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身为最年轻的一批90后也进入了而立之年，对于楼主来说 ，最幸运的事莫过于成家立业 ，娶了媳妇，换了新车亚洲龙 。?车型：亚洲龙2.5L顶配混动旗舰版?价格：28.89万的顶配，去年赶上丰田活动优惠一万 ，既然要买就买最好的是我的原则 ，钱还可以再赚 。?购车：之前的开的车油耗高不说，毛病还特别多 ，时间久了也该换新车 ，考虑到丰田的品牌不多，预算也就30万左右 ，之前就听说丰田车皮实耐用保值率高 ，也看了大众的车当朋友都给推荐买丰田车说大众车毛病多，还有我就想买个个性点的 ，大众车在大街上哪都是太普通了 ，当我第一次看到亚洲龙的时候感觉这车真漂亮，外观一下就吸引了我 ，最后经过再三考虑还是一咬牙买了顶配。亚洲龙作为TNGA架构平台下的车还是有诸多改变的 ，承袭了雷克萨斯的风格，内饰的做工和风格设计也和其他丰田车有着天壤之别，更别提在优秀的外观之下还有丰富的安全系统配置 ，比如我在行车过程中有障碍物它会提醒你 ，车道偏离辅助 、预碰撞安全系统 、ACC自适应巡航、发动机碰撞自动下沉以及十个气囊会为我带来最后一层安全防线 。选择亚洲龙除了看中丰田品牌之外，它的养车成本也是我关注的重点 ，至少比A4养车成本要低 ，还有4年10万公里的免费保养;比凯美瑞的定位要高，档次要高一些 。?颜值：第一眼就被它的高颜值所吸引 ，犀利的前脸 ，流畅的腰身线条，霸气的车灯 ，亚洲龙不光是高颜值 ，更重要的是还深富内涵。超大的空间，舒适的驾乘感受 ，稳定的操控性能 ，开着它，绝对是很有面儿很有气场的，总体来说 ，各个方面都比较满意 ，毕竟这款车也是我历时半年，精挑细选 、详细对比的选择。
矫健的身姿 ，灵魂的体格
栗金棕的亚洲龙 ，这个车漆很少见，识别率高
侧面撩人又撩心
气场强大倍儿有面
丰田的内饰做工不错 ，整体布局合理 ，易操作，增加了行车安全性 ，整体看起来大气上档次.门板上都是手工缝制的 ，订配是黑米双色内饰我挺喜欢的，高贵 ，典雅 ，大方，时尚，缺点是不耐脏 ，容易留指纹 。液晶仪表盘仪表是半虚拟的 ，里面的配置也挺丰富的什么预碰撞啊，后部遮阳帘都得需要在这个仪表上挑出来 ，最吸引我的就是这个HUD投射功能了 ，可以把公里数包括能量消耗投到前边的玻璃上，开车的时候挺方便不用再低头看屏幕去了 ，车内的味道不是很大 ，刚买车的时候4S店给做了个车内除异味，现在开着没感觉不太呛鼻子了 。
黑米双色的配色看着就是就是舒服 ，坐在驾驶舱内就是一种享受 ，豪华大气扑面而来。
之前没买之前，听很多人说丰田混动系统是40码或者45码以下用电 ，超过那个时速之后就用油 ，然而在我实际使用中，我发现亚洲龙的混动系统的逻辑远比这个要智能聪明好多 。实际上它这套系统用油还是用电，完全可以根据你油门深浅来控制 ，我举几个例子 ，第一种情况，当我红绿灯起步的时候 ，如果我只是缓慢起步 ，大概速度在15~20以内，仪表指针还在eco这个区间的时候 ，它是纯电模式行驶的 ，当我想要加速，油门踩的深一些的时候 ，指针就会转到power区间 ，这个时候会有两种情况，发动机介入和电机同时给车子输出动力 ，另一种情况就是你地板油起步 ，当指针转到power后半段的时候，这时候就是纯发动机提供动力输出 。我说它智能的原因是因为，在我长期观察中我发现 ，每当你地下停车场上来的时候 ，这个时候基本都是发动机和电机同时给车辆输出动力的，这样可以使发动机保持在合理转速区间。跑高速的时候 ，很多人说丰田这衰系统就不如某某品牌那么聪明了 ，高速电机完全不工作什么的 。这个结论我发现也是错误的 。我每次跑高速，当电池充到60%的样子的时候 ，我只要保持匀速行驶 ，这时候电机会配合发动机一起工作的。还有一种更牛的状况，当我速度提到110的时候 ，我松开油门 ，然后轻轻点一些油门，让转速指针停留在eco区间内 ，这时候是可以纯电行驶的!大概可以保持在90~100的速度 ，这是相当牛X啊!?我提车时候在秋冬，油耗在4.4~5之间 。目前表现油耗5.5~?5.6?，对于这个成绩我非常满意 。所以丰田这套混动是相当高效的。很多人说混动比汽油贵出来的那点差价要开多少公里才能回本 ，这个观点我觉得有点太片面 。首先除了省油 ，混动的静谧性和平顺性绝对是要比汽油车强太多 。因为电池组放到后排座椅下面，不但后备箱和汽油版没差别 ，使得车身比例也变成50:50? ，这样还能带来更好的操控。有人说混动只是过渡，纯电动才是趋势 ，我不这么认为。我觉得丰田这套混合动力系统已经做的非常成熟了 。
多功能方向盘集成了很多功能 ，使驾驶更方便，并且转向精准性较高 ，完全体会不到它是一个5米长的庞然大物 ，行驶起来非常灵活，适合在拥挤的市区使用 。
中控上的软塑占了大面积 ，少了硬塑的塑料感 ，多一分细腻感
制动性能并非像网络上传言的那样"刹不住"?，反而给我带来的感觉是没有踩下制动踏板车就开始点头的突兀感，反而是很优雅 、自信的稳稳刹住。悬挂都是独立悬挂 ，前麦弗逊 ，后双叉臂的过个小坑小哇的感觉一晃就回去了，特别的舒服 。
车窗按键 ，四个车门内侧也都有大面积的软包 ，双缝线的处理，明暗线的设计独特又有个性 。
顶配的方向盘加热功能不错 ，冬天享福了 ，简直是妇女之友
记忆座椅
一道U型的滑雪道区分了主驾驶位和副驾驶位，米色座椅是我的最爱
皮质座椅都是打孔设计 ，不仅突出了档次感 ，也增添了柔软舒适，并且调节的角度很多 ，很容易找到自己最舒服的驾驶姿势。车内各方面噪音都非常小 ，不太有之前日系车的感觉，底盘更加扎实了，滤震效果很好 。自动分区空调效果很好 ，自带PM2.5过滤装置 ，在当下这个人人惶恐的疫情期间显得很人性化也很实用很有安全感 。
4S店送的脚垫，凑合着用还行
都说情人眼里出西施 ，亚洲龙在外观上这个车真的是占尽了优势 ，外观设计霸气十足让人一看就眼前一亮，高端大气 ，偶尔我还会用它做一下商务接送 ，客人看到它也是觉得我很有实力。
超高的颜值，霸气的前脸 ，硬朗的腰线 ，稳重的后屁股，使整个车浑然一体 ，甚至达到了C级车的档次感 。
突出的前脸 ，宽大的进气格栅，立体而有个性
（三段式LED大灯，因为配有透镜 ，使得照明范围特别广 ，夜晚行车提高了很多安全性 。
车身缝隙均匀，?18寸轮彰非常好的体现出了这台车的气势 ，配合超宽的轮胎 ，使抓地力更加的出色。
尾部蓝色混动的牛头标
（凹凸有致的屁股很有几分性感的味道
因为特斯拉是一个集成了很多高新科技的产物 。所以，它的稳定性要比拥有深厚历史的丰田和大众差一些 。而丰田和大众的科技感就要比特斯拉差一些了。
特斯拉刹车时频频出现问题 ，已经成为了一个被社会广泛关注的问题。社会上对于这件事情的评论可以说是众说纷纭 。
有些人说特斯拉并没有问题 ，因为特斯拉所提供的汽车报告当中驾驶汽车的人在开车的时候是超速行驶的 。
也有人说特斯拉是有问题的，因为近些年来特斯拉刹车失灵所暴露出来的问题众多 ，并不是一两个客户在说特斯拉的刹车有问题。
一、特斯拉、丰田 、大众这三个企业的特点丰田是日本的企业 ，大众是德国的企业，特斯拉是美国的企业 。这三个企业有三种不同的特点 ，也全部都反映到了他们的产品当中 。
丰田这个企业制造车辆的性格就和日本工作时的性格一样 ，是比较沉稳的，并不冒进，并且有一定的规律。这也让丰田制造出来的车辆故障率到达了一个非常低的点 。
大众这个汽车企业制造汽车的方法好多个人的性格是一样的 ，这段事情是非常有针对性的 ，而且喜欢把自己的特点放大 。这就是为什么大家说丰田研究汽车，大众研究客户的原因了。
特斯拉这个汽车企业制造汽车的方式就像是美国人的性格一样 ，他们是喜欢创新的 ，非常骄傲的，当然也是自负的 。这就是为什么美国企业的亮点往往是创新 ，特斯拉的特点也是科技感 。
二 、运用超前的高新技术就会有一定的风险美国的企业是非常喜欢创新的 ，他们喜欢把刚刚创造出来的东西就搬到市场上使用，然后经过市场的检验来一步一步的提升自己的产品质量 ，所以在一代一代的提升过程中他们的产品会越来越好。但是初代产品就不一定那么理想 ，并且在问题爆发出来之前，很难有所改进 。
创新是有一定风险的 ，因为创新的产品并没有经过时间的检验所以会有一些未知的因素 。特斯拉就是这么一个运用超前科技来制造车辆的企业。所以在特斯拉每一次改进汽车的时候 ，加入新的科技后，就可能给他们的产品带来一些未知的风险。
三、特斯拉 、丰田 、大众这三个企业的特点造成的社会影响特斯拉拥有着超高的科技感，这为特斯拉赢得了很高的社会地位 。但是一旦特斯拉出现了问题 ，那么就会造成很坏的社会影响 ，因为高新科技产品缺乏时间的沉淀，所以一旦出现问题就不能迅速地解决 ，而且会引发一连串的事件 。
丰田拥有着超稳定的技术沉淀 ，所以它所生产出来的产品是比较沉闷的，但是也是比较稳定的。这种企业所制造出来的车辆不会有太大的毛病 。可以说这样的产品在社会上不会引起劲爆的事件 ，但又切切实实的给人踏实的感觉 。
大众是一个针对性非常强的企业 ，所以它生产出来的产品会得到它所针对的人群的一致好评。但是德国企业又喜欢炫耀自己的技术，所以被吐槽是在所难免的 。由于喜欢大众产品的人数是大多数人 ，所以它的社会影响力也是非常大的 。
四、感悟汽车企业就安安心心的造汽车 ，将自己的技术和产品慢慢的沉淀为一个稳定的产品。这样才可能消除因自己的产品所带来的负面的社会影响 。
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