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7月下旬的成都车展上，东风标致4008插电混动版正式上市 ，新车共推出两款车型 ，三擎版、三擎豪华版，补贴后的售价分别为24.97万元、25.97万元。
所谓“三擎 ”由一台1.6T高功率版发动机与前后轴双电机组成 。发动机的最大功率为147kW 、最大扭矩300Nm 。它采用了更大的涡轮代替了小惯量涡轮 ，强化了发动机在中高转速区间的动力表现 ，进而实现更好的动力性和经济性。
另外，4008?PHEV的前后桥各搭载了一部永磁同步电机——前电机：81.2kW/320Nm；后电机：83kW/166Nm 。双电机+1.6T高功率版发动机动力组合 ，综合功率达到221kW ，综合扭矩达到520Nm 。?比较特别的是，4008?PHEV的前电机采用了P2架构——将电机集成在爱信8AT变速箱内部 ，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。
之前4008?PHEV的官方百公里加速时间为7.1s ，但厂房人员介绍，7.1s其实是测试版车型的成绩，而交付给客户的量产版车型 ，百公里加速时间为6s左右 。果真如此的话 ，那“高性能混动SUV ”的名号倒也算名副其实 。
4008?PHEV提供有四种驾驶模式——电动模式 、混动模式、运动模式 、四驱模式，其官方纯电续航里程为59?km。下面我给大家介绍一下4008?PHEV在不同模式下的驾驶感受 。
电动模式：由于后桥电机的工作效率最高 ，所以会被作为驱动主力优先使用 。此时的4008?PHEV多数时间为纯电后驱车 ，动力输出平顺但加速能力一般，但如果你深踩油门的话发动机还是会介入帮忙。
四驱模式：可实现纯电四驱——动力电池的能源分别驱动车辆前后桥电机 ，发动机不启动；也可实现混合四驱——发动机为前桥提供动力 ，同时带动前电机为电池充电，用以驱动后电机 。
运动模式：发动机更积极的参与工作（更早介入） ，变速箱的换挡逻辑也会相对更激进 ，以提供更充沛的动力 。如果你想体验到6s破百的实力，切换到这个模式就对了。
混动模式：系统智能控制前后电机 、发动机的工作状态 ，可实现12种动力总成执行工作状态 ，适合多种用车场景，可以简单理解为是“自动模式”。
4008?PHEV发动机介入时的振动以及噪音都被控制得相当不错，变速箱的平顺性同样令人满意 。总之 ，这套混动系统可以给到你舒适自然的输出特性 ，也能带给你畅快的加速体验，老牌大厂做出来的品质确实“稳得一批 ” 。?为满足4008?PHEV后桥电机和传动轴的布置需求 ，PSA的技术团队为其全新设计了多连杆独立后悬架（五连杆） ，将驱动电机布置在框架式横梁中间，以更好的承载及保护电驱动机构。
值得一提的是 ，4008?PHEV的后减震器采用了45°斜置设计 ，解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题 。同时减震器的上安装点并未和车身直接连接，而是和副车架连接 ，避免将车轮传递的力直接传递到车身内 ，减少了传递到车身的振动 。
厂家为了提升车辆的舒适性在底盘上没少下功夫，而4008?PHEV的底盘舒适性也的确出色 ，无论面对细碎振动还是大起伏路面 ，都能干脆地处理到位。其风格大体处于“七分舒适、三分运动 ”的状态，有一定的厚重感，整体表现配得上老司机们口中的“高级” 。
隔音方面 ，4008?PHEV对于风噪 、胎噪 、发动机噪音的抑制都比较出色 。后来翻看资料时我才发现 ，标致为了隔音是下了猛料的——全车共有78处吸隔音措施、车身共有42处应用了发泡材料 、采用了3.96MM声学夹层玻璃 、轮胎为米其林浩悦静音胎。
4008?PHEV的内饰我个人还是挺喜欢的，战机座舱般的设计别具一格 ，“唯我座舱 ”确实很尊重驾驶者 。
液晶仪表虽然颜值很高 ，取代HUD的理念也不错，但高位设计容易与小号的方向盘形成“干涉 ” 。尤其像我这种习惯低坐姿的用户 ，调整好座椅与方向盘后经常只能看到一半仪表盘......
吐槽完再说说配置 ，4008?PHEV配备了全面升级的ADAS2.0驾驶辅助系统——ACC自适应巡航带有3秒内再次跟走功能；LPA车道定位辅助功能；AEBS3主动刹车系统，提高了对行人和骑行人员的识别能力；E-TSR交通信号灯识别拓展系统 ，增强主动安全能力 ，实现了L2级别的驾驶辅助系统。
此外，车机系统支持Carplay/Carlife?手机互联 ，车主还可以通过智行APP查询车辆状态和实时位置 ，控制车辆开锁/解锁、寻车（鸣笛/闪灯） 、预约充电 、远程空调控制 。车辆还增加了PHEV专属功能，例如搜素附近充电站等 。
空间方面，由于动力电池被布置在后排座椅下方 ，并未侵占乘坐空间 ，所以4008?PHEV的前后排空间与燃油版基本保持一致，即便放在同级之中也是比较宽裕的水准。
后备厢的空间较为规整 ，但容积一般 ，后排座椅放倒后带有一定坡度，不能形成全平空间算是个小小的遗憾。?虽然来得晚了点 ，但标致4008?PHEV确实是碗“好饭” ，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错 。如果让我用一句话来总结试驾感受 ，应该是 ”确实是台有质感的插电混动SUV ，要是能再便宜点就更好了 ” 。
2019款东风标致4008?360THP
指导价：16.97-20.97万
级别：紧凑型SUV
车身尺寸：4510x1850x1628mm
轴距：2730mm
发动机：1.6T?125kW/250N.m
变速箱：6挡手自一体
目标客户：二 、三线城市的85/90后年轻用户，对品牌不敏感 ，追求个性不随波逐流 ，热衷于科技感和新奇事物，追求操控感和驾驶乐趣。
2019款东风标致4008?360THP，核心卖点
1 、底盘扎实
后悬挂扭力梁结构 ，法系车优异调教特点 ，底盘扎实
整体感强，高速行驶极具驾驶信心2、科技感座舱
秉持超人体工程学设计理念 ，2019款东风标致4008?360THP采用100%纯意大利进口Alcantara 、高级织物和碳纤维质感材质等等甄选材料装点其中 ，在精益求精的用料外，科技感座舱设计也是她的亮点之一：
1）蝎形造型中控&双层中控
核心功能集成在8英寸触控屏和12.3英寸彩色全液晶仪表盘中
倾向驾驶员 ，日常触控操作更便捷2）钢琴式按键
经典的机械感与现代科技感有机融合
常用功能实体化便于操作3 、丰富驾控配置
2019款东风标致4008?360THP配备ADAS智能安全辅助系统 ，让驾驶更加随心安心、游刃有余的穿梭城市街区 。包括：
1）增强型Grip?Control多路况适应系统
5种驾驶模式，轻松应对公路 、雪地 、泥地、沙地等不同路况2）HDC坡道缓降
可在陡坡路况下完美地控制车辆3）Stop-Start发动机智能启停系统
智能控制发动机启停 ，获享超高的燃油经济性4）后备箱脚部感应开启和关闭
解放双手轻松开闭 ，更有开关高度记忆功能?5）多功能导航系统
6）智能手机互联系统
7）手机无线充电
8）限速路牌智能识别及智能限速速度推荐
自动识别道路两旁交通标识 、导航地图上的限速信息，并根据限速信息主动调节巡航车速9）自适应巡航系统-?带跟停功能
主动选择跟车距离 ，时刻保持安全前行10）主动盲区探测（带方向纠正功能）
通过方向盘施加一定力矩纠正行车轨迹 ，防患于未然11）智能远近光调节
12）车道保持辅助（带方向纠正功能）
13）驾驶员注意力警示辅助（行驶时间?&行驶轨迹监控）
防止疲劳驾驶14）自主紧急制动系统（低速+高速）
15）180°/360°可视泊车辅助
16）自动泊车辅助
弱点：
1 、起步动力偏弱
1.6T发动机起步较“肉”，速度攀升后动力输出尚可 。
2、乘坐空间偏小
对于身材高大的男性用户，坐起来有些局促 ，头部和腿部空间有待优化。
总结：
与同级车型相比 ，2019款?东风标致4008?360THP拥有丰富驾控配置 、座舱极富科技感且底盘扎实 。对于注重设计感 、操控和驾控配置丰富性的用户而言，它一步到位 。以“取舍观 ”衡量 ，起步动力偏弱和乘坐空间偏小 ，在尚可接受的范围。2019款东风标致4008?360THP，不论造型设计、做工用料、底盘质感还是主流驾控配置 ，都在满足目标消费者的同时做出新意 ，还是非常值得推荐的 。
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我是秦吼号的签约作者“世梦”
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