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宜商宜家客货两用车：除微卡皮卡等货车车型以外 ，只有轻客可以满足要求
客车和货车有两个概念:
客货混装-违规客货两用-合规
客户混装是指客货车辆将货物放在乘客位置，这是绝对不允许的 ，因为车辆突然刹车或失控时 ，货物容易伤害乘客 。因此，合法运载货物要求客货分离 ，可以按规定约束正常的客货车辆 。货运车辆中 ，有5辆微型皮卡或轻卡，属于“蓝牌车 ” ，持C级驾驶证可正常驾驶。然而 ，这类汽车频繁的检验规定仍然限制了人们购买和使用汽车的热情 。那么客车如何做到客、货两不误呢？
参考:《道路交通安全法实施条例》54-3，客车的位置和限界要求如下 。
1.内置后备箱在车身内部 ，俗称后备箱。货物不得遮挡后窗观察路面的范围(延伸解释62-2) ，货物不得影响车辆尾门或后备箱的正常关闭(解释62-1) 。也就是说，行李箱中的负载必须控制在后齿轮下边缘以下的有限区域内 。只有有独立尾箱的车才能装满后备箱，但是车的载重空很小。
2.车身外部只能在汽车行李架位置装载 ，车顶装载物离地总高度不应超过4米 。当然 ，大多数家用车装车后绝对不会超过4米 。因为负载离车顶的高度不得超过50厘米，同时也不得超过车身的宽度和长度。这是客运车辆运载货物的极限 。原车无行李架的轿车或MPV车型可以后期改装 ，改装标准已经发布 。
综上所述 ，客运车辆合规便捷载货只有一个选择，那就是选择后备箱超大的车辆——轻客。轻型客车车身尺寸大致有三个标准 ，适用用户可区分如下。
答:选择短轴、低顶 、轻客 ，车身尺寸约5000*2000*2000，轴距2900米 。这些车大部分都是5/6/7座布局 ，多座版本是3+3或者2+2+3 。座椅结构简单(轻薄) ，驾驶体验平平，但后备箱的空非常大。携带物品的实用价值在同档次中是最高的 。作为代步车 ，可以同时进入一些地下车库 ，不受高度影响 。
b:自驾出行(床车级)选择长轴顶轻客，车身尺寸约5700*2100*2500，轴距约3300mm。该类车辆主要提供六七个座位 ，后备箱的空可以说是“巨大 ”的一类 ，总质量与整备质量之差一般在1吨以上，是符合装载标准的 ，高于一般皮卡的额定载荷限值 。
c:以货运为主 ，兼顾未来房车升级，选择长轴 、高顶、轻客 ，车身尺寸5990*2100*2700 ，轴距3600mm；座位标准数多为7~9座或II级车，但部分品牌仍提供六七座 ，后备箱空大 ，不用担心 。巨大的后备箱不仅可以用来装载货物，还可以安装和布局一些快速释放型房车的必要配置。主流的B型房车都是用这种级别的轻客改装的 。
总结:乘用车版轻型客车是目前合规承载能力最强的客车 ，也是改装潜力很大的房车 。大部分车辆使用柴油动力发动机 ，动力体验不会差；手动轻客可参考江淮星瑞 、福田图雅诺或东风御风等。，这些都足够划算，而短轴低顶进价格低至10万元左右；目前 ，大同V系列是自动轻客的主力车型 ，提供AMT和AT两种主流选择 。价格在15-25万之间 。是目前性价比最高的自动轻客，供参考。
百万购车补贴
产品覆盖面更广 ，还增加了新能源车型 上汽大通4款轻客上市
一场突如其来的疫情打乱了很多企业既定的计划 ，也让本就销量低迷的车市雪上加霜，但仔细研究一下细分市场的表现 ，会发现有一个品类的车型正在逆势暴涨。
据中汽协数据 ，今年7月国内宽体轻客行业总销量为14784辆，同比上涨达49.9% 。同时 ，今年上半年我国欧系轻客市场累计销售8.56万辆 ，比上年同期增长26.38% 。
一方面疫情期间大家都宅在家里，提升了城配物流的运力 ，而急救车的需求增加也成为轻型客车改装的主要方向；另一方面 ，“地摊经济”的兴起也让轻型客车加入了城市青年创业大军，成为新的增长点。
不得不说，疫情也在悄然的影响人们的消费习惯和选择 。
特殊时期增长强劲?细分领域自主超越合资
欧系宽体轻客一般指的是车宽在2米的轻型客车 ，其中依维柯 、江铃福特、江淮 、上汽大通 、北汽福田等系列的轻客都属于这类车型 。
过去 ，国内宽体轻客市场的销量多被江铃福特全顺以及依维柯等车型所占据，自主车企一直难以超越 ，而这一情况有望被打破。
从整体轻客市场来看 ，今年7月份轻客整车销量前5的企业依次为江铃汽车、上汽大通 、重庆长安 、福田汽车和南京依维柯 。
但在宽体轻客这一细分领域，上汽大通已经连续3个月占据销量榜单的榜首 ，今年7月 ，上汽大通宽体轻客的销量达到4579台，同比增长165.91% ，市场占有率达到31% 。
上汽大通总经理王瑞透露 ，上汽大通其实是宽体轻客起家，第一款产品V80已经累积销售19万辆 ，今年在价格和配置上都做了调整 ，“市场占有率提升了7% ”效果显著。
因此8月28日，上汽大通更是连发四款宽体轻客产品，希望在这一细分领域通过多样的产品布局 ，来保持住刚刚拿下的领先优势 。“上汽大通在产品方面 ，需要快速占据绝对的优势，把整个行业的技术水平大幅度地提升 ，同步推升市场容量提升 。 ”王瑞表示。
但竞争对手也在加码 ，江铃福特的轻客产品在今年上半年累计销售4.05万辆，同比增长16.3% ，而其在6月轻客销售8902辆 ，同比增长达到40.3% 。
目前江铃福特在宽体轻客领域有3款产品，其中高端产品新世代全顺在疫情期间也改装做负压救护车 ，上半年的月销量也突破了2000台 。
虽然在产品布局上江铃福特没有上汽大通这样激进 ，但他们目前主要在做内部管理流程的提升，希望从优化生产效率来节约成本提升利润率。
“我们尝试着各个环节来控制经营成本 ，才会有现在 ，特别是一季度整体卖车比去年还少两万辆，但是利润比去年增加1.7倍，总共应该是2.7倍。”?江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉对腾讯汽车透露 。
后疫情时期消费新趋势?物流城配成“新宠 ”
今年疫情期间 ，除了医疗救护车大爆发之外 ，服务用车、改装用车也提升显著 。“以盒马生鲜为例，冷链快速配送 ，最后一公里都是由欧系宽体轻客和日系窄体车来完成的。 ”华晨雷诺金杯汽车副总裁杨洪海认为 ，人们消费习惯的改变，将为宽体轻客带来“大爆发” 。
他指出 ，生鲜城市配送的高速发展 ，与人们消费习惯的改变密不可分 。“现在人们都不需要大冰箱了，因为都想吃新鲜的食物 ，我当天下单当天送就行了。 ”
虽然从总体上看 ，宽体轻客每年的市场容量仅为15万辆左右，但作为城市物流和客运行业的重要产品 ，他认为这一块儿增速将迅速提升 。
同时 ，7座以内布局的车型可以上小型客车的牌照，不仅C本能开，节假日走高速还可以免费 ，一个标准的停车位也能正常停下 ，成为很多私营业主的选择 。
而今年国家出台一个新政策，把8-9座轻客从M2类变更为M1类 ，从而降低8-9座轻客的高速公路通行费 ，也一定程度上助推了这一领域车型的发展。
“随着疫情的稳定，各个省的省内旅游以及跨省旅游正在逐步恢复 ，出现很多定制路线服务 ，促使我们的新全顺商旅型的销量在逐步增长 。 ”金文辉认为短途旅游将会迎来一轮小爆发，从而带动下半年客运行业轻客的销量 。
王瑞也认为客运市场中9座车是今年新增的一个市场 ，该市场里上汽大通已经做到细分市场的领先 ，尤其是V90在去年上市之后，今年又推出了运杰版 ，在驾乘体验和科技配置上都有提升 ，与此前的V80形成高低搭配，“我们的目标是每个细分市场都要做第一”。
改装才有高利润?地推渠道运营困境
杨洪海在今年4月加入华晨雷诺之前，曾先后担任过上汽大通市场总监 ，销售总监 ，品牌及网络部总监，营销总监 ，MPV事业部副总经理等职务 ，对商用车市场经验丰富 。
他认为欧系宽体轻客三分之一的销量将来自改装市场，同时也是利润前景最高的市场 。“如果是一个标准化的产品 ，对于经销商来说没什么利润 ，但是改装之后市场没有一个标准价格体系。 ”
为经销商创造利润点，由此来保证整个销售渠道的发展 ，同时车企也能从中获得更大的利润空间。因此杨洪海入职华晨雷诺金杯3个月内就成立了独立的改装部门 。
“华晨雷诺金杯前两年没有把这块业务独立起来做 ，造成市场上很多改装厂不知道我们，不知道我们的底盘哪里来的 ，维护 、保养 、客户关怀怎么做 。今年重新做了整个改组 ，把这块业务独立起来，把体系打通。 ”
在这一点上，他的前东家上汽大通要做的更早也更彻底 。上汽大通早在2018年就推出了“蜘蛛智选”服务 ，正式开启了汽车行业C2B大规模个性化智能定制服务 。
这一功能app的推出 ，一方面非常适合商用车不同品类产品独特的特殊需求，另一方面也让消费者有更多价格选择 ，心理上感到“选的不亏”。
以上汽大通刚刚上市发布的V80城配王车型为例 ，这款车主打城市内的城配物流车，低油耗运营成本也更低 ，如果用户在“蜘蛛智选 ”中选择配置最低的价格仅为9.99万元 。
“我们想用更高性价比的产品承接更多消费升级 。今年疫情之后趋势很明显 ，比较低端比较便宜的车销量萎缩比较厉害，但是性能好、性价比高的车增长比较快。 ”王瑞这样解释 。
当然除此之外 ，上汽大通在救护车改装、早餐车改装等领域也早就做了布局 。
不过 ，虽然市场前景一片大好，但在销售渠道上整体行业都普遍存在问题。上汽大通虽然目前产品线最多 ，但在渠道销售上的运营成本就随之增加了 。
“我们一直讲宽体轻客市场最有效的活动是地推 ，去各种市场去做地推，但我们发现这四款车要跑不同的四个市场，V80?PLUS城市版要去物流集散地 ，V80城配王要跑建材等专业市场 。V90运杰版要跑花卉市场或者是高端婚纱市场 ，EV90又是不同的市场。”王瑞指出。
而上汽大通从去年开始也在做内部架构的调整，上汽大通皮卡“专网 ”今年已经新开了65家 ，后续上汽大通也在考虑将乘用车 、轻客 、MPV等核心重点业务也要分门店去做独立经销商网络 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
[汽车之家?新车上市]?在2020年8月28日晚，上汽大通MAXUS旗下4款轻客产品正式上市 ，其中包括V80城配王、V80?Plus城市版 、V90运杰版以及新能源车EV90 ，售价区间为10.28-26.90万元，详情如下：
◆?新车简介?●?上汽大通MAXUS?V80城配王
从名称我们可以分辨这4款车的定位 ，上汽大通MAXUS?V80城配王是一款侧重载物的物流车 ，依然具备多种车身尺寸可选，内部容积可达6.9-11.4立方米 ，它采用了低地板式设计 ，后备厢地板离地高度仅为540mm，让货物的装卸更加方便。 其它方面该车与现款车型基本保持一致，动力采用现有的2.5T柴油发动机 ，最大功率136马力 ，最大扭矩330牛·米，该发动机采用了VGT可变截面涡轮增压器 ，最低1400转即可介入工作 ，传动系统匹配6挡手动变速箱 。●?上汽大通MAXUS?V80?Plus城市版
新车相比城配王定位要相对更高些，车身采用更具质感的金属漆漆面 ，配有与车身同色的外饰件 、铝合金轮圈 ，并具备倒车雷达、电动加热外后视镜等常用功能 。内部采用了环抱式驾驶舱设计与全包覆内饰。该车的顶高为2米出头，宽度接近1米8 ，最高容积可达6.9立方米 ，它同样采用了低地板设计，以方便后备厢物品的拿取 。 动力方面 ，该车装配了上汽π?2.0T国六柴油发动机 ，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱 。●?上汽大通MAXUS?V90运杰版
上汽大通MAXUS?V90运杰版前脸采用“智聚八方 ”前格栅 ，两侧LED大灯具备自动感应功能。内饰为环抱式设计 ，具备10.1英寸高清触控大屏与4.2英寸液晶仪，同时还有一键启动 、多功能方向盘等常用功能 。 动力方面 ，该车依然装配上汽π?2.0T国六柴油发动机 ，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米 ，传动系统匹配6速自动变速箱 ，值得一体的是，该车辅助驾驶功能较为丰富 ，具备博世ESP?9.3系统 、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统 、LDW车道偏离预警 、BSD盲区检测系统等功能配置 。●?上汽大通MAXUS?EV90
上汽大通MAXUS?EV90是4款车型中与现款车型差异化最大的一款 ，它是V90的电动版车型，外观内饰造型与现款车型变化不大 ，客运版座椅有9座、14座 、15座3种布局可选 ，安全方面该车具备6安全气囊，并配有AEB自动刹车系统。货运版则提供2种轴距 、2种顶高及单、双滑门等多元化组合选择 。远程控制可让EV90实现远程空调开关、预约充电 、远程寻车和远程上锁解锁等 。 车辆采用了全新的电力驱动系统，电动最大功率为204马力 ，最大扭矩为310牛·米 ，具备51.5/72/88.55kWh三种不同电量的电池包可选，NEDC纯电续航里程最高可达360km。快充时仅需36分钟 ，即可将整车电量从20%提升至80% ，慢充模式下6小时即可满电。◆?产品背景
『现款上汽大通MAXUS?V80』
在轻客市场，上汽大通MAXUS?V80系列产品是一员老将 ，无论从市场关注度还是保有量来看 ，都是不容忽视的一款产品 。该车对座椅布局 、动力系统等多方面进行调整提升，以此保持自身的产品力 ，迎合更多的是市场需求 。上汽大通MAXUS?V90的定位要更高 ，并具备前置前驱、前置后驱不同驱动形式，新车的推出 ，会让产品的侧重进一步细分 ，来更好的贴合用户差异化的用车需求。◆?竞品分析
『东风御风』
『福田图雅诺』
『依维柯欧胜』
『依维柯欧胜新能源』
上汽大通的轻客产品造型为欧系造型，与日系海狮等有着较大的差异，竞品范围也是如此 。上汽大通MAXUS?V80的主要竞品有东风御风 、福田图雅诺等 ，在品牌口碑方面 ，上汽大通有着更多的积累，同时上汽大通MAXUS?V90运杰版所搭载的上汽π?2.0T国六柴油发动机在动力参数上更具优势 ，并且还有自动变速箱与之匹配 。上汽大通MAXUS?V90的竞品定位更高些 ，与依维柯系列产品也是老对手了，V90产品为承载式车身 ，轻量化表现会更好 ，同时有前驱 、后驱等不同驱动形式可选。★?总结：
此次上汽大通MAXUS一下上市的多款新产品及车型让人眼花缭乱，这其中涵盖车城市配送领域的V80城配版、快捷高效的V80?Plus 、满足多种工况的V90运杰版以及新能源产品EV90 ，这也是对其整体产品阵容的又一次扩充 ，使得竞争力得到了进一步的提升 。上汽大通MAXUS在国内商用车领域的影响力相比在乘用车市场要大不少，这也是其多年精耕产品 ，不断的满足市场需求的结果 ，不知道您对这几款新产品的最终指导价格是否满意，也欢迎大家到文章的评论区留言 。（文/汽车之家?王鹤璇?刘东）关于“宜商宜家客货两用车有什么好的推荐”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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