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作为中国汽车品牌冲击高端市场的先锋军，也是首个最快突破30万销量的中国豪华品牌 ，长城WEY成立三年多来 ，陆续推出了VV7、VV5以及VV6等多款车型 。凭借出色的产品品质和豪华体验获得了市场和消费者的高度认可，截止目前，WEY品牌已经取得了36万+的销量 。这之中 ，其首款车型也是旗舰车型VV7更是功不可没 ，三年多来以不断提升的产品力，时刻满足着消费者的升级需求。如今 ，在科技浪潮的推动下 ，以智能科技为品牌核心价值的WEY，在现有车型出众实力的基础上 ，再次用前瞻的科技技术重磅打造了VV7科技版 。意在从豪华科技 、安全科技 、智能科技三个维度的全面升级 ，带给消费者超越传统豪华SUV的全新体验 。
8月19日，全新智能科技座舱VV7科技版正式迎来上市 ，售价为19.28万元。购车即享基础保养终生免费、智控三视远程查看服务3年免费 、双超质保三重专属礼遇。作为旗舰之上再升级的全新科技旗舰 ，也是同级唯一智能科技座舱，VV7科技版在延续现役车型的内外设计以及动力系统的基础上 ，实现了更越级的科技配置 、更舒适的驾乘体验以及更创新的智能出行理念 ，为豪华SUV市场树立了全新的智能科技标杆，也为消费者带来了全新的科技出行选择 。而相比现款顶配车型18.88万元的售价，VV7科技版只增加了4000元 ，可谓是诚意十足 。
20万级最强黑科技座驾?既然为科技版 ，VV7科技版首先升级的就是中国汽车品牌最为在行的人-车-家的智能生态互联。在智能车机方面，VV7科技版不仅新增了时尚主题界面、双蓝牙连接、蓝牙模糊搜索等人性化设计 ，可通过手机实现多设备互联 ，信息无缝流转 。更是配备了考拉FM 、爱奇艺 、爱趣听、腾讯汽车管家 、情景智能推荐等多项功能，并可实现仪表手势互滑 ，让中控液晶显示屏和虚拟组合仪表的信息互联互通 ，保障导航信息实时同步显示 。
此外，VV7科技版在语音体验上还新增了场景免唤醒 、语音控制APP等功能 ，可以对电话、音乐 、收音机 、电台、导航等常用场景 ，进行免唤醒功能直接语音的操作，进一步提升车机与用户交互体验 ，满足用户多元化的使用需求。
家居和出行生活方面 ，VV7科技版也让两者间的界限进一步融合 。作为VV7科技版的一大亮点配置，WEY?VV7科技版配备的智能家居功能可以将车辆与家居进行双向绑定，进而实现“车控家 ”和“家控车 ”两种智能操控方式 ，为车主提供智能生活解决方案 。目前 ，通过开放接入的第三方智能硬件，VV7科技版已支持与京东 、小米合作的相关智能家居互联互通 ，实现了车辆与家居的信息交互。
还在羡慕特斯拉的哨兵模式 ，在安全智能科技应用上，VV7科技版也成功实现了行业技术突破 。作为豪华SUV科技新标杆 ，VV7科技版是行业内首次搭载并标配了智控三视行车记录仪的车型 ，可实现对车前 、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能 ，并可在多媒体显示屏进行预览和查看 ，同时智控三视远程查看通过手机APP端实现对车辆状态进行实时监控，且在监测到碰撞信号后 ，DVR自动开启视频录制及实时上传功能 ，支持后期查看和下载操作 。
主动安全方面，VV7科技版同样诚意满满，不仅配备了IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒 、二次碰撞缓解系统 ，还有未关窗提醒 、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等40余项行业领先的科技安全配置 ，从行人、乘员以及驾驶员三方出发，为用户提供更加人性化的驾驶提醒。
此外 ，VV7科技版还标配了全自动智能泊车辅助系统 、第三代智能高清流媒体广角内后视镜以及ADB自适应远光调节等高端智能科技 ，为用户带来便捷 、科技驾乘感受的同时，更极大提升了驾乘安全 。
50万级豪华尊享体验?作为一款旗舰豪华SUV ，在豪华体验方面VV7科技版更进一步 ，为驾乘者提供了更为舒适、豪华 、智能的驾乘体验 。
VV7科技版配备了50万级豪华行政座驾才有的智控后排豪华航空座椅，以人体工程学设计与顶级进口NAPPA真皮包覆 ，可实现后排加热 、通风功能 ，并且具备座椅按摩、腰部支撑调节 、未系安全带提醒 、后排一键放倒等科技配置。同时，后排乘员还可可通过后排座椅自带的5英寸中央扶手智能液晶显示屏 ，实现歌曲切换、音量 、氛围灯亮度调节 、天窗控制等功能 ，极大的提升了后排科技感知及智能化操控体验。
乘坐舒适度提升的同时，在NVH方面VV7科技版同样出众 。其采用了7大NVH静音高新科技，配备了ANC主动降噪技术的哈曼高性能引擎降噪控制器 ，并搭载了12扬声器的Infinity高保真立体音响系统 ，在有效消除发动机噪音的同时，还带来了音乐厅般的听觉享受 ，即便与奔驰、宝马等高端豪华品牌相比也毫不逊色 。
后疫情时代 ，VV7?科技版对车内空气健康也尤为关注。VV7科技版标配了全生态座舱清洁控制系统，可以实现AQS质量控制 、PM2.5检测 、PM2.5粉尘过滤、负离子空气净化等功能 ，实时监测车内空气质量 ，保障座舱清洁及安全 。此外，VV7科技版还使用了CN95级别空调滤芯 ，可以实现对≥0.3μm的颗粒进行过滤 ，过滤效率达95%以上，进一步保障了驾乘者的身心健康 。
在刚刚过去的7月份 ，WEY品牌累计销量7,091辆 ，实现了环比增长25%的良好势头，其中VV7环比增长更是高达52?%。而此次VV7科技版的推出，不仅丰富了VV7的车型矩阵 ，更是在原有车型的基础上实现了科技、智能 、安全的全方位升级 ，尤其第二排舒适度方面的提升，也让VV7科技版在同级别车型的竞争中更具优势 ，全面满足了中国消费者多元化 、个性化的用车需求 。
WEYVV72020款国VI落地价多少钱？
目前 ，WEYVV72021款的官方指导价为169800元-192800元，我们以WEYVV7的最高配2021款2.0T科技版为例 ，据了解 ，目前在怀化市没有什么优惠 。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30% ，贷款年限3年来算 ，月供就是3999元，再加上商业保险7615元 ，以及其他必要花费18912元 ，最后的首付款就是57840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用 ，你需要为这款车准备好219327元 ，这个价格你觉得有吸引力吗？
WEYVV7车头显得颇具年轻的感觉，格栅运用了多边形的设计 ，配合镀铬饰条 ，整体看起来非常年轻 。
WEYVV72021款2.0T科技版内饰呈现出时尚的设计风格，加上银色饰板 ，洋溢着活力 ，激荡着年轻人的心 。这款车标配了无钥匙启动系统、GPS导航系统 、车联网等多项配置，配置表现相当不错 ，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面 ，WEYVV7配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为167kw ，峰值扭矩为387牛·米 ，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.7L/100km 。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架 ，后悬架是多连杆式独立悬架 ，同时采用了前置前驱的驱动形式 。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的 ，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
试驾VV7 PHEV：20万SUV ，为什么它值得选择？
WEYVV72020款是一款WEY旗下的中型SUV，其官方指导价为169800元-192800元。我们以WEYVV72020款2.0T旗舰型为例 ，该车型的官方指导价为188800元 ，据了解，目前莆田市没有什么优惠 。如果按照全款购买来计算 ，购置税16708元 ，车船使用税400元，上牌费500元 ，交强险费用为950元 ，落地价合计为214867元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算 ，那么首付金额就是56640元 ，月供金额为3999元 。
WEYVV7车头呈现出年轻的设计风格，多边形格栅采用镀铬饰条进行修饰 ，面积不大 ，但精致感营造得还是比较到位的。
WEYVV72020款2.0T旗舰型内饰呈现出运动的设计风格，配合灰色木纹饰板 。中控台使用了非对称式的设计整体设计很耐看 。
动力方面 ，WEYVV7配备了2.0TL4发动机 ，发动机最大功率为167kw，峰值扭矩为387牛·米 ，匹配了双离合变速箱 ，工信部综合油耗7.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架为多连杆式独立悬架 ，同时采用了前置前驱的驱动形式 。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
试驾车型：2020款PHEV?2.0T旗舰版
厂家售价：23.98万元
试驾指数：70％
说起20万出头预算购买一台SUV ，如今市面上可供选择的优秀产品可以用玲琅满目来形容——在这一区间不仅涵盖了合资 、豪华品牌热门车型 ，还有自主品牌的高端/新能源产品。对于普通消费者来说，如何选到适合自己的车型还真是个不小的难题 。
站在普通消费者的角度 ，如今考虑购买一台新能源汽车已经无关于趋势 ，而是从驾乘体验、行驶工况 、油耗等多方面有实打实的需求 。而在20万出头价格区间，VV7?PHEV要想从豪华品牌入门产品和合资品牌热销车型中脱引而出 ，显然不能只靠PHEV这一个优势。
坦白讲 ，WEY魏派品牌旗下的各款SUV产品我们几乎试了个遍，对于其燃油车型的外观 、内饰、驾乘体验也做过不少介绍 ，而对于VV7?PHEV ，我们更加期待其能否在驾乘体验等方面给我们带来全新的感受 。
实际上，VV7?PHEV在设计层面基本延续了燃油版VV7车型所建立起的高级感和豪华感 ，能够找到区别的地方只是一些细节 ，比如翼子板处的Pi4标识与充电接口，以及尾标位置多出了“PHEV”的字样，所以我们也就跳过设计部分的介绍 ，直接从驾驶体验展开 。
坐上VV7?PHEV启动车辆后 ，相比燃油版车型它的车型内部的确更加安静，这也是我们选择一台新能源车型希望看到的。
而真正行驶起来 ，VV7?PHEV在低速状态下的表现的确对得起我们的期待 ，整个车厢内除了电机的轻微响声，我们几乎擦觉不到其它噪音。即使将空调的风速调高 ，整个车厢内部依旧保持较高的静谧性 ，这一点甚至要好过不少豪华品牌的车型 。
当然，当车速提升到80km/h后 ，你还是能在后排车窗的位置感受到轻微的风噪和发动机介入后发动机的声音 ，但好在都不至于影响到车内的氛围 。
在驾驶部分，VV7?PHEV很容易在你刚接触它时就给到你极强的好感 ，尤其是在城市拥堵路段 ，无论是车辆起步，还是加减速升降档，VV7?PHEV都让人感觉不到动力传递的突兀感和阶梯感。显然 ，VV7?PHEV上这具7速双离合变速箱经过多次优化 ，在动力响应和平顺性方面均有大幅进步 。
其次，如果你也是一个偏向稳重的驾驶风格 ，VV7?PHEV会很容易给到你足够的高级感——在最常用的AUTO（智能四驱）模式下 ，当你松开刹车踏板，车辆缓缓的向前移动 ，而当你踩下油门踏板 ，动力的衔接也显得十分自然，不会给到你任何车辆要突然窜出去的预感 ，即使它是一台能够提供387Nm峰值扭矩和5.9秒百公里加速成绩的车型 。
唯一让人需要适应的只是VV7?PHEV的刹车踏板属于初段偏软调校 ，倒不是说它初段制动力不足，而是需要我们在刹车时稍微踩的重一点 ，这时我们便能更明显的感觉到制动力的线性增长。
另外 ，考虑到VV7?PHEV的纯电续航里程可以达到70km，对于希望日常上下班固定路线且用车半径不那么夸张的客户来说，它完全可以在日常上下班代步的过程中为我们省下不少油费 。
当然 ，除了AUTO模式和EV模式以外 ，VV7?PHEV还提供了SAVE（高效） 、AWD（全时四驱） 、SPORT（运动）等另外三种驾驶模式以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式 。
再论VV7?PHEV在操控和底盘质感方面的表现，它的底盘显然属于偏向舒适的调校风格 ，但实际开起来也会给到我们足够的紧凑感——
简单来说 ，VV7?PHEV在弯道时能够提供不错的支撑性，遇到颠簸路面时也展现出了自主品牌里少有的厚重感 ，在遇到细碎的坑洼路面时也几乎不会把路面信息传递到车内 ，唯独在遇到大坑挖路面时，车辆底盘的整体感虽然依旧很强 ，但似乎并没能匹配到我们对豪华车型的高级感。
此外 ，VV7?PHEV的方向盘阻尼调校的比较适中，转向精度也较高 ，无论是男性还是女性用户 ，都能够轻松的驾驭 。
总体而言，VV7?PHEV在驾乘层面上给到我们的好感占了绝大部分，虽然在某些细节上仍然存在可以优化空间 ，但也完全对得起它的售价 。对于没有丰富驾驶经验或对车辆反馈没有那么敏感的普通消费者来说 ，VV7?PHEV不仅是一台能够很快适应和喜欢上的车型，也是完全值得我们在这个价格区间选择的产品。
最后 ，我们再聊聊VV7?PHEV几个值得注意的细节和亮点：
1 、由于在驾驶员一侧的A柱位置上装备了智能面部识别系统 ，车辆能够通过面部识别检测驾驶者在行车过程中的疲劳分心状态以及注意力情况，并通过整车扬声器进行提醒以保证行车安全；
2 、VV7?PHEV车机的语音识别能力让人较为惊喜 ，无论是普通话还是方言（四川话） ，它都能够非常迅速的将驾乘人员的话准确的输入在中控大屏上，只是较为遗憾的是这套车机对语音指令的标准话要求较高 ，有时候它明明识别了我们的指令 ，但并不是车机系统固有的指令，它就不会做出相应的反馈；
3、VV7?PHEV的能量回收分为三个等级（较弱、适中和增强） ，驾驶者可以根据当天的路况来选择适合自己的模式 ，并且每个模式下也的确给到了驾驶者明显不同的制动反馈，这一点也是我们在试驾新能源车型时看重的 。
情报总结：
总而言之，言而总之 ，VV7?PHEV属于一款能够很快让驾驶者找到舒适区间的产品 ，并且有足够多的亮点和功能让我们的驾乘体验更加惬意 、安全，且给到了我们稍微超越起售价的豪华感 。
在我看来 ，20万出头价位选择一台VV7?PHEV显然是一个值得 、且符合当下年轻用户需求和期待的选择——看起来有“面 ” ，开（坐）起来舒心。
｜LooperLP
撰文｜LooperLP
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