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sonata就是索纳塔，是现代汽车集团一款非常重要的车型。诞生于1985年 ，至今已经发展到第十代车型 。
第一代：1985-1987
第二代：1988-1993
第三代：1993-1998
第四代：1998-2000
第五代：2001-2004 ，此代车型首次在国内生产，一直销售至2009年
第六代：2004-2007 ，国内销售改名叫
第七代：2008-2010 ，国内销售改名叫领翔
第八代：2009-2014，可以说是在国内取得最好成绩的一代
第九代：2014-2019 ，反响平平 。
第十代：2020- ，新车指导价：16.18-20.58万元。
索纳塔第一代到第九代分别叫什么
北京现代索纳塔这款车型对于国内车友而言可谓是家户喻晓了，早在2002年的时候 ，第五代索纳塔便由北京现代引入国产 。那时合资品牌中型车市场的选项远不如当今一般丰富 ，因此第五代索纳塔凭借着性价比优势和颇受国内消费者喜爱的外观造型一炮而红 。
时至今日，十代索纳塔已经正式上市，指导售价为16.18-20.58万 ，共有5款车型可供选择 ，分别是：270TGDi?GL?DCT领先版、270TGDi?GLS?DCT精英版 、?380TGDi?GS?自动智享版 、380TGDi?GLS?自动豪华版及380TGDi?TOP?自动旗舰版，本次进店实拍车型为2020款?380TGDi?GS?自动智享版 ，也就是2.0T低配车型。经过小编询问 ，本款车和新上市的伊兰特一样，由于都是刚上市 ，所以暂无价格上的优惠 。那么这款新车都有哪些亮点？它的动态表现又如何哪？请各位车友跟着小编的步伐 ，咱们一探究竟！
说到外观设计方面，也就说到了北京现代第10代索纳塔的强项了 ，毕竟韩国车 ，聊外观好像也没有输过谁 。首先，最映入眼帘的是大尺寸的熏黑大嘴造型 ，外加造型犀利的头灯组 ，小编总觉得有种大鲶鱼趴在地上，两眼看着你的感觉。同时，在细节处也是值得推敲的 ，渐变式的LED灯带 ，以及下方运动造型的导流槽设计，也给消费者视觉上的一个冲击 。
绕开前脸我们走到侧面的部分 ，小编感觉至少看起来属于一个非常标准的运动型中级车的感觉 ，因为这次10代索纳塔，北京现代国产以后把它加长了 ，整个车长是4955mm、宽度是1860mm 、高度是1445mm ，然后轴距2890mm，这个尺寸级别在现在中级车的横向对比来说还算是比较长的 。而且 ，它采用了溜背的设计 ，营造出来了一些GT?coupe的感觉。
侧面轮毂的地方，小编要额外说一下 ，它的轮毂采用了一个多幅式枪灰色的设计 ，轮毂的大小为19英寸，看起来相当的运动 。与此同时，轮毂盖的地方设计也是非常的精美 。至少在小编看来 ，这套轮毂搭配这辆车的侧面线条 ，对于10代索纳塔来说，加分还是挺多的。
接下来 ，我们来到车尾部分 ，我们看到了很多熟悉的元素，比如和胜达相似的贯穿式的尾灯 ，?和“小鸭嘴”的尾翼相辅相成 ，还有双边排气布局以及黑色的下包围，黑色的下包围不仅看起来美观 ，而且还拉低了视觉重心 ，显得更加运动了。
当小编坐进车内之后，我们可以看到第十代索纳塔的内饰设计是采用了全新的设计风格 。相比于现有的家族化内饰 ，这台车内饰的科技感提升还是非常明显的 。首先是12.3英寸的双屏显示 ，并不是现代车的首创，但是相比于奔驰那种平直的摆放，这台车的中控显示大屏是略向驾驶者一侧倾斜。人机工程学的设计和实际的用户体验都表现的不错 ，而且整个内饰整体的做工和用料也都表现的足够扎实 。
在配置方面 ，韩系品牌车的表现向来都不需要我们担心，具体到今天这台十代索纳塔平底造型的方向盘 ，采用了皮质的包裹以及红色的缝线工艺 ，手感确实还是挺舒适的 。另外，可以用来操作的仪表盘和中控大屏的多功能按键以及方向盘背后的换挡拨片也都触手可及。
后排空间表现上 ，还是相当不错的 ，在前排设置好950毫米的标准腿部空间之后，后排腿部空间815毫米 ，头部空间895毫米 。小编身高1.76米 ，坐上去之后，腿部余量大概225毫米 ，头部余量大概75毫米 ，整体来说空间的表现还是相当可以的 。同时，坐姿也比较倾斜，坐在上面会是一种接近半躺的姿势 ，还是比较舒服的。
打开行李箱后 ，小编感觉看着都宽敞，内部也比较规整 。经过大致的测量 ，索纳塔行李箱高度大概是520mm 、最小宽度大概为860mm、最大宽度1445mm ，纵深为1100mm，官方给的容积数据为500L ，所以 ，整体表现还不错 。
动力方面，十代索纳塔分别搭载了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成。其中 ，1.5T发动机拥有最大功率125kW ，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为5.6L；2.0T?发动机则搭配8AT变速箱 ，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致 ，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L 。
购车建议：
通过对几款车型的配置对比 ，小编觉得2020款?270TGDi?GLS?DCT精英版更值得推荐 ，除了它的配置功能都很齐全之外，这款1.5T的发动机表现也十分出色 。它搭载了韩系车独有的CVVD可变气门持续期技术 ，这项技术相比本田的VTEC来说 ，是更具革命性的一项技术。为什么这么说呢?因为，本田的VTEC虽然可以调整气门的大小 ，但是现代的这台CVVD可以调整气门开启和关闭的时间 ，也就是说以前的气门，不管你开大开小 ，开的时间都是固定的 ，但是这台CVVD，它可以根据工况的不同来调整的气门开启的时间 ，所以 ，这项技术可以堪称30年来最值得关注的一个气门技术，也是有它的道理的。所以，小编觉得为一台黑科技发动机来买单 ，也算是物有所值吧！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
第一代索纳塔诞生于1985年，命名Excel（卓越） ，是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车 ，推出了1.8L和2.0L两种排量的车型 。
第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，稳重且大气 ，并赋予这款车一个意大利语的新名字--"Sonata",寓意"奏鸣曲".
第三代索纳塔于1993年推出 ，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部人性化设计 ，使得这代车型从上市后就取得了好成绩 ，共计销售了一百万辆，从这代的索纳塔开台占领主流市场。
第四代索纳塔 ，1998年 ，代号为EF的第四代索纳塔正式上市，外观上，保留了德国风格 。2001年改款后 ，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型 。
第五代索纳塔代号EF-B,虽然只是对第四代车型进行了"拉皮手术",但是在全球却受到了前所未有的欢迎。第五代索纳塔在国内一直生产到2009年 ，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型，新车代号为BT01,新车设计相当中庸 ，尾部能明显看出老索纳塔的影子 ，且在车身上也贴有"SONATA"的标识 。
第六代，2005年 ，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔 ，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机 ，从数据上看 ，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手 。
第七代 ，2008年12月第七代索纳塔车型"索纳塔翎翔"上市 ，经过全新的"中国化"打造，提高产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。
第八代 ，2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型 ，在国内其被称为"索纳塔八".该车型采用现代汽车最新的"流体雕塑"设计理念，外观设计更加的运动感和未来感；大量的高科技配置的适用有力展现了 索纳塔车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩 。
2014年11月 ，第九代索纳塔于广州车展正式发布亮相 ，采用了全新的"流体雕塑2.0"设计语言，外形更加硬朗大气 ，除了满足家用车消费者的需求外 ，它也许还能适应部部分消费者的商务用途 。
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