网上有关“雪佛兰科鲁泽微信群 ”话题很是火热 ，小编也是针对雪佛兰科鲁泽微信群寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
现在的合资紧凑型轿车市场中 ，可以说是“三足鼎立 ”态势 ，德系品牌和日系品牌的实力不分上下，美系品牌略逊一筹 ，但整体实力也不容小觑 ，别克英朗10月份的销量达到了33789台，?雪佛兰科鲁泽也交出了14371台的答卷 ，实际上英朗和科鲁泽的血缘关系很近 ，但大部分年轻消费者更容易接受科鲁泽的外观，并且性价比更高 。
现在的雪佛兰品牌主要突出运动感，所以更受年轻人的青睐 ，科鲁泽算是科鲁兹的继任车型 ，而当年的科鲁兹也算是一款经典车型了。科鲁泽的外观时尚动感，而且还拥有普通版、Redline版以及RS版三种风格 ，前脸具有明显的家族化特征 ，大尺寸中网很有气势，两侧头灯与前进气格栅的衔接也很到位 ，而且就连最低车型都配备了LED自动大灯 ，可以说诚意十足 。
车身侧面的线条十分丰富，两段式腰线勾勒出了出色的立体感 ，普通版采用多幅式银色轮圈 ，造型中规中矩，Redline版的轮圈采用了黑色涂装 ，配合红色刹车卡钳 ，整体的运动气息有了明显提升，而RS版的银+黑撞色轮圈更具特色 。车身尺寸方面，科鲁泽的长宽高分别为：4614/1798/1485mm ，轴距2640mm。
车尾的造型比较俊朗 ，Redline版和RS版还在后备箱上加入了黑色小尾翼，对提升运动感很有帮助 ，箭羽式尾灯造型也有较高的辨识度 ，后包围造型非常简洁，采用了双色拼接设计 ，而且还在中间部位加入了反光灯腔 。科鲁泽的入门车型就配备了倒车影像 ，只是缺少了倒车雷达，不过后期加装的成本并不高 。
科鲁泽的内饰造型具有明显的家族化风格 ，环抱式中控台设计很有亲和力 ，Redline版和RS版采用了全黑配色，细节处辅以红色缝线进行点缀 ，用以营造运动氛围。全系标配8英寸触摸中控屏 ，带有GPS导航 、手机映射 、语音交互以及车联网等功能，这在合资紧凑型轿车中还是比较少见的，全系车型配备的均是手动空调 ，好在标配了后座出风口 。
动力方面 ，科鲁泽320车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率113马力 ，最大扭矩141牛·米 ，传动系统匹配6速手自一体变速箱，320T车型和330T车型分别搭载1.0T以及1.3T三缸涡轮增压发动机 ，最大功率分别为125马力和163马力 ，最大扭矩分别为170牛·米和230牛·米，其中1.0T发动机匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱 ，1.3T发动机匹配6速手自一体变速箱 ，车辆的底盘采用了前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架的组合，对比同级的德系车和日系车也是很有诚意了 。
雪佛兰科鲁泽的价格区间为8.99-12.29万元 ，优惠还是很大的 ，入门车型的实际裸车价格在6万左右，并且倒车影像、大屏导航 、车联网 、LED自动大灯都有了，甚至比一些国产车的配置还高 ，虽说三缸机的抖动问题确实存在 ，但这样的价格这样的配置，就别吐槽了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
打破48V轻混价格门槛 ，科鲁泽是否值得一战？
时间过的真快，不知不觉已经半年过去了 。在雪佛兰所有车型中 ，我最喜欢的还是科鲁泽这款 ，科鲁泽这车不仅大小合适，而且看着时尚、年轻 ，一看就知道是我们年轻人开的车 。说到当初为什么选择它？其实这很简单 ，首先科鲁泽有着比较年轻 、时尚 、运动的外观，让人看一眼就上瘾 ，再看一眼就爱上了。其次科鲁泽的内饰和空间都不错 ，车内做工好，没有松松垮垮的结构，按键也有一定的高级感 ，空间上后排基本可以轻松的坐满5人 ，后备箱也能放不下不少东西 。最后就是价格了，正好符合预算 。
爱车45度最好看 ，修长的车身 ，流畅的线条，百看不厌。
爱车45度最好看 ，修长的车身 ，流畅的线条，百看不厌 。
犀利的LED大灯 ，加上超立体的日间行车灯 ，看着非常有神 。
犀利的LED大灯，加上超立体的日间行车灯 ，看着非常有神。
车身线条比较硬朗 ，在光线的照射下有一个很明显的明暗效果 。黑色后视镜看着运动感十足，五幅轮毂的造型也非常好看 。
车身线条比较硬朗，在光线的照射下有一个很明显的明暗效果。黑色后视镜看着运动感十足 ，五幅轮毂的造型也非常好看 。
整体上看 ，科鲁泽采用了家族式外观设计，前脸和车尾都有非常强的辨识度 。
整体上看 ，科鲁泽采用了家族式外观设计 ，前脸和车尾都有非常强的辨识度。
RS版本有很多自己的特点，比如这个精致的小鸭尾 ，这些设计加起来就像给科鲁泽化了妆 ，比普通版本漂亮。
RS版本有很多自己的特点，比如这个精致的小鸭尾 ，这些设计加起来就像给科鲁泽化了妆 ，比普通版本漂亮 。
后备箱容积不错，也挺规整 ，开口角度大 ，拿取东西比较方便 。
后备箱容积不错，也挺规整，开口角度大 ，拿取东西比较方便。
内饰用到了很多红色元素 ，整体充满活力，中控区域在用料方面也挺到位 ，方向盘 ，副驾驶前方都采用了皮质材料 。
内饰用到了很多红色元素，整体充满活力 ，中控区域在用料方面也挺到位 ，方向盘，副驾驶前方都采用了皮质材料 。
座椅支持前后电动折叠 ，比手动的方便。
座椅支持前后电动折叠 ，比手动的方便 。
座椅材质不错，坐久不会觉得腰酸屁股疼 。
座椅材质不错 ，坐久不会觉得腰酸屁股疼。
中控屏功能齐全 ，导航和手机互联都有配备，用我的iPhone手机连carplay真的是实用又方便 。
中控屏功能齐全，导航和手机互联都有配备 ，用我的iPhone手机连carplay真的是实用又方便 。
自带的导航也不错 ，由高德提供，支持实时路况查看 ，自带100G车载流量 ，用起来也很贴心，完全没有流量不够用的担忧。
自带的导航也不错 ，由高德提供 ，支持实时路况查看，自带100G车载流量 ，用起来也很贴心 ，完全没有流量不够用的担忧 。
后排空间不错，坐5个人没问题 ，舒适度也可以 ，后排出风口和充电口都齐全 。
后排空间不错，坐5个人没问题，舒适度也可以 ，后排出风口和充电口都齐全。
科鲁泽的动力不错 ，1.3T+48V轻混的组合能压榨出163匹的马力，中段和后段都很有力 ，初段开起来轻巧 ，堵车时油门踩着也很跟脚。
科鲁泽的动力不错，1.3T+48V轻混的组合能压榨出163匹的马力 ，中段和后段都很有力 ，初段开起来轻巧，堵车时油门踩着也很跟脚 。
这个变速箱也不错 ，不管市区还是高速 ，一路都很平顺 。
这个变速箱也不错，不管市区还是高速 ，一路都很平顺。
转向手感不错 ，很轻盈，指向精准，开起来特别轻松 。
转向手感不错 ，很轻盈 ，指向精准，开起来特别轻松 。
得益于48V轻混加持 ，油耗表现不错
得益于48V轻混加持 ，油耗表现不错
一句话总结：科鲁泽各项表现我觉得在同级别中都能达到优秀分，是一辆很不错的家用代步车。如果你有10万预算 ，想买辆综合评价都不错的车 ，那兄弟买科鲁泽准没错，
一句话总结：科鲁泽各项表现我觉得在同级别中都能达到优秀分 ，是一辆很不错的家用代步车 。如果你有10万预算 ，想买辆综合评价都不错的车，那兄弟买科鲁泽准没错 ，
科鲁泽油箱是多少？
随着全球汽车排放标准的愈发严格 ，近年来，“48V轻混”成了一个出现频率颇高的词汇 。
不盘不知道，一盘就发现 ，如今搭载48V轻混技术的车型实在是有点多：吉利icon、长安CS55 、奔驰C级都有48V车型 ，最近上市的奥迪Q7也给自己增加了一台48V电机。
对于拥有超过百年历史底蕴的雪佛兰品牌而言，之前投放的Volt沃蓝达增程式电动车和Bolt纯电动车都展示出了不俗的实力 ，而科鲁泽 ，则是其对48V轻混系统应用的“先行者 ” 。
近日，功夫汽车试驾了这台科鲁泽的混动车型 ，理论上来说 ，48V轻混可以帮助它降低油耗，并且提升行驶的平顺性 ，那实际感受又是如何呢？
1 、外观内饰还是原来的配方
科鲁泽是同级别少有提供多种设计风格的车型 ，加之品牌和车型本身年轻的定位，自然有着不错的出街率 。光靠一张前脸就让整车拥有了极强的视觉冲击力 ，至少在这一价位中 ，它的颜值是足够能打的。
或许正因如此，在外观上，48V轻混版本与燃油版对比没有任何变化——一样的黑色LOGO车标、一样的黑色后视镜、黑色尾翼 ，甚至轮毂造型都是一样 ，所以从外观是无法分辨这是轻混车型还是原来的纯汽油车型的 。
内饰方面，整体观感也是与之前的一样 ，同样是黑色内饰带红色缝线的设计 ，但还是那句话，这套内饰的视觉效果在同级别里面是表现得很不错的了 ，所以没有改变也在情理之中 。
红黑配色的风格与整车的运动调性很搭 ，对于提升质感也有着不小的助力。另外，车内的储物空间也是非常丰富 ，挡把前方 、门把手处都能放置不少的杂物 ，实用性出色。
车机系统是全新一代MyLink+智能车载互联系统，依然支持苹果CarPlay功能 ，还内置了高德地图 、在线音乐、实时资讯等功能 。顺带说一句 ，现在内置这些APP有100G/年流量可用，基本可以满足日常使用需求了 。
再来说说后排空间，参数上看 ，车身尺寸4630*1798*1485mm ，轴距2640mm，作为家用车 ，无论是空间的宽敞程度还是乘坐的舒适度 ，科鲁泽都领先同级，身高180的体验者坐在后排也不会觉得逼仄。
2 、科鲁泽的48V轻混系统表现如何？
48V系统在能量回收及加速助力方面对一台车 ，尤其对于尺寸稍小的轿车来说 ，提升更为明显 。
在试驾过程中，这款车相比燃油版给人最直观的改变 ，在于车辆启动阶段48V电机可先于发动机运转 。电机对车辆起步时的协力可谓立竿见影 ，轻点油门，科鲁泽便跃跃欲试 ，但又避免了传统内燃机习惯性闯动的那一下 ，让整个车辆从静止到运动的过程衔接顺畅。
这样一来，启停阶段的振动与噪音被大幅消减，车辆启动运行也更加快速 、平顺、安静 ，上车后再也不用主动关闭自动启停系统 。
而在加速时 ，48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态 ，有效降低发动机负荷 ，同时节约能耗 、减少排放 。不仅如此，这套48V电机还能改善涡轮增压发动机反应迟滞的缺点 ，也满足了低转速大扭矩驱动 ，从而让加速更加轻快。
值得一提的是，这套系统在减速时也赋予了科鲁泽更多的优势 ，48V轻混系统介入工作 ，延长了发动机断油的时间，进一步降低油耗 。在电机的加持下 ，雪佛兰科鲁泽轻混的油耗低至百公里4.7L ，与市面上备受吹捧的丰田双擎车型达到同一水准，相比奔驰C260油耗更低 。
最后，科鲁泽轻混的转向悬挂支撑力和底盘舒适性都与之前的车型一样 ，是偏向于紧致的类型 ，这样的手感能够在变道 、过弯的时候带给驾驶员更强的自信。
在大部分路况下，这个底盘的舒适性也很不错 ，试驾当天雨很大 ，但行驶依然平稳，整体而言 ，它的表现在同级别里面可以排在前列 。
可以说 ，这套48V轻混系统，让科鲁泽能发挥出了自己最大的运动潜力 ，低油耗带来的用车高经济性也让其更符合主流年轻消费者的用车需求 。
3、功夫拍案
综合来看 ，全新48V轻混系统在雪佛兰科鲁泽上的应用，使得其很好的兼顾了实用性和性价比 ，还实现了更低的排放。
科鲁泽作为10万级家轿 ，就能让消费者体验到轻混科技提升的用车感受，无疑是打破48V轻混价格门槛的存在。
而且在此基础上，科鲁泽也并没有因此降低其他配置 ，其无疑是一款能给消费者带来舒适感和幸福感的车型 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
雪佛兰科鲁泽油箱容量是44升，一般我们说加满油箱的话大概在39L左右。科鲁泽轻混动车型在动力系统上独立配备由48V电机 、48V动力电池 、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统 。以下是关于雪佛兰科鲁泽的部分介绍：1.发动机：科鲁泽有两款发动机可选 ，它们分别是1.0T和1.3T的直列三缸发动机 ，其中1.0T发动机最大功率92kW\u002F5600rpm，最大扭矩170N·m\u002F2000-4000rpm ，1.3T发动机最大功率120kW\u002F5500rpm ，最大扭矩230N·m\u002F1800-4400rpm 。2.外观：科鲁泽中高配车型配有仿皮座椅，并采用红色缝线点缀 ，营造运动氛围。尽管是主打运动定位的轿车 ，但就驾乘空间而言，并没有显得局促 ，反而还略显充裕 ，搭配包裹支撑均不错的座椅，安全且舒适 。3.内饰方面：8英寸触控显示屏，并搭载了新一代MyLink+智联系统 ，并提供安吉星在线服务功能 。该车标配电子车身稳定系统、主\u002F副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊 、皮质方向盘以及后排出风口。
关于“雪佛兰科鲁泽微信群 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《雪佛兰科鲁泽微信群》内容很有帮助