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潘洪瀚 编辑 导购车型比较 2018-11-15 00:15
在豪华中型SUV市场里，通常都是以BBA作为主导 ，其次是 沃尔沃 、 捷豹 路虎 作为第二集团选择的人比较多 。但如果你追求日系的品质 ，以及想要一些具有亮点的汽车技术，追求更高的性价比 ，那么建议大家不妨考虑一下 广汽 讴歌RDX （ 查成交价 | 车型详解 ）以及 东风 英菲尼迪QX50 。无独有偶 ，这两台车都是刚上市不久，并且它们都各自肩负着振兴品牌的重任 ，那么这两款车型里的哪台车对于消费者更值得购买呢？
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两车外观颜值高 ，不分上下两台车都贵为各自品牌的重磅车型，自然在外观设计上 ，都采自家最新的设计语言。广汽讴歌RDX的造型设计灵感源自于Acura Precision Concept概念车 ，在这套设计语言加持下，全新讴歌RDX给人一种年轻 、动感的风格 。另一边东风 英菲尼迪QX50 （ 查成交价 | 车型详解 ）放弃了上一代溜背式小众设计风格，全新车型多了几分传统SUV的方正感 ，并且颜值提升了不少 。
两车同为中型SUV ，那么在车身尺寸方面，谁的身形更大呢？从参配数值来看 ，讴歌RDX的车身长度和宽度表现要好一些 ，而英菲尼迪QX50的车身高度以及轴距长度比讴歌RDX要好，那么实际的空间表现是哪台车更好一点 ，留到下面的空间对比再做说明。
讴歌RDX的尾部通过线条的描绘 ，来塑造出不错的视觉层次感，加上两侧?回旋镖?式的LED尾灯 ，很好地将车头犀利的设计风格延续到车尾 。英菲尼迪QX50的尾部有了翻天覆地的变化 ，由以前溜背造型变成硬朗方正，不仅多了几分男人味道 ，也优化了后排头部空间 。
展开余下全文（1/3） 2 两车内饰和配置对比 回顶部 两车都注重对内饰豪华感的营造
全新 讴歌RDX 的内饰展现出舒展的一面 ，内饰采用了飞行器座舱风格，呈现出豪华科技的视觉效果，尤其在中控区域布局与自家国宝跑车NSX有着异曲同工之处。另一边 英菲尼迪QX50 采用了非对称式内饰布局显得更加前卫 ，然后通过不同配色以及饰件去勾勒 ，让车厢氛围变得更加灵动且富有层次感 。
配置：侧重点不同
在配置对比这一块，我们分别选取两个车系里面最值得推荐的车型进行对比 ，它们分别是讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD（官方指导价格：38.8万）和 英菲尼迪QX 50 2.0T 四驱箐英版（官方指导价格：37.98万） ，两者之间价格相差不足1万 。
配置对比表 ● 标配 ○ 选配 - 无 车型 讴歌RDX2.0T 智享版SH-AWD 英菲尼迪QX502.0T 四驱菁英版 可变悬挂 软硬调节 - 可变转向比 ● - 后桥限滑差速器/差速锁 限滑差速器 - 主动进气格栅 ● - 座椅材质 仿皮 真皮 运动风格座椅 ● - 第二排靠背角度调节 - ● 第二排座椅移动 - ● 后排独立空调 - ● 自适应远近光灯 ● - 车内氛围灯 ● - 外后视镜加热 - ● 后排侧隐私玻璃 ● - 感应雨刷 - ● 车联网/手机互联 手机互联+车联网 - 中控台大屏尺寸 10.2英寸 8英寸+7英寸 CD/DVD - 单碟DVD 扬声器品牌 (选装BOSE) 扬声器数量 9 11 并线辅助 ● - 车道偏离预警系统 ● - 主动刹车/主动安全系统 ● - 查看全部参数配置方面讴歌RDX在操控配置 、多媒体娱乐配置以及高科技安全配置占有优势，另一边英菲尼迪QX50在舒适便利性配置要表现好一点 ，像车内座椅用料是英菲尼迪QX50表现更高级 ，但还要提一点的是，英菲尼迪QX50在部分地区有着2-3万的市场优惠 ，因此有部分消费者会选择价格相对便宜一些的英菲尼迪QX50。
3 两车空间和动力对比 回顶部 空间：两车表现基本一致前面说到两车尺寸更有优势 ，那么来到实际的车内空间对比又会是怎样呢？事实上 讴歌RDX 在前排头部空间要好一些，而 英菲尼迪QX50 的后排头部空间又扳回一城 ，然后两车的后排腿部空间接近一致 ，不过 英菲尼迪QX 50支持后排座椅前后以及靠背移动，空间灵活度表现更好 。在常规状态底下， 讴歌 RDX的后备厢容积要比 英菲尼迪 QX50大一些 ，另外两车都支持后排座椅整体放倒 。
动力：两车各有看家本领
来到最后的动力配置对比 ，首先介绍讴歌RDX动力参数情况，全新RDX改用 本田 的2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机 ，最大功率为195kW/6500rpm ，峰值扭矩为380N?m/3000-4000rpm，而在1600rpm时即可爆发出370N?m的扭矩 ，和这台发动机相匹配是 10AT变速箱 ，这款变速箱是同级首次搭载的，也是合资车型中首个搭载 ，值得注意的是 ，这套动力系统是讴歌RDX全系车型标配。
另一边英菲尼迪QX50 使用的2.0T发动机(VC-Turbo)是目前全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，同样集成了许多黑科技技术在里面 ，可实现8：1和14：1的压缩比之间进行无级切换 ，以此在高燃油经济性和更强劲动力之间做快速切换，和这款发动机相匹配是一台可以模拟8个档位的CVT无级变速箱，拥有三种动力模式。
两车中高配车型都配有四驱系统 ，其中英菲尼迪QX50配备适时四驱系统 ，虽然它拥有220mm的最小离地间隙，但这套四驱系统更多的意义提升操控稳定性 。
而讴歌RDXSH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的东西被本田粉划定为黑科技 ，并且已经去到第四代产品 ，这套系统同样并非为提升越野性能而诞生，而是提升了操控性能以及动态稳定性 ，讴歌RDX还配有一套I DS 智能动力系统 ，该系统不仅与SH-AWD系统协调，还与主动减震系统、电动助力转向系统以及变速箱等系统协调 。该系统提供舒适 、运动 、运动+和雪地四种模式。
全文总结： 两款车型其实都有着强大的产品力 ，甚至它们拥有的技术卖点要比市面上热卖的豪华中型SUV要丰富不少 ，但为什么它们俩的销量一直提不上，我想在品牌号召力这方面欠缺太多 。说回这两台车型 ，它们表现出来的产品力都非常相似 ，其中讴歌RDX以操控技术以及多媒体配置作为主打，这两个卖点对于年轻消费者诱惑力巨大，另一边英菲尼迪QX50更讲究豪华感 ，并且它在部分地区市场上有2-3万左右优惠幅度 ，比讴歌RDX性价比更高，适合一批追求质感和性价比的家庭用户 。（图/文/摄： 潘洪瀚）
@2019讴歌RDX A-Spec运动款上市 ，售价38.6万-46.0万
讴歌RDX是广汽讴歌推出的一款中型suv ，售价32.8万元，可以说是一款比较豪华的车型。这款车自重1728KG起步 ，尺寸4 ，752×1926×1668mm，我们来看看讴歌RDX刹车怎么样 。
一、测试的讴歌RDX型号测试版2019年款讴歌RDX为四轮驱动版本 。刹车测试时 ，一只脚踩死刹车。这时会有很大的脚感 ，直接握拍表现相当稳定，姿势也不是特别别扭 。最后结果一般 ，没有亮点 。
二 、讴歌RDX刹车怎么样讴歌RDX刹车怎么样？制动力输出波动不大。100-0公里/小时制动距离为40.74米 ，60-0公里/小时制动距离为15.80米 。经过多次测试，结果几乎一样，没有衰减 。
三 、这样的成绩怎么样讴歌RDX和同级别豪车相比 ，这个成绩还是差了一点。BBA得分都在37-38米的席位 ，讴歌还需要努力。
看了上面的讴歌RDX刹车测试，大家对讴歌RDX刹车都有点了解 。总的来说 ，讴歌RDX的分数虽然不是同级车中最好的 ，但是应付日常使用还是可以的 。喜欢的朋友可以关注一下这个模型。
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9月12日，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市 ，新车共3款车型 ，厂商指导价格区间为38.6万-46.0万 。新车最大亮点是采用了A-Spec运动外观套件，搭配2.0T与SH-AWD四驱系统 ，凸显出强烈的运动属性 。
讴歌RDX?A-Spec车型的整体外观相比普通版车型更加激进 ，同时还加入了专属的运动套件，如中网、轮圈等均为专属造型 ，并且还提供了专属的车身铭牌。新车共推出四种颜色外观供选择 。
此外 ，新车还采用了亮黑色的钻石形前进气格栅，搭配散射的点阵式造型中网让新车动感十足 。车头两侧造型凌厉的矩阵式LED大灯组，配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口以及亮黑色的前唇 ，都让这款新车极具运动个性。
车身侧面 ，新车车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计 ，时尚感剧增 。新车的侧面腰线采用了三段式设计 ，前后两条腰线衬托了新车前后宽大的侧翼子板，前翼子板上还有“A-Spec”专属标识 ，提升辨识度；而新车中间上提的贯穿式腰线让其整体展现出蓄势待发的状态 。此外 ，新车侧面还采用了亮黑色的装饰条以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，以强调新车“A-Spec ”的运动设计感。
车尾方面 ，新车从车顶后方延伸出来一个小型扰流板 ，两侧尾灯则采用了不规则的造型设计，后保险杠下方也使用了黑色后裙包围并搭配双边共两出的大口径排气 ，再配合右下角“A-Spec ”的标识 ，使得整车的运动属性剧增 。
内饰方面，讴歌RDX?A-Spec的内饰整体沿用了现款的整体造型 。不过，新车新增曜夜黑与锐动红的内饰配色 ，充满动感 、时尚 、个性魅力。科技感十足的中控台采用对称式设计 ，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰。
机械指针式仪表盘可变换背景颜色，三辐式多功能方向盘不仅带有换挡拨片 ，同时还配有“A-Spec”标识以凸显新车身份 。
源自NSX传奇超跑按键式换挡设计 ，再搭配中控中央旋钮式的驾驶模式选择，整体给人一种充满战斗气息的感觉 。
动力方面 ，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米 ，满足国六排放标准。传动系统方面 ，新车将匹配10速手自一体变速箱并搭配带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统 。
总结
在2019年4月份上海车展上，讴歌RDX?A-Spec运动款以概念车的形式正式亮相 ，时隔一年半 ，该车终于正式上市 。新车整体的运动套件设计基本保留了概念车的样式，动感的外观对于年轻消费者有着很强的吸引力。再加上2.0T+10AT动力总成与四轮动力矢量分配的四驱系统，可谓“运动 ”的属性表里如一 。对于同时注重颜值和动力的朋友 ，大家不妨好好考虑一下讴歌RDX?A-Spec运动款 。
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