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车东西
文｜Juice
车东西9月13日消息，今日晚上20点 ，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式 ，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万 ，接下来 ，这款车将会在沈阳投产并出口海外 。
宝马iX3售价
这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统 。
目前 ，这一市场的竞争非常激烈 ，宝马的两个老对手奔驰 、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比 ，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力） ，但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹 。
而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万 ，iX3的售价更具备优势 ，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。
但与明年国产的特斯拉Model?Y相比 ，这款车的续航并不突出 ，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万 ，几乎跟iX3处在同一标准 ，但竞争力却更强一点 。
不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战 。
一 、续航500公里?还有L2级自动驾驶
宝马方面在现场播放了一个小短片 ，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术 ”、动力电池技术 、充电网络和语音系统。
在播放了短片之后 ，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是采用了封闭式格栅 ，两侧配备了天使眼大灯 ，表明了自己电动汽车的身份 。
宝马iX3
新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机 、电池、电子产品和充电技术 ，即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术 。
该技术将电动机 、传动装置和电子装置集成在一起 ，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁 ，也就意味着在制造过程中 ，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。
宝马iX3
电池方面 ，宝马正在对电芯进行研究 ，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究 。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成 ，每个电芯都有自己的铝制外壳 ，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性 。
这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh ，能量密度为154Wh/kg ，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。
在快充方面 ，这款车支持150kW的快速充电 ，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程 。
目前 ，华晨宝马已经和国家电网达成了合作 ，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电 ，其中包括8万根快充桩 ，可以做到出行无忧 。
宝马iX3
智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系 、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成 ，全液晶仪表是宝马最新的UI设计 ，可以全屏显示地图，界面很酷 。中控屏幕是卡片式菜单设计 ，支持触控和按钮操作 ，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射 。
宝马iX3内饰
自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro ，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶 ，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路） ，这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。
二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战
这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV ，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置 。但宝马iX3的性价比却相对更突出 ，在国内市场也有一定的竞争力 。
典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表
从续航上来看 ，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。
宝马iX3
由于宝马iX3是单电机驱动的 ，输出功率为210kW（约合281马力） ，百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。
但在价格上 ，宝马iX3却要低于另外两款车 ，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万 。iX3的售价分别为47万和51万 ，相比之下 ，性价比更高 。
与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里 ，要略胜于宝马iX3 。在动力方面 ，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒 ，可以说无论是续航还是动力表现 ，宝马iX3都略差一点 。
而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。
蔚来ES6
跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出 。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现 ，百公里加速时间在5秒内 ，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元 ，跟宝马iX3的区别并不算大 ，将会对宝马iX3造成不小的冲击 。
不过，宝马作为传统车企中的佼佼者 ，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉 ，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲 ，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。
三 、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相
跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比 ，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好 。
跟特斯拉和蔚来相比 ，iX3的电驱动性能要弱一些 ，同时价格上也略贵 。不过宝马的制造工艺 、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。
但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里 ，宝马还将会持续发力电动化 。
宝马方面在本次发布会上表示 ，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车 ，其中约三分之二都是纯电动车型 。
据了解 ，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。
在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造 ，预计将在2022年面世 ，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择 。宝马i1则是宝马新款1系的电动版 ，上市后将和大众ID.3进行竞争 。
宝马iX1渲染图
在轿车方面 ，宝马i4、i5 、i7也都已经进入了倒计时。
今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车 ，宝马i4采用前后双电机电驱系统 ，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内 。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里） ，预计将于2021年上市 。
宝马i4概念车
宝马i5预计将会在2023年亮相 ，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器 ，同时也会提供不同的电池 、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型 ，预计于2022年发布 。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准） 。
宝马i5渲染图
此外 ，宝马还将会在2021年亮出iX5 ，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下 ，其续航里程可达740公里（未说明续航标准） ，还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布 。
结语：宝马电动化进入提速阶段
从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速 ，多年来一直没有新品推出 。
但随着电动汽车市场逐步扩大 ，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。
作为传统车企中的电动化先驱 ，宝马拥有不错的技术积累 ，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户 。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩 。
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