网上有关“第二代传祺gs4能买吗”话题很是火热 ，小编也是针对第二代传祺gs4能买吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

长安CS55与传祺GS4 ，作为紧凑型SUV阵营的两大竞争对手
，常常会遇到消费者选车时在二者之间徘徊
。随着2019年两款热门车型陆续都进行了更新换代——长安CS55?PLUS与第二代传祺GS4，让两个对手再次站在同一擂台上。

我们此次试驾的两台车均是顶配车型——长安CS55?PLUS?2020款1.5T自动炫动型和传祺GS4?2020款?270T自动至尊型 。那么 ，经历过换代的两台新车
，到底做了哪些升级？各自优势在哪里？

01

外观设计变化明显，细节更有质感

首先 ，CS55?PLUS在外观设计上看起来相较老款有了非常大的变化
。如果仅仅从正面看，完全看不出CS55的影子。前脸采用宽大的横幅式进气格珊
，看起来非常厚重，有气场 。而两侧深陷下去的导流槽内的镀铬装饰 ，远远看去就像两颗獠牙
，透着一股狠劲
。与CS75?PLUS风格统一，但又有着明显的辨识度。但是相较CS55 ，笔者倒是喜欢其双色设计
，看起来更年轻，也更运动 。希望CS55?PLUS在下次小改款时能够增加这种双色车身设计。

第二代传祺GS4在外观设计上比现款看起来更有质感
。虽然进气格珊仍旧采用横幅式设计 ，但新GS4的横幅是双线条
，其做了精细化处理，看起来更有立体感。且由于进气格珊尺寸更大 ，与下方镀铬前包围融合为一体
，看起来气势更足 。而两端的凹形导流槽不仅更实用，视觉效果也更好
。

对比长安CS55?PLUS和第二代传祺GS4 ，从前脸看，两款车也有颇多相似的地方
，都是“X ”型前脸造型设计 、宽大的横幅式进气格珊
、开眼大灯、凹形导流槽等，但从笔者的个人喜好 ，更喜欢棱角分明的CS55?PLUS
，毕竟男性对有点肌肉感的车总是难以抵挡的，而传祺GS4则相对线条比较柔和一些。

从侧面看 ，两车都是采用的悬浮式车顶设计
，但比较吸引人的是，CS55?PLUS的前翼子板处有一个类似鲨鱼腮风网的镀铬设计 ，看起来有一种性能车的感觉 。

从尾部看
，两者也有颇多相似之处，都是双边单出排气筒 、下包围都采用了暗色处理
、示宽灯独立分布在下侧等
。但CS55?PLUS采用了贯穿式尾灯 ，看起来更高端
，也更符合主流。但GS4将车牌位置下端上移到中部，无论是实用性还是整体视觉效果都较之CS55?PLUS略胜一筹 。

02

纵向空间上 ，CS55?PLUS比GS4更能装

作为一款紧凑型SUV，空间是大家关注的重点
。

从数据上看
，GS4在车身尺寸与轴距上都有不小变化，车身尺寸由4525mm×1852mm×1685mm升级到4545mm×1856mm×1700mm ，且轴距相较上一代也增长了40mm。如此一来
，对比车身尺寸为4500mm×1860mm×1690mm、轴距为2650mm的CS55?PLUS，至少从数据上看 ，GS4的空间表现更好 。

但一辆车真正的空间表现绝不是只看数据
，还得从实际乘坐空间上感受
。以笔者172cm/70kg的体型测试了一下，CS55?PLUS前排头部有近2拳的空余 ，后排头部有1拳空间 、膝部有2拳空余
，只是地板中间隆起比较明显，会影响到后排中间乘客的乘坐舒适度。

而GS4由于相较上一代在车身尺寸与轴距上都有明显增加 ，因此空间表现也有明显提升
，坐在驾驶席上，将座椅调至最低位置 ，头部有1拳4指空余；第二排头部有1拳空余，膝部的空间超过2拳
，可谓是非常宽敞了 。而且后排中间凸起几乎可以忽略不计，完全可以满足节假日五口之家的远游。

在行李箱空间表现上 ，从数据上看
，后排座椅升起时，这两台车差不多 ，都是475升左右
。GS4的最大容积可达1560升
，CS55?PLUS无法获知具体数据，但从笔者体验看 ，当座椅放下时
，CS55?PLUS的最大深度可超过1700mm，而GS4为1600mm多。

03

双色搭配内饰 ，一个简洁
，一个豪华

从内饰上看，CS55?PLUS与传祺GS4两者都采用了大量的皮质包裹
、座椅多采用打孔花纹设计、双色内饰搭配等 ，但细节上也各有千秋：CS55?PLUS内饰设计更简洁，GS4更显豪华感 。

CS55?PLUS的整体内饰采用红+黑经典双色搭配
。红色作为内饰颜色是一种比较难以驾驭的颜色
，如果用得太多难免变得俗气，而CS55?PLUS的设计师则分寸把握得刚刚好 ，仅仅是在中控台 、车门等地方进行少许点缀
，适当的点缀反而激活了整个车内空间，多了一些驾驶激情。而中控台上两块10.25英寸的仪表盘和中控屏 ，也让进入车内第一眼就能感觉到满满的科技感 。

传祺GS4虽然也采用了大量皮质包裹
，但整个内饰都是以棕**调为主，尤其是部分皮质采用了翻毛皮 ，视觉效果凸显出一种满满的豪华感
。中控设计与采用凸显驾控感的环抱式座舱的CS55?PLUS不同
，采用的是对称式设计，这点坐在副驾感觉尤其明显 ，因为沙漏造型装饰、皮质
、扬声器、镀铬等的点缀
，视觉效果丝毫不显单调。

04

配置升级明显，一个重驾控 ，一个重乘坐

从这两款车的配置上看，相较上一代都有很大进步 。

长安CS55?PLUS相较CS55虽然指导价没变
，但配置上着实提升不少，增配了360度全景摄像 、内置行车记录仪
、座椅电动调节、10.25英寸中控屏 、车联网和OTA升级等 ，并可选配并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、交通标识识别
、主动安全系统、倒车车侧预警系统 、全速自适应巡航
、远程启动功能、10.25英寸液晶仪表盘 、自适应远近光灯等
，可以看出这台车突出的升级重点是在驾驶辅助上，为驾驶者提供更为游刃有余的驾控感
。

尤其值得称赞的是 ，CS55?PLUS搭载的TINNOVE是长安与腾讯联合开发的车联系统
，只要唤醒“小安
”，就能通过语音完成40多种场景的车辆操控 ，可以一定程度上解放双手
，减少各种按键操作从而提高行车安全。

而传祺GS4相较上一代也做了不少升级，增配了车道偏离预警、车道保持辅助
、主动刹车系统、自适应巡航 、舒适驾驶模式
、发动机启停技术、电动后备箱 、12.3英寸液晶仪表盘
、座椅4向腰部支撑、座椅调节记忆功能 、副驾电动座椅
、第二排座椅靠背调节、12.3英寸中控屏 、OTA升级
、自适应远近光、LED雾灯 、温度分区控制等 。对比CS55?PLUS增配的功能数量更多 ，第二代传祺GS4相较上一代增加了0.5万元
。

而且
，对比这两款新车，GS4独有电动后备箱、无线充电
、座椅4向腰部支撑、副驾电动座椅 、座椅记忆功能
、第二排座椅调节、温度分区独立控制 、车载空气净化器
、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等 ，凸显出这是一台为驾乘者提供舒适驾乘感受 、以家用为主的新车。

而CS55?PLUS则独有并线辅助
、交通道路标识识别、前驻车雷达 、倒车车侧预警系统
、内置行车记录仪等，与内饰风格设计统一
，都能看出这是一台更偏向于以驾驶者为中心的新车 。

05

一套动力系统，两种不同动态体验

在动力性能方面 ，如果仅从数据看
，两台车虽然都是搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配一台来自爱信的6挡手自一体变速箱 ，但两台车的动力表现还是有着一定区别
，CS55?PLUS最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m；而传祺GS4最大功率可达124kW ，最大扭矩达265N·m。

从动力配置看
，CS55?PLUS似乎仍旧采用了与CS55一样的一套动力系统——1.5T发动机+6挡手自一体变速箱，但动力性能已经进行了优化 ，可实现高达95%的传递效率
，动力性平均提升6%，可在不到1秒内完成换挡 ，表现十分抢眼
。而在实际驾驶时，这套动力系统起步时非常平顺线性
，据说是为了让这台车不那么“暴躁”，偏舒适而特意做了调校。但笔者也特意试了手动低速挡 ，发动机的力量一下子就爆发出来了
，油门得以快速响应，再加上发动机传来清晰的引擎声 ，让驾驶激情显露无疑 。

而对于传祺GS4而言
，虽然笔者没有驾驶过，但好在也乘坐过 ，也或多或少有些感受
。首先是稳
，其次是舒适，这主要是因为GS4的底盘悬架硬度有所降低 ，在经过减速带或碎石路面时
，路面传递给车辆的振动不是那么明显，有种软着陆的感觉。

编者按：虽然两台车各有优势 ，但从笔者的角度看，尽管传祺GS4的高配在车内空气系统上有一定优势
，但相较长安CS55?PLUS，指导价也相对较高 。价格作为消费者选车时首要关注的因素 ，CS55?PLUS的性价比还是有很强的“杀伤力 ”
。如果对操控有所偏爱
，笔者建议可以好好试驾体验CS55?PLUS。当然，如果你对舒适度要求比较高 ，那传祺?GS4也不失为一个好选择 。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

全新传祺GS4 ，售价8.98w-15.18w元
，配第三代爱信6AT，表现如何？

在消费者需求为主导的年代 ，我们常常会听到这样一句话
，“选择一款什么样的车，就是选择什么样的生活。
”它所表达的正是当下消费者对高质生活的追求与向往 。

那到底要选择什么样的车 ，才能真正承担这份美好呢？是大空间、还是高颜值……一千个人心中就有一千个哈姆雷特，要做到迎合所有人的需求确实不太好办
，而直到前段时间，我试驾过第二代传祺GS4之后 ，才发现“万事皆有例外”
，这款车真的能满足我们对出行生活的所有美好向往
。

作为广汽传祺“十年发展 ”的扛鼎力作，GS4自2015年上市以来 ，就凭借自身强硬的产品力抢占了很大一部分紧凑型SUV市场份额
，从零到百万销量仅用了41个月的时间，可以说是诠释“传祺速度
”的最佳力证。而正是由于初代车型的成功 ，让广汽传祺在设计第二代车型之时有了更足的底气
，基于百万用户的口碑与反馈，并结合当代年轻消费者对产品个性化 、品质化的需求 ，第二代传祺GS4率先采用了广汽全新全球平台模块化构架GPMA
，通过对设计感、舒适性
、性能、智能 、安全等多个维度进行跨越式的升级，让品质传祺
、创新传祺真正落于产品层面 ，为消费者带来更加优质的出行体验 。

01

设计上的创新与坚守

第二代传祺GS4通通做到了

单第一眼看到第二代传祺GS4，就能轻易的辨别其身份
，整个车型尺寸都完全被重新定义，长宽高分别为4545mm/1856mm/1700mm（1668mm） ，轴距为2680mm
，相比初代车型的轴距增加了40mm，车长增加了20mm ，使得整个车身姿态看起来更加魁梧舒展。加之升级到3.0的“光影雕塑”设计语言
，以及双星巡航全LED大灯的加持，巨大进气格栅和前保险杠下护板、两侧的雾灯区域形成了明显的X型 ，让其在视觉效果上更赋有个性
。

车身侧面则延续了初代车身悬浮式车顶和垂直尾翼D柱造型的设计
，仅在一些细节上进行改变，以诠释其传承与创新。而车身尾部采用了辨识度比初代车型更强的光翼式LED组合尾灯 ，通过一条横向镀铬饰条将其链接
，以拓宽尾部横向视觉，搭配整体尾部圆润俊朗且富有层次感的造型设计 ，营造出了新车所要表达张弛有度的尾部设计理念 。

内饰方面，新车也进行了不小的改动
。得益于轴距的加长
，车内的乘坐空间格外宽裕，后排膝部空间足足提升到两拳以上 ，能满足任意坐姿的从容切换
，并且在舒适性的营造上，新车所采用材料和做工都非常之高 ，车内的包裹皮料是来自雷克萨斯的供应商——日本东丽提供的麂皮
，整体配色还采用了双色设计，进一步向豪华看齐；而中控台则为迎合年轻化需求 ，还搭载了双12.3寸的触控式大屏幕 、15W充电效率的无线充电面板以及更加精细化的控制拨片等
，让奢华的享受“面面俱到 ”。

02

全球首搭车载版微信

满足所有人的生活社交

当然，既是一款基于百万用户的口碑与反馈而来的换代车型 ，面对当代主流消费群体的科技喜好
，第二代传祺GS4自然也做到了高度迎合 。新车的双12.3寸触控式大屏幕内置了一套ADiGO智能互联系统，不仅能满足语音操控
、在线导航、娱乐一体化 、个人ID的订制化服务
、超10余项远程控制等操作 ，同时还将当下最火热的社交软件——微信纳入其中，而这也是微信团队首个真正搭载在量产车型上的微信车载版本
，消费者可通过方向盘上的专属按键进行操作，查看未读消息、定位共享 、查找联系人
、微信通话等都可实现
。

此外 ，在智能辅助层面
，这套ADiGO系统还集成了ACC自适应巡航、AEB主动制动 、LKA车道保持、FCW前碰撞预警
、博世ESP9.3等L2级智驾系统，让车不止于舒适与便捷 ，也更加安全。

03

动力再升级

你想要的驾趣它都有

早前广汽研究院副院长张帆就表示过“承载百万用户期待的传祺GS4
，它的换代不是单纯的年轻化，更要肩负强化品牌烙印的重任 。它是要用传承和突破 ，成就从“明星”到“恒星
”的价值飞跃！”因此
，在定义一款车是否值得的动力层面，第二代传祺GS4也给予了消费者极大的优待 ，其所搭载的是广汽集团最新的1.5T直喷发动机
，匹配爱信6AT变速箱，最大功率为124kW ，峰值扭矩为265N·m
。

而在实际试驾过程中，这套动力确也能给予驾驶者足够的信心于乐趣。无论是起步阶段
，还是中速区间，动力都非常充沛 ，油门丝毫不拖泥带水
，并且挡位的升降也感觉不到任何顿挫感，应对城市道路可以说是“游刃有余 ” 。当然 ，若想要更为刺激的操控感
，还可切换至运动模式，在这个状态下 ，GS4的油门“神经
”会变得非常敏感
，对驾驶者意图的响应也更及时，只要稍微掂一下油门 ，就能感受到265N·m带来的推背感是多么的强劲
。

底盘方面
，第二代传祺GS4采用了前麦弗逊后多连杆结构，并得益于曾在菲亚特任职近30年的底盘大师Marco的亲自调校 ，让其底盘带有一种非常坚韧的平稳感，面对常见的颠簸路段
，都能很好的过滤掉路面所带来的抖动感，只保留一定的路感反馈 ，能让车内所有驾乘者更加从容的享受出行的快乐。

堂哥点评

我们常说
，“机会是留给准备的人的” 。作为百万销量车型的继任者，第二代传祺GS4无疑是将这句话真正的铭刻在自身的实力之上 ，通过对百万用户的反馈进行大数据采集
，不仅将之喜好的空间、舒适性 、颜值
、驾控进行优化，同时更深度迎合了他们生活层面的社交需求 ，率先搭载车载版微信
，让出行与生活真正做到全面融合。

而正是基于这样周全的“准备 ”，也让第二代传祺GS4自去年11月上市以来就赢得了众多消费者的青睐 ，销量和订单都在持续上涨
，据了解，2019年12月份其销量达1.28万辆 ，可以说是用实力诠释了“王者归来
”的风范
。当然这仅仅只是一个开始，相信未来
，随着口碑的持续发酵，第二代传祺GS4还将继续在车市大展身手 ，助力广汽传祺更快迈向下一个百万时代。

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传祺GS4到底值不值得买？

前言：全新传祺GS4，售价8.98w-15.18w元 ，配第三代爱信6AT
，表现如何？

2019年11月广汽传祺GS4迎来新“颜值担当”，第二代全新传祺GS4正式上市 ，厂商指导价：8.98万-15.18万元
。它的命名即展示了它的身份
，“G ”代表这是一款源自广汽，“S
”则指明了其SUV的身份 ，“4”表达了它在家族产品序列中的位置。配图车身颜色：电光蓝
，传祺GS4前脸是传祺家族招牌的“凌云翼 ”前格栅设计层次感分明，具有一定的气势感 ，比起上一代车型有了较大的提升，比哈弗H6帅气 。

新车在侧面使用了时下流行的悬浮式车顶
，并且对D柱进行熏黑化，再加上多幅式的轮圈造型 ，有效的提高了该车的运动气息
。实拍的轮胎采用的是米其林Prmacy?4第四代浩悦轮胎
，尺寸为225/55?R18，这款轮胎主打安全性能和静音舒适性。

LED尾灯组采用了分层式的设计 ，原创度很高
，尾部中央采用一条横向的镀铬饰条衔接两侧尾灯，即拉宽了视觉的宽度也提升了视觉的美感 。整车保修期限为3年或10万公里 ，新车长宽高轴距分别为：4545x1856x1668x2680mm
。

内饰方面
，是第二代传祺GS4的一大亮点，内饰在采用双色配色的同时 ，中控台加入了哑光以及亮黑的烤漆装饰的设计元素
，让这台车的内饰整体风格给人一种舒适感，配色和豪华感营造得恰到好处 ，GS4在内饰的视觉效果方面可以说在同级SUV里属于佼佼者了。12.3英寸的液晶触控大屏幕除了入门舒适版和次低配的精英版外，其他车型上都有装备
，让消费者选车的时候不会太过于纠结 。

前排座椅，第二代传祺采用了赛车风格的座椅设计 ，在座椅和头枕一体化设计的同时
，又为头枕高度提供了可调设计
。后排座椅靠背角度支持2向调节，并且在材质上同样采用了双密度填充物 ，坐垫厚实
，乘坐舒适度高。与此同时，后排座椅靠背可按4/6比例放倒 ，形成更大的后备厢空间
，无钥匙进入和后备箱感应门，笔者认为第二代传祺GS4比同级不少的竞品车型做的都比较好 ，用户真正做到靠近车辆自动解锁
，离开即自动上锁，灵敏度很高这点确实值得好评 。

动力方面 ，全系搭载型号为4A15J1的1.5T四缸涡轮增压发动机，低配车型匹配6档手动
，中高配车型匹配爱信最新的第三代6AT变速箱，最大功率为124kw/169匹马力 ，最大扭矩为265牛·米
，百公里油耗6.6L，并提供舒适 ，标准
，运动三种驾驶模式。悬架类型为：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合
。

车闻总结

比起第一代传祺GS4，全新的第二代传祺GS4更注重内饰的工艺把控 ，在异味方面的把控严格
，这点值得好评，此外 ，材质用料方面
，顶配车型的门板上都使用了高档麂皮，手感不错 ，也证明广汽传祺在这款车的内饰方面的确是下了功夫。再加上1.5T+第三代爱信6AT变速箱+四轮独悬的三大件，让这款车对于年轻的消费者提升了不少的吸引力 。

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10万出头的预算买传祺GS4到底行不行？这4点你应该了解

如今的传祺GS4到底值得买吗？这回彻底搞明白了，说实话 ，当初传祺GS4的第一批车可谓是一代神车
，打着它的高配置、高颜值 、强动力，赢得不少人的青睐。

传祺GS4第一批车也被誉为“十万级神车
” ，可见当初的性价比有多高
，依靠配置丰富来进行主打，当时同级别车当中是没有这么玩的 ，因此有好多人就奔这款车的高配置去的
，而且第一代传祺GS4的外观在当时来说还是比较不错的 。

在当时是颜值有了
、配置也丰富了、内饰也不是特别难看，从而打动不少消费者的心 ，买传祺GS4的人还是真不少
。这里说的是第一代
，或者说的是第一批。

但是现在再来看传祺GS4，它的竞争优势可以说是一点都没有了 。因为现在说高配置 ，对方如今的配置也不低了，再说颜值好
，竞争对手的颜值有比传祺GS4的还要漂亮
。

进一步说高动力，现在绝大多数车型的动力都要比传祺GS4要强 ，再说内饰做工用料
，特别是细节方面来看，与竞争对手的差距也是越来越大了。

传祺GS4曾经号称是十万级的神车 ，那个时候在这个价位的车并没有很高的配置 。传祺看中了这个空子
，当即就把配置搞上去，那时传祺的十万级车的配置非常高 ，从而造成了“神车”这么一个说词
。

但是现在传祺的优势几乎是不存在了
，因为它的动力真的是很平平，而且曾经引以为傲的高配置 ，现在也是比较中庸了
，还有一个就是它的内饰做工也不算太好了。所以这个还是不敢推荐了 。

十万左右的车型，为何不考虑一下长安呢？或者去看看奇瑞也是不错的 ，还可以去看看吉利车，甚至再去参考一下比亚迪车。不一定就非要买传祺了
，现在传祺车的性价比真的是不高了
。

如果是在8万级~12万级之间买车，可能传祺GS4的最低配价格是在8万左右。如果说买十万级左右的车 ，传祺的车大概与海马S5相差不大 。然而海马S5又刚出了新品
，有人说海马的车质量不可靠，但海马车尤其是海马S5是海马厂家的精髓所在 ，不会差到哪里去的
。

如果说海马S5都信不过的话
，那么它旗下的所有品牌就更信不过了。所以与其买广汽传祺GS4，还真不如买海马S5了 。如果价格再往上提一点的话 ，就能买到哈弗H2 、H4甚至H6
，真是要比传祺GS4好上很多了

像其他的如吉利的GS或者说长安的CS55，这些都是很好的车
。就不要非传祺不买了 ，此传祺并非真的很传奇。它的动力真的是太平了
，而且做工真的是有点差 。当然了，如果就是中意传祺 ，买了也能用得住，希望能够帮到你
，谢谢

第二代传祺GS4，性能品质都提升很多了
。特别用了成熟动力总成。可靠性和稳定性显著提升 ， 科技 配置也满足各种用户需求
，可以入手 。

在前两年SUV开始火爆的时候，哈弗和传祺可以说是SUV界的老大 ，传祺也一直是属于销量第二的品牌
。然而
，自从郴州端门事件以后，传祺的销量就持续走低 ，从当年的SUV销量第二跌出了前五
，在去年11月份只排在了第八位，传祺GS4神话不再。那么这款车到底怎么样呢？

今天我们就以2017款的传祺GS4来说说 。

在内饰上 ，传祺GS4的内饰布局简约大方
，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理 ，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面
，传祺GS4配备了8.0英寸多媒体彩色屏
、手动空调、无钥匙启动功能 、USB/AUX多媒体接口
。综合来看，传祺GS4中控配置实力相当不错 ，与同类车不相上下。不过据一位传祺车主介绍
，内饰的硬塑料真的太多了,摸着不舒服,而且内饰的间隙比较大,很粗糙,不显档次，所以如果对内饰要求比较高的朋友那还是得好好考虑！

在动力系统方面 ，这款车搭载的是1.3T（200T车型）和1.5T（235T车型）发动机
，其中1.3T发动机的最大功率为137马力，峰值扭矩为202牛·米 。不过变速箱异响和发动机异响也是个问题 ，其中变速箱的异响主要集中在搭载了DCT变速箱的车型上
，而发动机的异响这主要集中在1.3T车型上，此前也有读者在后台反馈过1.3T的问题 ，这一次看来确实是如此了
。所以
，在平时推荐

GS4(参数|)时，都比较推荐大家选择1.5T的AT版本！

接下来说说空间 ，

传祺(参数|)GS4的长宽高分别为4510*1852*1677mm(带行李架1708mm)，轴距为2650mm。空间表现来说还很棒的
，182的个子，驾驶座椅调好头顶还有一拳左右的距离 ，后排的空间也OK
，把前排座位推到底，坐在后排也感觉还是有空间的 ，不会太挤 。中间的地板基本是平的
，坐在后排中间的人也不会脚无处安放
。

综合说来，这款车的价位不低 ，小问题还是挺多的
，我的建议是同价位可以考虑其他车型，你们怎么看？

第二代GS4比较适合家用 ，整体没有明显的不足
，造型是奔驰的终身设计师张帆设计的，有人说不够 时尚 前卫 ，但也有人说是奔驰的基因，比较耐看吧
，内部空间还较大，品质做工较好 ，不会有松松夸夸的感觉
，驾驶感较为舒适，油耗也低点。

价高配置低 ，同比性价比低很多
，现在没什么销量了，再等等吧 ，优惠2万以上可以入手

因人而异吧
，还可以

我还挺喜欢的，有口碑 ，又是gpma架构?的第一款

[资讯-牛车网]

十万块钱买什么车已经成为了被讲烂的命题了
，而我往往被问到这样的问题，往往的回复是什么销量高 ，你就买什么 。其实理由特别简单，如果你已经有了特别心仪的车型
，就很难再考虑其他车型了
。如果你还徘徊在有什么好车的问题上，那从众并不是什么坏事。

从以往的销量来看 ，哈弗H6
、广汽传祺GS4都算是这一级别SUV领域中的佼佼者
，这两款车型也都算是各自品牌内的明星车型 。很多人通过哈弗H6认识了长城 汽车 ，同样也有不少人通过传祺GS4认识了广汽传祺
。如果你正准备入手一辆传祺GS4 ，想了解一下这款车
，那以下这几点或许会对你有帮助。

#开起来如何？

传祺GS4采用了全新第三代270T的1.5T高功率发动机，动力有所提升 ，最大功率124kW/5000rpm
，最大扭矩为265N·m/1700-4000rpm，除了三款低配车型提供6速手动变速箱外 ，其余车型均搭配爱信6AT手自一体变速箱 。虽然说爱信的6AT变速箱不是什么新鲜货
，在油耗方面也比不过目前很多新变速箱的带来的优势，但即便如此 ，它还是最保险的一台变速箱。

更换了爱信6AT变速箱的传祺GS4，在行驶品质上在换挡逻辑以及换挡平顺性上有了质的飞跃
，我负责的说
。在以往搭载爱信6AT变速箱的车型中，几乎都有着相当不错的行驶表现。之前 ，也有不少车型搭载这款变速箱
，但是据了解，由于成本以及采购订单的问题使得现在很多自主品牌车型开始自己研发双离合的变速箱 ，虽然不能否定双离合变速箱的不好
，但是相比于相同车型由爱信6AT换成双离合变速箱之后，行驶品质上确实会有一些影响 。

动力够不够用的问题相信是很多消费者关心的问题 ，这个你完全不必担心
。日常平顺驾驶转速在2500rpm以下就足够应付提速和超车了
，当转速在5000rpm之后，整车也并不乏力。变速箱的升降挡逻辑很清晰 ，虽说6档变速箱的齿比并不算的绵密
，但是它能够在你需要的时刻及时的做出升降挡的动作 。

GS4采用了麦弗逊前悬架和多连杆后悬架，没采用扭力梁还是值得肯定的
。来自底盘的路感较为清晰 ，道路的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性，而是一种底盘韧性的反馈
，面对路面上比较大的颠簸冲击时，悬架的会弹速度很快 ，没有多余的动作
，不会给车内乘员带来不愿接受的跳动 。转向力度较为轻松，尤其是车速较低的时候 ，原地打方向掉头比较省力
，转向半径也不大，随着速度上来 ，力度逐渐增加
，时速100km/h左右变得比较沉重，指向性还不错
。

#油耗测试

在本次试驾过程中 ，我们对传祺GS4的油耗表现进行了测试
，本次测试道路大多为拥堵城市路况，由于是夏季 ，测试过程中全程开启空调。

测试油耗加油前指针的已趋近于0，此时车辆的行驶里程为5951km 。

加注92#号汽油至满箱状态
，当日汽油单价为5.50元/升，加注油量为51.72升 ，加油的总金额为184.46元
。

当车辆再次行驶到没油状态下
，表显的行驶里程总数为6484km，整箱油的实测里程为533km。综合上述参数 ，平均每公里花费0.53元 。

#长什么样子？

第二代传祺GS4基于广汽全新GPMA平台打造
，该车也是广汽首款基于该平台打造的SUV车型。新车采用了家族式的光影雕塑3.0设计语言，依旧保持传祺家族式设计语言 ，横幅式镀铬前网是相当熟悉的了
。

侧面保留了老款车型悬浮式车顶的设计风格
，第二代GS4在长、宽 、高以及轴距上都有了一个提升，整体看起来要比上代车型明显大了一圈。车身长宽高分别为4545*1856*1668mm（有行李架高度为1700mm） ，轴距为2680mm 。

传祺SUV家族标志性的悬浮式车顶造型以及腰线看起来都很令人熟悉
，尾部用一跟镀铬装饰条将两侧灯体进行连接，下方的银色护板位置双边单出的排气其实只是个装饰 ，真排气隐藏在底盘下方
。

第二代GS4采用了最新家族式的内饰设计风格，整体与传祺GA6等车型类似
， 科技 感方面要胜过GS4。双12.3英寸贯穿屏设计颇有些豪华品牌的意思，而在用料方面 ，新车也是相当厚道的采用了大面积的皮质包裹以及木纹装饰 。

#哪款车值得选择？

在现款传祺GS4中
，除了传祺GS4 Coupe之外，一共有9款车型
。从动力上来看 ，除了变速箱有手动挡与自动挡区分之外
，全系均搭载了相同的1.5T涡轮增压发动机。

手动挡的最低配置往往是买不到的，而且安全气囊与整体配置相较于其他车型也略显寒酸 ， 如果预算有限
，不得不购买一辆手动挡车型，我建议您买官方售价为10.38万元的精英版本 。 选择自动挡的话 ，建议您选择售价为12.68万元的自动豪华智联版车型
， 相比于其他自动挡车型这款车的优缺点都相对均衡，也算是个有里有面的车型
。一方面 ，车机系统与定速巡航以及诸多舒适性配置的健全，让其看起来都没什么挑剔的
，相对低的售价，相比于更高级别的车型也更有性价比。

关于“第二代传祺gs4能买吗 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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