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先看它们的简单技术参数 。新嘉年华：3950x1722x1467mm轴距：2490 排量：1.3L动力：63/6000KW/rpm名爵：33980/1736/1495mm 轴距：2500 mm 排量：1.4L动力：76/6000 KW/rpm从技术参数上看 ，MG动力占据了一定的优势 。但上汽名爵的服务网点普遍较少 ，售后的问题也是不能不考虑的。我亲自试驾过，两个车的操控性能来比的话MG同样稍占优势，可以用奇好来形容 。新嘉年华上市没多久 ，价格似乎还是高了点 。没办法呀 ，现在的汽车厂家都是这样糊弄老百姓，新上市的车卖的好就坚挺 ，名爵MG 3SW是一部拥有在城市与郊野两界自由穿梭的能力的小车。它拥有独具个性的外观设计；A0级的身材；全铝赛车级发动机；160mm的最小离地间隙；大于38%的爬坡度；运动型205宽胎可承载80KG的行李架和比普通车辆高40%的宽阔视野等诸多可圈可点之处。追溯MG 3SW的历史 ，就必须说一说MG 这一品牌，作为一款拥有近百年历史的汽车品牌 ，英伦汽车的骄傲 ，国际汽车业的宠儿、业界口中的“英国汽车教父 ”和消费者心目中理想的座驾 。MG名爵为汽车世界奉献了，例如：席卷世界跑车市场的MG TF；创下跑车销量之最的MG B；被称为“路上最快汽车”的MGB GTV8和拥有“速度之王 ”美誉的MG EX181等一系列经典的作品 ，所赢得辉煌与荣耀更是难以尽述 。而MG 3SW的原型车曾驰骋于欧美赛车场中 ，风光无限，且斩获颇大 ，绝非等闲之辈。新嘉年华是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型 ，与马自达2共享B3生产平台，全球化的设计是新嘉年华最大的特点 。在外观上，新嘉年华沿袭了福特家族的特征 。在内饰操控等方面 ，则走动感路线。福特汽车作为汽车业泰斗 ，在汽车发展史中占有举足轻重的地位 。其所首创的流水线作业法，改变了车辆生产的面貌 ，而传奇的T型车更是开创了一个时代 。第一代嘉年华诞生于1976年的夏天 ，并在其后的三十多年中获得了无数的赞誉和极佳的销售业绩。2003年嘉年华来到了中国 。而在赛车方面，福特在NASCAR和WRC中皆取得过十分辉煌的成绩 。而装载福特引擎参赛的F1赛车所获得的年度冠军次数更是仅次于F1王者――法拉利。在国内嘉年华参与了多年的CRC大赛 ，并取得过不俗的战绩 。总体来说这两款车都不错,从动力方面来讲肯定是名爵,从品牌来讲就是福特要好些,我个人觉得 ，嘉年华安全性能要大于MG，做工你也看了相当精致 ，从目前各方面的反应来看 ，有点后来居上的感觉 。借助老嘉年华的口碑，加上众多的售后服务网点 ，综合来看只要您不觉得它贵了点值得考虑该车。
关于名爵3SW车 ，了解的请进
你好，希望可以帮到你。
作为A0级别的小型车，MG3 SW拥有3980×1736×1495mm的身量 ，而1736mm的车身宽度无疑为车内乘员的乘坐空间做出了贡献 。不过 ，2500mm的轴距让脱胎于Rover 25平台的MG3 SW的后排只能刚刚够用，尤其是头顶空间略显局促 。野酷版MG 3SW保留了所有“入门级城市越野跨界车 ”的产品特性：拥有大于160毫米的最小离地间隙和大于38%的震撼爬坡度；超越同级别车型30%的开阔视野；彰显动感活动力的大包围防擦条设计；205/50运动型宽胎和16寸铝合金轮毂组合；以及可以轻松承载80KG重物的高强度铝制行李架。安全配置方面 ，“野酷版”对ABS系统进行了升级 ，升级后的新一代ABS系统运算速度更快，系统启动时的刹车频率最高可达每秒150次 。同时 ，系统的体积和重量都有大幅减少 。
这个价有点贵了 ，我们这要便宜一些，车还是好车 ，小毛病都有 ，宝马奔驰也是一样，所谓的小毛病就是一些无关痛痒的 ，什么水杯架啊 ，车窗玻璃不同速啊，关门声音不好啊等等和驾驶无关的，毕竟名爵是新牌子 ，做的不好了就等于砸自己的牌子 ，油耗在5-7个油，天天在市里转悠那就难说了 ，主要看你怎么开 ，一般在7个油左右吧
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