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东风自主品牌乘用车项目总体上包括研发中心和武汉工厂两大部分 。
2007年9月19日，东风乘用车公司武汉工厂奠基 。武汉工厂作为东风乘用车公司研发、生产的主要基地 ，位于湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道1969号 ，占地1200亩，一次性规划 ，分两期实施。一期工程一阶段建设已于2009年上半年顺利完成 ，投资18.3亿元，建成冲压 、焊装 、涂装、总装四大车间 ，具备年8万辆生产能力 。该工厂的工业化建设与生产设备的标准已经达到国内领先 、国际一流：其冲压车间 、焊装车间都由ABB公司提供设备承包；涂装车间设备供应商由世界三大知名公司之一的日本大器社担当；总装设备选择了为丰田、本田 、东风日产等乘用车总装车间提供服务的总承包商南方天齐 。二期工程目标产能24万辆 ，含四大工艺和发动机工厂，计划于2011年建成投产。
东风乘用车公司研发中心位于武汉工厂对面 ，占地300亩 ，已于2008年5月16日奠基，计划2009年下半年投入使用 。
不同于上汽集团直接购买罗孚品牌技术和一汽共享马自达汽车技术直接引进成熟的技术平台，实现自主项目的快速切入的发展模式 ，也不同于奇瑞 、比亚迪和吉利直接采用“模仿式开发 ”模式 ，通过反求工程，从外形到发动机全面模仿成熟的外资品牌车型 ，东风乘用车公司充分吸收东风各合资公司的技术基础 ，完全按照汽车产业一般的汽车研发路径，严格按照步骤进行产品造型设计、产品工程设计和生产制造 。
东风乘用车公司首款产品定名为东风风神S30 ，是一款排量为1.6升 、定位为中级车的三厢车 ，该车于2009年4月20日在上海国际车展上全球首发，6月30日正式下线 ，7月22日上市。
继东风风神S30三厢轿车2009年上市之后 ，2010年1月27日，东风乘用车公司第二款产品东风风神H30上市 。
在2010年4月23日举行的北京国际车展上 ，东风风神携8款产品亮相 ，包括2款量产车型——东风风神S30和东风风神H30，2款即将量产车型——东风风神S30 BSG和东风风神CROSS，4款概念车——东风风神ISG 、东风风神ECS概念车、东风风神Tai-concept概念车 、东风风神第二代I-car电动概念车 。
自2008年3月6日召开经销商招商大会以来 ，东风乘用车公司开始了营销网络建设工作 ，截至2010年1月，已在全国范围内布局了75家种子专营店 、327家二级销售服务网点。
截至2009年4月 ，公司共有员工870余名（不含研发中心人员） ，其中工程技术人员200余人 。
龙头企业东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，在冲压、焊装、涂装 、总装 、注塑等各个生产领域导入了符合国际标准的生产管理模式 ，其产品达到国际水平 。该公司发展迅猛 ，从2005年开始三年实现三级跳的目标，2007年产销乘用车超过27万辆 ，实现产值331.82亿元 ，同比增长16%。全国乘用车企业排名由第九位上升为第七位，2008年预计生产乘用车34.5万辆 ，到2010年产销达50万辆。
东风日产乘用车技术中心于2006年3月20日正式启用 ，占地20万平方米，总投资8亿元人民币，是日产在日本本土以外设立的第三个研发中心 ，致力于乘用车车身开发、整车匹配以及总承的研究开发 。
2007年2月6日 ，广东省乘用车及零部件工程技术研究开发中心正式落户技术中心，标志着东风日产乘用车技术中心已成为华南地区真正具有现代竞争意义的汽车研发中心 。
东风日产发动机分公司占地39万平方米 ，总投资超过30亿元人民币 ，于2006年2月28日投入使用。目前年产能达到48万，将建设成为中国最现代化的汽车发动机工厂 。发动机生产工艺结合日产全球最新的发动机技术 ，组装日产具有环保特点的全球发动机 ，并向东风日产乘用车公司在广州和襄樊等地的工厂提供产品，创造第一清洁的发动机生产基地 。
2011年7月28日 ，东风日产发动机产能扩建项目奠基仪式在广州花都汽车城赤坭园区隆重举行 ，这是东风日产继2010年5月8日奠基花都第二个工厂 、2010扩充纳入郑州新工厂整车产能后，在关键零部件产能建设上的又一重大举措 ，同时也是东风日产新事业的开篇之作。
东风日产产能扩建项目 ，主要由三个重要部分组成，分别是：新工厂项目 、物流岛项目和发动机项目 。
新工厂项目是整个产能扩建项目的核心工程，项目选址毗邻东风日产现工厂 ，占地面积约140万平方米 ，拥有冲压、焊接 、涂装 、总装和树脂等五大工艺车间 。在技术方面，新工厂将采用多项领先技术 ，旨在打造“日产全球最先进的工厂 ”。新工厂设计产能为24万辆 ，预计于2012年正式投入使用 。届时东风日产花都工厂的整车产能将超过60万台，连同襄樊工厂 ，东风日产2012年实际产能将超过90万台 ，产值将超过1000亿元，年上缴税收将接近200亿元 ，公司晋升中国乘用车行业第一集团领先企业 。
物流岛项目是产能增加后必需的配套项目。根据东风日产的规划 ，物流岛将建设成为东风日产在国内的整车集散中心，公司将不在外地设物流仓库 ，全国各地所需车辆都由东风日产物流岛统一安排配送 。
发动机扩产项目是东风日产产能扩建的重要配套工程 。5月12日花都区政府和东风日产乘用车公司举行签约仪式 ，签订了《发动机铸锻项目合作协议书》。发动机扩产项目包括铸造、锻造和变速箱（手动）项目，总投资额约25亿元，项目计划在2012年4月建成投产 ，锻造项目在2012年10月建成投产 ，变速箱项目在2013年1月建成投产。发动机扩产项目建成后产能将达到发动机铸 、锻部件100万台，变速箱部件40万台 。
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