13款索八火花塞型号材质是镍合金。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室 ，利用电极产生的电火花点燃合混气 ，完成燃烧 。火花塞的种类有准型火花塞，缘体突出型火花塞 ，电极型火花塞 ，座型火花塞，极型火花塞，面跳火型火花塞 。在发动机的控制下把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸使发动机正常转动。
13款索八的介绍
索纳塔八外形时尚大气 ，车身宽大稳重 。前脸采用大面积的镀铬中网 ，大气醒目，车身匀称 ，腰线上扬 ，整体设计感较强；车尾层次分明，厚重优雅 。空间：车型轴距近2.8米 ，车身宽大 ，车内空间宽敞明亮。头部、腿部 、横向空间充足，储物功能丰富 ，后备箱平整 ，储物能力较好。性能可靠 。
日前，现代第十代索纳塔实车已经多次现身 ，据“车轱辘话”获悉 ，全新索纳塔有望在今年4月份正式上市 。
现代索纳塔定位为B级车，这是一款相对经典的车型，特别是索八 ，由于高颜值 、相对亲民的价格等优势 ，几乎是当时的年轻消费者购买B级车时的首选。
然而随着索九的到来，外观上的巨变让人看起来有种大号名图的感觉 ，拉低了索纳塔的档次 ，另外双离合的采用也让很多人望而却步 。
第十代索纳塔外观的变化还是非常大的，甚至可以说完全是重新设计 ，找不出之前索九的丝毫影子 。
第十代索纳塔基于“Sensuous?Sportiness ”设计理念打造的全新造型 ，颠覆了人们对传统B级车的固有认知。
新车的前脸采用了大嘴式的前进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网修饰 。
对于这套前脸的设计 ，相比大家并不算陌生 ，之前在北京现代菲斯塔上就采用过 。
车头两侧采用了一款造型犀利的大灯组，灯罩线条十分饱满 ，并且两侧还有微微上翘的趋势 ，搭配引擎盖上隆起的筋线。
有网友称，前脸上半部分有点阿斯顿马丁的感觉 。
车身侧面，看起来更加修长 ，配备旋风样式多辐轮圈 ，有效提升了运动感 。车身尺寸上长宽高4955/1860/1445mm，轴距2890mm。
相比海外版车型 ，长度和轴距分别增加55mm和50mm 。
相比于同为中级车的丰田凯美瑞4885*1840*1455mm的车身尺寸长宽高来看 ，索纳塔十代更具优势 。
凯美瑞轴距为2825mm，索纳塔比凯美瑞更大。
车尾部分 ，新车采用了和车头灯相得益彰的C字型贯穿式尾灯组 ，配合小鸭尾设计，外加双边单出的排气管设计 ，也呈现出极强的运动感。
内饰方面 ，第十代索纳塔也采用了全新的设计语言，整体中控台布局更加简洁 ，液晶仪表跟中控屏连体设计 ，按键式电子档，全新样式的平底方向盘，偏向主驾驶的中控台 ，整体设计更年轻运动 。
动力方面是新车的一大亮点 ，将会提供1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，均符合国六排放标准 ，最大功率分别为170马力和240马力 。
与之匹配的则是8AT变速箱 ，这套动力也就是现代胜达上的动力系统。
索纳塔在早些年也算得上是现代的风光车型，而索9在市场上混得是极不如意 。据车主反映 ，第九代索纳塔普遍存在胎噪大、起步差 、没有优惠 、车漆薄、扶手箱空间紧张、市区路段油耗高等问题 。
再说几句
从近两年来国内B级轿车市场的发展趋势来看 ，合资品牌车型头部聚集效应愈发明显，帕萨特 、迈腾 、雅阁、凯美瑞等德系 、日系车型保持领先。
作为曾经B级中型车市场的热销车型 ，目前北京现代索纳塔几乎被消费者遗忘了 ，更别说和雅阁 、凯美瑞、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争 。
全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明 ，内饰也变得简洁时尚 ，并且针对中国市场需求变化，轴距还进行了加长 。
这次能否逆袭？
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