M8整体的外观设计与GM8的大师版本并没有太大差别 。
内饰方面上 ，M8与老款的布局完全不同，采用环抱式座舱设计 ，搭配大尺寸的中控屏。中控面板减少了一部分的物理按键 ，都结合在中控面板上，使其看起来整体风格更加简洁 。
至于在配置上 ，M8提供不同造型的进气格栅、全景天窗 、前后摄像头 、后视镜摄像头、自适应巡航雷达 、不同样式轮圈可供消费者选择 。
动力方面M8将延续老款的动力参数 ，采用2.0T发动机，最大功率为185kW ，峰值扭矩390N·m ，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
因为独立悬挂的原因，除了提升它的操控极限之外 ，在过了一些路况较差的路面时 ，车内的减震效果还是非常到位的 。再加上后排座椅可以放倒休息，按摩力道可以自己调节，对于家用来说 ，这款车的实用性还是非常强的 。
不过对于操控来说 ，老款车型的发挥可能就不怎么理想，方向盘较为沉重 ，精确度上可能还需要进一步提升 ，油门响应也并非很及时。但对于大多数车主来说，它给我们带来的感受就一个字 ，稳 ，即使在低速行驶的状态下，变速箱的换挡动作也很难察觉。偏向舒适的悬挂调校以及四轮独立悬挂系统都为它的平稳驾驶做出了贡献 。
我觉得传祺M8售价上与老款并没有太大区别 ，它一直走的路线都是以家用 、舒适、性价比为主 。就拿同级别配置的别克GL8和奥德赛混动来对比 ，GL8要到ES?28T?豪华版就已经达到36.99万，而奥德赛混动2.0L?锐·尊享版价格也已经达到29.48万。
而回到传祺M8身上 ，领航款?390T?尊贵版只要21.98万就可以了 ，而且在配置上一直也是我们自主品牌的强项，像双侧电滑门，后排座椅通风加热 ，按摩一应俱全 。并且其车身的大气感 、车内舒适感均可圈可点 ，其市场表现无疑是值得期待的 。
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