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大部分双车之间的对比，都是基于顶配车型的PK ，往往忽略了入门级车型或者走量车型 。虽然能够反映两车的差别 ，但是不得不承认的是，顶配车型与入门级车型之间存在的巨大差异，并不仅仅是体现在配置水平方面。当然豪华车型更是如此 ，此次我们拿奔驰E级入门版与?奥迪A6L入门级做比较 ，看看他们之间谁才是真正的入门即豪华 。
在做对比之前，首先值得一提的是 ，双双改款的奔驰E级与奥迪A6L在价格方面的差别还是比较明显 ，首先奔驰E260?L的官方指导价43.08万元，而奥迪A6L?40TFSI豪华动感型的官方指导价为41.98万元 。
在前脸部分 ，两车拥有非常明显的区别。首先奥迪A6L依旧是非常典型的“西装型男 ” ，前脸六边形的大尺寸进气格栅使整车变得更有精气神。而两侧的LED大灯也变得更为扁平化，整个前脸给人的感觉很低趴 。奔驰E级在改款之后变得十分“秀气” ，缺乏了之前老款给人的厚重感 。
两款车型的大灯组都相当精致 ，而这个级别中配备的全LED大灯组毫无疑问会作为标配，但是在“灯厂 ”奥迪面前 ，奔驰E260?L还是略显吃亏 ，即使时入门级的奥迪A6L，依然配备了矩阵式大灯，而E级的几何多光束则需要多掏13500元去选装。
奥迪A6L的车身尺寸为5038x1886x1475毫米 ，轴距为3024毫米 ，奔驰E级的车身尺寸为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米 。从数据中可以看出来奥迪A6L除了车身宽度优于奔驰E级之外 ，其余无论是长度还是轴距 ，均小于奔驰E级，不过差别都十分微小 。同时由于双方都是低配车型 ，所以均采用了18英寸的轮毂 ，但是奥迪A6L的规格为225/55?R18，而奔驰E级是245/45?R18。
A6L尾部的设计相对更平直 ，力量感更强 。尾灯在点亮之后拥有十足的辨识度 ，但是相比较A8L那套贯穿式的流水灯，还是略显得平淡了些 。来到奔驰E级的尾部 ，相比较上一代的改变可谓是大刀阔斧。首先尾灯变得更扁平化 ，同时内部做了调整，变得更精致，总之这一代E级的变化虽然争议不断 ，但不得不说是成功的 。
在配置部分 ，A6L配备了非全尺寸的备胎，而E级并没有配备 ，同时A6L支持全车的无钥匙进入功能 ，E级直接取消了该配置，选装都没有 。同样的A6L后视镜功能相比较E级要多出倒车自动下翻功能 ，而E级相比较A6L则是多出了远程启动功能与分段式天窗。
总的来说在外观部分 ，两车并没有因为是低配车型就缺少高配车型才有的“气质 ”，相反低配车型并不会让你穿帮 ，只是在相关配置部分 ，奥迪A6L确实高于奔驰E级 。
在内饰部分，奥迪一向主打科技感 ，即使是入门级别的A6L ，在内饰质感以及科技感的营造上都表现得比较到位 。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调面板组成的三块大屏幕带来的观感十分出色，当然科技感也非常强烈 ，但是对于指纹收集器这个称号也是毫不违和。如果说奥迪是科技感家族的“龙头老大” ，那么奔驰则是将豪华诠释的淋漓尽致，无论是设计还是用料都非常有质感。双12.3英寸的联屏无论是在观感还是使用感受上 ，都要更出色 ，当然全新造型的多功能方向盘看着就精致不少 。
两车多媒体系统均支持触控，但是在整体的页面以及设计方面 ，奔驰E级要明显好于奥迪A6L 。其次在功能方面 ，两车均支持GPS导航，道路呼叫救援 ，车载蓝牙 ，CarPlay与CarLife，基本功能表现基本相当 ，只是E级多出了OTA在线升级功能。
在座椅部分 ，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级 。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质，奔驰E级仅为仿皮，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节 ，而E级缺少腰部调节 ，却多出了腿托调节，在实用性方面腰部调节比腿托要更好 。此外奥迪A6L的选装项非常多 ，除了前排座椅的加热 ，通风和按摩之外，还有驾驶位的座椅记忆可选装。
来到后排 ，E级由于更长的轴距所以在空间方面要好于A6L ，并且乘坐感受更舒服，而A6L的靠背偏直 ，乘坐舒适性并不是非常出色 。其次在配置部分 ，这辆入门版的A6L座椅加热，通风 ，以及按摩 ，还有第二排座椅的靠背以及腰部调节均需要选装，而奔驰E级则是多出了副驾驶后排可调按钮，以及可选装的后排座椅加热 ，论选装项目 ，奥迪A6L的选择更丰富 。
但是值得一提的是，奔驰E级前后排共有6个手机接口 ，而A6L仅前排有两个。
其次 ，两车的后排均带有出风口，但是独立空调A6L需要选装 ，而E级直接取消这个配置 ，并且相比较A6L多出了车载空气净化器以及PM2.5功能 。
在动力系统方面，奥迪A6L有着压倒性的优势 。首先即使在这辆入门版车型上 ，也搭载了2.0升涡轮增压发动机 ，这台发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米 ，传动系统匹配了7速双离合变速箱；而反观奔驰E级 ，这台入门版的E?260L仅搭载了一台1.5升+48V轻混系统，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米 ，传动系统匹配9挡自动变速箱。毫无疑问A6L无论是低扭还是中高速的表现 ，相比较奔驰E级要更加从容，虽然没有45TFSI那样出色 ，但是平时使用也完全足够；而奔驰E级则是在城市行车时有着不错的表现 ，而急加速时由于发动机排量受限，所以发动机的嘶吼比较严重 ，同时也可以明显感觉到储备动力的不足 ，不过话说回来，路面上奔驰E级从来都是慢悠悠的 。
其次在底盘悬架部分 ，奥迪A6L前后全部采用了五连杆独立悬架 ，而E级前后均为多连杆独立悬架 。在行驶过程中可以明显感受到两款车不同的调教风格，奥迪A6L一贯的沉稳厚实 ，在面对坑洼路段的时候底盘非常整 ，质感相当不错，而奔驰E级偏向于舒适性风格，所以在长途过程中的表现相当不错。
枫行视界：赵鹏辉
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