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雷克萨斯UX?指导价：26.80-37.10万；雷克萨斯NX?指导价：29.80-53.20万；雷克萨斯RX?指导价：39.00-81.00万；雷克萨斯LX?指导价：129.10-141.70万 。
1、雷克萨斯UX
指导价：26.80-37.10万
雷克萨斯UX这款车是雷克萨斯全新的紧凑车型，而且这款雷克萨斯suv价格仅26.8万起 ，对标的车型都是奥迪Q3 、奔驰GLA还有凯迪拉克这种车型 ，而且它的外观配置以及性能都是顶尖的，是那种属于你看了就会喜欢上的车 。
2 、雷克萨斯NX
指导价：29.80-53.20万
这款雷克萨斯NX则是一款中型suv ，而且也是雷克萨斯保值率最高的车型 ，这款车做工优秀，有着日系车一贯的严谨，而且车身内饰低调奢华 ，非常符合这款雷克萨斯suv价格 ，动力方面更是有着全新调教的2.0发动机，在动力十足的情况下也保持着很好的燃油经济性 ，是辆不可多得的好车。
3、雷克萨斯rx2019最新款
指导价：39.00-81.00万
2019款雷克萨斯RX450提供了混动版本 ，动力系统功率大大提升，先进的3.5升V6发动机为这辆车注入了新的活力 ，而且一如既往的保持着三排的车体空间 。虽然这款雷克萨斯suv价格达到了39万的高价 ，但是这辆车的性价比绝对是值得购买的，毕竟也是辆豪华suv
4 、雷克萨斯LX
指导价：129.10-141.70万
这款车是豪华品牌雷克萨斯旗下的一款大型suv ，全系拥有3款在售车型 ，搭配的都是5.7L自吸式发动机，动力非常强劲 ，虽然这款雷克萨斯suv价格高达百万 ，但是对得起这个价格，顶级的配置，宽敞的车内空间 ，这些都证明这款雷克萨斯LX性价比不错 ，哪怕是在大型豪华suv中也是非常值得购买的
如果想要买一台豪华品牌的中型或者中大型SUV，BBA似乎永远都处于用户备选方案里的第一顺位 ，在大多数人的眼里 ，即便是BBA的国产车型，它的品牌溢价也是可以被接受的 。毕竟 ，比来比去 ，首先比的还是一个车标，这是普罗大众在面对豪华品牌时 ，最基础的心理。但是近几年 ，随着消费观念的提升和改变，再加上车型和价格的不断下探 ，BBA不再是单纯的身份象征 ，追求差异化的用户开始把更多的目光放在其他豪华品牌的身上 。
如果说凯迪拉克在中国市场的成功，有国产化一半的功劳，那么雷克萨斯坚守纯进口多年 ，绝对是靠的硬实力 。而且在豪华品牌还没有把重心放在电气化方向的时候 ，雷克萨斯就已经坚持为高配车型搭载混动系统，这也让雷克萨斯以超前意识成为了众多豪华品牌中 ，独一无二的存在。
而现在 ，雷克萨斯又多了一个新的标签，就是加长。从最早的争议不断到现在的习以为常 ，加长已经成为了这些豪华品牌在中国市场惯用的伎俩 ，看看奔驰和奥迪吧，加长之后卖得有多好 。但是 ，一向不以空间制胜的雷克萨斯 ，为什么也要选择加长呢？
无论是在北美还是在中国，雷克萨斯在SUV领域一直都采用错位竞争策略 ，用中大型的RX对阵BBA的中型SUV ，然后用中型的NX去打BBA的入门级产品 。虽然这为它带来了不错的销量，但是雷克萨斯的产品迭代实在是太慢了，每次改款并没有太多的新鲜感 ，而且在中国这些对手们也都进行了加长 ，所以它确实需要一些新花样来为市场表现带来突破，因此便有了RX?L这个加长的版本。
但是 ，雷克萨斯RX的L和奔驰奥迪的玩法并不相同 ，后者都是通过加长轴距来增加第二排的乘坐空间，而RX则是把110mm全都加在了C柱与D柱之间 ，车身长度从4890mm来到了现在的5000mm整 ，而轴距却仍旧是2890mm，分毫未变 。
这样的好处是可以增加后备厢的实用性 ，创造了第三排的空间 ，而且研发成本也不用太高，但是对于第二排来说则没有实质性的提升 。在北美 ，L版本的售价比标准版贵了4000美金 ，差不多是两万多人民币，而在中国，以我们这辆450hL的顶配车型来说 ，价格已经到了80万 ，比450h的标准版贵了将近10万，所以我们现在就进到车内 ，去体验一下这个价值10万块的第三排座椅到底如何。
来到第三排 ，如果想完全的坐进去，你必须要将第二排的座椅往前移才可以 ，但即便如此 ，其实也不是特别舒服，而且还侵占了第二排乘客的空间 ，不能算做一个很纯粹的7座车 。
所以我觉得 ，雷克萨斯RX之所以推出加长版，它还有其他方面的考虑 。首先 ，RX在加长以后 ，不光只有7座，同时还能轻松搞定我们今天试驾的6座版车型，放眼70万这个级别 ，能同时拥有6座和7座的只有雷克萨斯RX?L。其次 ，6座版车型符合6年免审的要求，后期用车不用那么繁琐 ，而且还能得到两个舒适度更高的独立座椅和中间进出更方便的通道 。
最后 ，雷克萨斯选择加长车身而不是轴距，也是看中了7座并非时时刻刻的需要 ，当把第三排座椅完全放倒后 ，加长的110mm就完全体现在了后备厢的空间上，即便平常就两三个人乘坐 ，也能获得一个同级别最大的后备厢 ，而那些加长轴距的车型，如果没有人坐的话 ，那么为乘坐空间加长的尺寸就浪费了 。
这次雷克萨斯RX?L并没有像北美市场一样全面铺开 ，分布在各级别的配置上，而是只选择在450h上面进行，我想这可能是出于两方面的原因。第一 ，450h的混动技术代表了雷克萨斯最旗舰的科技水平 ，所以这次全新的改变同样应该从最旗舰的车型上展开，第二点 ，可能是因为在中国市场450h比300卖得更好 ，雷克萨斯希望借用走量的版本来让更多的用户体会到L的好处 。但无论是出于哪方面的考虑，有一点是肯定的 ，就是450h对于RX车系来说很重要 。
一提到混动 ，大家首先就会想到省油，这放在十多万的卡罗拉上面当然没有问题 ，但是RX?L已经到了70万 ，消费者显然有着比省油更高级的需求。RX全系有两种动力可选，分别是2.0T发动机和3.5L?V6的混动系统 ，和同样主打2.0T的BBA的中型SUV相比 ，RX的车重要重了将近400斤，而且发动机参数也不够突出，所以RX300的加速是比较吃力的 ，很难给到用户享受的感觉。但是450h则完全可以 ，3.5L?V6+双电机的配备，让你在任何时候都能获得源源不断 ，但又并不激进的动力输出 ，那种顺，那种丝滑 ，那种绵密 ，那种不急不躁的从容，和现在这些涡轮车真的是太不一样了 。
而且整体调校也与雷克萨斯优雅的品牌调性高度融合 ，在环路上就像是一辆美系大车的感觉 ，忽忽悠悠地随着路面起伏，你不会想去开快车 ，你也不会想着要去跟谁去一架 ，好像所有事情都慢了下来，你只是慵懒地坐在这张宽厚的座椅里面，一边驾驶 ，一边享受午后的时光 。我想 ，这就是RX?450hL能够带给用户的惬意感受，一辆具有北美风情的日系混动中大型SUV。
除了加长这个重中之重以外 ，新款RX的变化就真的不大了 ，细节方面也只是改了个前脸，增加了CarLife 。通过几天的体验 ，我其实还在纠结要不要推荐加长的版本 ，它确实很好，它也足够有温度有格调 ，但是它太贵了 ，即便雷克萨斯的用户可能没有那么在乎性价比，但是80万的高售价 ，恐怕也会心疼吧 。所以我觉得 ，如果不是非得要第三排，真的，标准版的450h就挺好 ，反正你看上的也不是雷克萨斯的空间嘛 ，对吧。
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