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曾遇到类似故障案例 ，供参考！
日产天籁轿车，正常行驶过程中突然自动熄火 ，熄火后无法启动。
拖回修理厂 ，经过简单询问，车辆在前一天刚刚在4S做了常规保养 ，还说一切正常 。从车主的语气里可以明显感觉到不小的火气 。上车打开点火开关 ，发现仪表指示正常，同时发现这个车的玻璃升降功能失效了。仔细观察仪表 ，发现发动机故障指示灯不亮 。
初步断定发动机电脑供电保险烧毁 ，用试灯测试电脑供电继电器电源主保险，正常 。拆开驾驶员膝盖附近保险丝盒 ，检查保险 ，发现一个15A保险烧毁。但是不知道该保险都控制那些系统，观察保险盒盖上的说明，只是知道该保险是点火开关控制的一个点火线 。查阅电路图得知该线路给发动机电脑109＃端子供电 ，同时为车身控制模块供电 ，用以识别点火开关状态，他不仅仅是提供电源 ，还是一个状态识别信号 。从新找一个备用保险插上 ，结果立刻烧断，说明线路系统存在对地短路故障。
从线路图上根本无法得知该保险连接的这条红色线在哪里分支的 ，无奈只好根据常规办法 ，首先断开车身控制模块，然后测试该线路是否还存在接地现象 ，结果依然存在 ，继续断开其他插头，故障依然存在 。依次断开相关系统 ，依然没有发现问题 ，细细观察维修手册上线路线束走向分布结构图，发现该控制线路并没有进入发动机舱，而是分布在仪表台下 ，拆解工作台 ，发现在这把线束走到发动机电脑附近的时候，与车身固定横梁的固定卡扣松脱 ，线束长期与裸露的金属飞边摩擦 ，导致绝缘破损，恰好是这条连接到点火开关的点火线 ，恢复后故障排除 。'
补充一下 ，检查过程中，曾想先把发动机发动着车 ，为此把电脑线束上的109端子跳线接通 ，本以为这样发动机就能启动，结果失败 ，原因是由于点火保险烧毁 ，车身模块没有工作，而车身模块以及变速器模块都是通过CAN总线通讯的，由于得不到其他模块确认信息 ，以及防盗系统释放指令 ，所以发动机拒绝启动。这个也算是NISSAN新型车的一个系统特点吧 。
希望对您有所帮助！
选本田雅阁还是日产天籁？这三个理由让我更倾心后者
曾经，B级车凭借更强的舒适性、更高的品质 ，几乎算得上是一个车企投入竞争的绝对主力 。
但是 ，在今天，随着A级车型的不断内卷 ，一些B级轿车的市场份额已经不如同价位的A级SUV ，甚至也不及售价更低的A级车。
而此般艰难的市场环境，对B级轿车们提出了不小的考验。一方面 ，要保留着曾经的高品质高舒适优势；另一方面 ，则需要赋予更多的创新来创造独特的价值 。而在目前的B级轿车细分市场中，谁能兼顾这两方面？来自日系的日产天籁和来自德系的大众迈腾 ，给出了不同的答案 。
外观对比
作为中期改款车型 ，天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面 ，提供晨曦银、极光蓝 、曜石黑 、珠玉白4种单色 ，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选 。将“V ”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸 。造型比起旧款复杂了不少 ，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下 ，前脸更显宽大。
车侧的双腰线设计，搭配五辐运动轮毂 ，进一步营造出了蓄势待发的力量 。C柱位置 ，日产天籁则是采用了悬浮式的车顶设计，一定程度上抬高了车尾的视觉高度 ，后备厢盖上集成的小型扰流板也能在梳理气流的同时 ，对整车运动观感做一个很好的收束 。
车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯采用新的3D悬浮造型 ，内置56颗点阵式LED光源 ，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima ”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。
反观大众迈腾 ，则另辟蹊径 ，将运动和商务巧妙结合 。相比于前两代中规中矩 、沉稳大气的造型，这一代大众迈腾基于大众家族式设计语言 ，通过棱角分明的线条在商务调性中增添了产品的力量感 ，带来极高的辨识度 。
车身侧面的腰线是向外突出比较锋利的设计，平直地穿过车门把手贯穿至车尾。车窗周边以及整个车身下包围处都使用了银色镀铬饰条加以装饰 ，轮毂造型是”Y ”字形五幅样式 。
车尾部分比起其它位置更加简洁 ，尾灯造型与大灯呼应，紧贴车尾轮廓的设计 ，保持了更高的整体性 ，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有很高的辨识度 ，转向灯支持动态点亮效果 。车尾底部双边共四出尾喉仅为装饰 ，周围的镀铬边框用来提升细节处档次感，车型实际为底部隐藏式双边共两出排气布局。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，豪华型和旗舰型增加了倒车车侧预警系统。
加之全新动感样式的18英寸HAZARD铝合金轮毂 ，让整车多了些运动风格 ，更符合年轻用户审美需求 。另外，迈腾增加星河灰 、星黛蓝两种车身配色 ，为不同色彩偏好、不同使用场景的消费者提供了更丰富的选择 。
最后在空间方面 ，单纯从车长来看，日产天籁和大众迈腾的车身尺寸都非常接近。日产天籁的长宽高数据为4901/1850/1447mm ，轴距2825mm；大众迈腾则是4865/1832/1471mm ，轴距为2871mm 。相比之下，日产天籁的三围要略大一圈 ，能提供更舒适的乘坐空间 ，586L的后备厢容积也能放下更多的日常物品 。大众迈腾则支持后排座椅4/6比例放倒，在部分场景下能提供更大的储物空间。
内饰对比
进入车内 ，日产天籁沿袭了温婉如玉的日系设计风格 ，整体看上去并没有刻意去突出运动化风格，而是通过极具张力的线条组合，整体还原那种属于家庭的温馨感 。运动感氛围聚焦于驾驶员位置 ，主要由三辐式的平底多功能方向盘和指针式时速表/转速表来突出 。而触手可及的地方 、无论是中控台还是门板 ，也都是软包材质，整体感觉非常舒适 、精致。
挡杆台加入大面积木纹拉丝面板来提升精致感 ，左侧布置了一键启动和电子手刹和高耸的换挡杆 ，以现在的审美看，显得不够平整 ，对其前方手机储物格使用也会产生影响 。手机储物格内设双Type-C接口和12V电源 ，并支持15W无线充电模块，用电无需担心 。后侧布置了两个开放式水杯槽 ，不过没有带限位器 ，有点不够细心。
并且除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘 ，手感饱满舒适 ，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片 。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶辅助模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统 ，具备全速自适应巡航、并线辅助 、车道保持等功能 ，达到L2级驾驶辅助水平 。
除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表 ，而此前仅高配车型提供 ，也算是增配。屏幕可显示驾驶辅助 、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表 ，整体性也不错。
中控屏由此前8英寸升级为12.3英寸 ，屏幕分辨率也更高了 。车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能 ，应用超过了70余项 。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑 ，除了常规的在线导航 、音影娱乐等功能，系统还支持远程车控 ，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面 ，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了 。
迈腾没有对内饰进行调整，上次中期改款也仅对方向盘 、中控多媒体等细节处进行升级优化 。T型中控台布局工整大方 ，隐藏式出风口贯穿中控面板 ，使得前排座舱看起来更宽敞，虽然相比时下流行的悬浮式中控屏 ，在科技感和时尚性方面略显不足 ，好在整体还是比较耐看的。
做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖 ，边缘辅以仿缝线工艺点缀 ，搭配面板处的银色边框和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位车型应有表现 。
三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式 ，高配车型的方向盘两侧采用触摸式按键 ，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航 、多媒体调节等功能 。握柄处采用打孔皮质包裹，全系标配方向盘后方换挡拨片 ，豪华型和旗舰型增加了方向盘加热功能 ，全系方向盘均支持手动四向调节。
中控部分，位于空调出风口中间的石英钟设计，有助于提升车内豪华氛围 。高配车型上配备的是一块9.2英寸嵌入式触摸液晶屏 ，比起时下主流的悬浮式中控屏不够显眼 ，好在MOS智慧车联系统还算比较强大，支持在线地图导航 、蓝牙电话、CarPlay手机互联 、语音识别控制 、以及车联网等诸多时下主流功能 ，遗憾的是没有配备前排手机无线充电装置 。
豪华型和旗舰型上采用的是10.3英寸全液晶仪表盘 ，在大众旗下多款车型上都有采用，显示效果和功能性都比较出色 ，能够提供行车、地图导航 、多媒体 、辅助驾驶等信息显示。
主动安全方面 ，迈腾搭载大众IQ.Drive系统，支持车道偏离预警、车道保持辅助 、车道居中保持 、道路交通标识识别、主动刹车 、疲劳驾驶提示 、前方碰撞预警等功能 。被动安全方面 ，330TSI豪华型配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘 ，以及后排侧气囊和前排膝部气囊 。车内胎压显示系统，能够在中控液晶屏中看到每个轮胎的具体胎压数值。
全系除最低配车型外 ，其它版本车型均采用前后排多温区自动空调 ，可以在中控屏幕内调节，前后排空调面板均采用触摸式按键组合，支持划动操作。全系标配后排出风口 、车载空气净化器 、以及车内PM2.5过滤装置 。
动力对比
动力方面全新天籁依然提供2.0L和2.0T两款发动机 ，前者为第三代MR20缸内直喷发动机 ，搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率115kW（156Ps） ，最大扭矩197Nm ，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗6.41L/100km；后者为VC-Turbo超变擎发动机 ，发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换 ，最大功率为179kW（243Ps），最大扭矩371Nm ，匹配模拟8速CVT无级变速器 ，WLTC综合油耗
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日产天籁仪表盘图解说明 ，新天籁仪表盘说明书
本田雅阁无疑是中型车市场上的焦点车型，其拥有动力优秀、造型动感 、底盘扎实等令其大放异彩的特点，这也让其长期处于销量榜领先位置。而日产天籁的表现虽然没有雅阁那么抢眼 ，但其实际表现依然受到大众肯定 ，特别是其2.0T版本的动力表现更是让人大呼过瘾 。那么，选雅阁还是天籁呢？就两部车型的实际体验来看 ，小编会更倾心日产天籁 ，理由主要有以下三点：
理由一 、外观更加硬朗与流线
每个人的审美不同，因此在外观的喜好上也各不相同 。就外观表现来看 ，两部车型都跳脱了以往三厢车的固化设计 ，整体都呈现出更加动感与时尚的味道。其中日产天籁的外形硬朗，车身充满了流体雕塑的设计感；而本田雅阁的溜背造型设计值得肯定 ，但从小编个人的喜好来说 ，少了一丝硬朗感的雅阁还是欠缺了些许气势表现 。
理由二、驾驶再久依旧柔软温馨的日产大沙发
日产大沙发的名声由来已久，印象中的天籁主打的就是豪华和舒适 ，虽然现款车型与豪华有些沾不上边 ，但新款天籁回归了“真皮大沙发 ”的设定，还是能让人唤起对日产天籁的经典回忆 。天籁的座椅拥有厚实的填充，在实际乘坐感受上既能保证乘坐的舒适性又能提供包裹性 ，为长途行车提供了良好的保障。当然 ，本田雅阁的座椅表现也不错，虽然填充没有天籁那么厚 ，但坐感扎实 、侧面包裹饱满 ，给人一种十足的安全感 。但从坐感来说，小编还是更偏爱日产大沙发的柔软温馨表现 。
理由三 、动力是绝对亮点
其实 ，上面两点都只能算是调味料 ，真正让我倾心的食材还是天籁那套2.0T发动机的表现。日产天籁的发动机从提出构想到研发成功经历20年，其不仅代表了日产最先进的技术 ，同时也是全世界第一款可变压缩比的发动机 。就动力参数来看 ，2.0T发动机的最大功率和最大扭矩为185kW/380N.m，并匹配CVT无级变速箱 。单看动力参数 ，天籁就已经让人蠢蠢欲动 ，而实际体验上动力也确实强劲，0-100km加速7秒内的表现，让性能控的朋友也没有太多不满。虽然匹配的CVT变速箱无法带来强劲的推背感 ，但静谧舒适的行驶质感却带来了另一种体验 ，而且深踩油门时的加速声浪也让人觉得过瘾。
本田雅阁的动力表现也不弱，1.5T版本的动力参数比思域还高 ，而2.0L混动版本在电机的配合下显得更加轻快好开 ，同时在油耗方面也优势突出 。只是在驾驶感受上，雅阁动力表现还是让人难以激情澎湃 。作为家用车来说 ，雅阁的动力表现应付日常城市通勤和高速驾驶无可挑剔 ，但对于爱折腾、追求性能的小编来说，雅阁的表现难以让人点燃激情。
不足：内饰平淡 、车型分配不合理
相比较雅阁 ，天籁在内饰设计上显得比较平庸 。如果从设计感来说 ，个人还是更喜欢雅阁的整体氛围，虽然豪华感也不强烈 ，但整体显得比较有料 ，不会太过简单 。天籁的设计虽然够温馨，但这套内饰在设计感方面要比雅阁逊色，而且也不太匹配它那2.0T的强劲动力 ，唯一能彰显运动氛围的 ，我想也只有平底方向盘了。
除此之外，天籁的仪表盘也显得没什么新意 。天籁和雅阁都没有配备全液晶仪表 ，不过雅阁的仪表设计样式更加独特 ，其采用半液晶仪表盘设计，而且转速表显示内容可定制 。而天籁则是传统的双仪表盘+行车电脑的设计 ，让人觉得有些新鲜感不足 ，但好在高配车型上配置的抬头显示增强了科技感。
除了较为平淡的内饰，其车型分配也显得不够合理 。小编个人觉得 ，一辆性能出众的车型 ，车厢内怎可缺少给力的音响 。当然，天籁也配备了音质出色的9喇叭BOSE音响 ，但全系也仅顶配车型配备 ，而重点是顶配车型售价26.98万，比次顶配车型足足贵了4万。从配置上看，顶配车型除了配备全系唯一的BOSE音响 ，相较次顶配车型还多出了360度全景影像 、自动泊车、车内单色氛围灯等主要配置 。除了BOSE音响 ，这些配置对小编个人的吸引力都不大，但如果想要音质出色的BOSE音响 ，却只能加多4万选择这些用处不大的配置 ，着实有些不够合理 。
反观雅阁，尽管没有配备知名音响品牌 ，但中配以上车型就搭载了8扬声器 ，而且其共有9款车型可供选择，这也让消费者能更好选出符合自己心意的配置 ，又不多花冤枉钱。相比较天籁的6款车型 ，雅阁的可选丰富性要更占优势。
总结与寄语
其实，这两部日系中型车的表现都足够出色 ，同时也表现得各有长短 。雅阁的优势在于其均衡的表现 ，虽然看似没有特别出彩的地方，但细品下来也没有发现太大的不足；而天籁特点则十分鲜明，可能你觉得它内饰平庸 ，科技感不够强烈 ，配置不合理，但你却无法否认它的动力亮点 ，至于硬朗流线的外观和闻名的日产大沙发 ，其实也只是增彩的表现 。对于两部车型的寄语，小编希望下一代雅阁能引入美版的2.0T+10AT的动力组合 ，这会让小编这样的性能控更加兴奋；而下一代天籁 ，小编则希望能在内饰设计上再加把劲，走豪华路线或设计感路线都行 ，起码不要和外观形成太大的落差。
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日产天籁车电脑屏上出现钥匙和电池的标志是什么意思
[ 天籁 乐器插图]
1.转速计
2.速度计
3.燃油表
4.里程表/双行程表/CVT档位指示器
5.警告/指示灯
6.行车电脑(点阵)开关
7.点阵液晶显示器SI C3 775A
8.发动机冷却液温度计
9.将仪表亮度控制旋钮/里程表复位开关和点火开关推到" 。锁定”位置，指针可能会稍微移动。这不是故障 。
汽车仪表灯的使用和注意事项；
汽车仪表上的灯有什么规定？我们知道彩灯特别好看 ，但是设计的时候有一定的规律 。一般来说 ，红灯是危险警告灯。如果这些红色指示灯开启，要么对你的行车安全造成巨大影响，要么对车辆本身造成极大伤害 。如果刹车系统的警示灯亮了 ，肯定会告诉你刹车系统有问题 。如果它亮了 ，你继续开车，可能会造成严重的事故。空如果安全气囊警示灯亮了 ，内部系统肯定有问题 。就算出了事 ，也没办法保护你 。
如果油压警示灯亮了，如果继续开 ，会对发动机造成很大的伤害 ，直接后果就是到时候开不了车，造成很大的维修费用。这是一个红色警示灯。黄灯是故障指示器 。当仪表中的黄灯亮起时 ，它告诉驾驶员车辆的某个系统的功能已经丧失 。比如ABS警示灯亮了 ，直接的意思就是ABS不再工作了，刹车时可能会导致车轮爆死。
绿色指示灯是状态指示灯 ，车辆处于什么工作状态 。自动变速器的动力模式指示灯 ，或者说车身高度调节的HINLO，并不是警告驾驶员，而是车辆处于什么状态 。知道规则后 ，可以让司机知道哪些灯必须处理 ，哪些灯必须警惕。
@2019
是发动机防盗启动 。
与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度 ，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身 ，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动 ，使发动机运转更为平顺 。
内燃机基本参数：
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和 ，一般用升（L）表示 。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量 ，它取决于缸径和活塞行程 。
（1）“车辆 ” ，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车 ”，是指以动力装置驱动或者牵引 ，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆 。
（3）“非机动车” ，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速 、空车质量 、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具 。
关于“日产天籁行驶中熄火无法启动 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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