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广州车展作为2021年国内最后一届大型车展,在全球疫情持续不断及各大国际车展接连取消或者延期的背景下,广州车展成为各大厂商展露实力的最好舞台。在新能源高速发展的当下,新势力厂商不断涌现,同时传统厂商也纷纷拿出旗下新能源车型,比如长城汽车在广州车展亮相了其高端新能源品牌沙龙汽车旗下的首款车型机甲龙,售价高达48.8万元;而北汽高端纯电车型极狐阿尔法S华为HI高阶车型的预售价也高达42.99万元 。这些车型的推出大都是为了树立更加高达的品牌形象,吸引媒体和大众的眼球,但实际上离主力消费人群有不小的距离,普通老百姓大都只能看个热闹 。
抛开噱头,目前市场最大的还是在主力消费人群聚集的中端价位,就在今年9月,中端价位两款重磅新能源车型——小鹏P5与雷诺江铃羿正式上市,特别是雷诺江铃羿,定位A+级纯电轿跑的它起售价仅为13.98万,作为同级少有的合资纯电车型,如此有诚意的定价实属不易。那么除开售价,产品力表现上,雷诺江铃羿诚意有几何呢?
作为合资公司打头阵的车型,羿从设计制造开始就倾注了大量心血,新车基于雷诺日产联盟新车评价体系打造,整合世界一流品控体系与生产技术,大量采用热成型钢铝复合材料,其抗压强度高达1500mpa,保证车身刚性,同时也让安全性大幅提升 。整车外观设计采用创新E.C.H.O先锋哲学,将先锋艺术与人文思考有机结合,让人眼前一亮 。前大灯采用LED光源,造型极具辨识度,光源由顶尖品牌欧司朗提供,夜间照明效果得以保障。可感应弹出、闭合的隐藏式电动门把手更是点睛之笔 。侧面采用更加动感的溜背造型,前低后高呈现出俯冲的态势,运动感十足 。
与侧重智能辅助驾驶的小鹏P5不同,雷诺江铃羿是一辆以性能操控为先的车。动力方面有高低两种可选,单电机车型采用前轮驱动形式,电机最大输出功率110kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航也有500km;双电机车型采用四轮驱动形式,前后双电机能够输出高达170Kw最大功率,峰值扭矩395N.m,NEDC续航里程为450km 。并且羿全系标配四轮独立悬架,后多连杆独立悬架相较扭力梁非独立悬架能够更好的过滤震动,同时支撑性更好,提高了车辆的操控性能 。
在如今的国内中端市场,谁能最快洞悉消费者需求,推出高品质高性价比的产品,谁就将更快地获得这个市场的红利。在市场越发年轻化的当下,显然雷诺江铃羿已经走在了前列 。
试驾雷诺江铃羿 ，它具备2022年中端纯电轿车爆款潜质吗？
易车讯?近日，我们抢先时拍到雷诺江铃羿的实车 ，车辆的售价区间13.98-19.58万元 。新车采用了时尚的造型设计 ，并将提供450km和500km两种续航车型可供选择。此外，双电机版车型的0-100km/h加速时间仅需5.8秒。
造型方面 ，新车采用了极为时尚的造型设计 ，封闭式进气格栅进一步凸显了新能源车的身份 。头灯和尾灯的造型相互呼应，车辆尾部则采用了类似溜背式的设计 。此外 ，新车还配有低风阻轮圈。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距2750mm 。
雷诺江铃羿提供诸多选装 ，从闪耀豪华GT版起配备SF套件 ，包括让整车看起来更动感的红色轮毂涂层、红色卡钳 、高亮黑色车窗饰条 、高亮碳纤装饰、红色精致缝线 、红色动感安全带等，以及让驾驶更带感的SF模式专属按键，狂飙模式 ，一触即发 。
车内方面 ，雷诺江铃羿提供全景高清双屏显系统 、科大讯飞车载生态，娱乐、生活应有尽有。此外 ，手势控制 、多彩氛围灯 、手机远程监测/控制、OTA可升级整车系统等功能 ，为用车带来更多便利和驾趣，采用打孔亲肤皮质座椅 ，主驾支持6向调节 、副驾支持4向调节 ，且从闪耀豪华GT版起的版本拥有10个高品质扬声器，打造更舒适的出行空间 。
动力方面 ，新车将搭载双电机 ，电机型号分别为TZ160XSJE2/TZ160XSJE1，最大功率分别为110kW以及60kW 。在米其林PRIMACY4高性能轮胎的加持下 ，车辆的0-100km/h加速时间仅需5.8秒。续航方面 ，新车搭载的三元锂电池提供450公里 、500公里两种续航里程，快充时间（30～80%电量）仅30分钟 。
此外，新车还搭载了液态全温控电池管理系统 ，有“口”字环形电池包保护结构 ，内控温度、外防碰撞；同时，涵盖车道偏离预警 、碰撞预警 、自动紧急制动等功能的EZOOM-pilot 3.0系统 ，显著提升了车辆的主动安全性能 。
国内中端汽车市场,历来都是兵家必争之地,究其原因,中端市场作为最主流的市场汇集了大量消费人群,市场需求最为旺盛。而雷诺江铃羿也正是瞄准的这一市场 。当然,广阔的市场自然也要面对残酷的竞争,不管是小鹏P5还是广汽Aion S plus都是非常有实力的选手 。面对挑战,雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏,那就是性能表现,实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下,仅13.98万起的售价也极具诚意,可谓爆款潜质十足。
作为一款轿跑车型,羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学,采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言 。前脸采用 "X" 造型设计,配合分体式的大灯搭以及造型犀利的LED日行灯,在锐利线条的衬托下,带来极强的视觉冲击力 。侧面则呈现前低后高的俯冲态势,溜背的造型动感十足。尾部采用类似 "Y" 字样式的尾灯,上翘的“小鸭尾 ”造型营造出不错的运动氛围 。内饰则科技感十足,中控采用10.1英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏所组成的双联屏组合,并加入了仿碳纤维的饰板,加上特别的红色安全带,让人一坐进车内就不自觉热血沸腾 。车机方面搭载了iFLYTEK娱乐生态以及科大讯飞语义控制系统,界面不算华丽,但功能十分丰富,即便是初学者也能很快上手。
动力方面,雷诺江铃羿长续航车型采用前驱单电机配置,标配110kw功率,220N.m扭矩的电机,NEDC续航高达500公里,满足日常家庭出行绰绰有余,考虑到其13.98万的起售价,性价比非常高 。而从GT版开始,动力则全面升级为前后双电机,综合输出功率170kw,峰值扭395N.m,驱动形式也由前驱升级为四驱,配合多种驾驶模式选择,乐趣十足 。在试驾过程中,将车辆一键切换至SF模式后就将解锁这台性能猛兽的全部实力,此时踩下电门,在全时四驱与米其林轮胎的配合下,就能获得持续不断的推背感。加上极具韧性的底盘悬架,在高速过弯时也能让驾驶者非常有信心 。在过一些井盖或者减速带时候,四轮独立悬架也能带来更好的滤震性能,保证舒适性 。
试驾完雷诺江铃羿,给我最大的感受是其实羿是一辆表现非常均衡的车,虽然定位A+级纯电轿跑,但并没有在舒适性上妥协。不管是日常通勤代步,接送家人朋友还是在山路上体验驾驶的乐趣它都能很好的胜任 。面对小鹏P5等竞争对手不仅性能更强,价格还低了一大截,想不火都难 。
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