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如今，只要提到纯电动轿车 ，相信大多数人都会第一时间联想到特斯拉 ，这也难怪，自特斯拉推出Model?S以来 ，就在国人心中奠定了高端新能源出行的品牌形象 ，甚至从某种意义来说，特斯拉就是豪华的代名词 。
但随着近期国产Model?3被曝出私下简配，以及此前频频出现的官方降价事件 ，也使得特斯拉在国人心中的高端形象一落千丈 。难道消费者想要花钱享受到高端新能源出行就这么难？非也！事实上 ，自主品牌在制造纯电动车的技术方面早已是今非昔比，而吉利、广汽等自主品牌也推出过综合品质不俗的高端纯电动轿车。如果你希望花20万买到一辆品质不输Model?3且设计出众的纯电动轿车 ，那么下面这两款自主“精品 ”一定不要错过！
作为目前关注度颇高的两款自主纯电动轿车 ，吉利几何A和广汽新能源Aion?S均有着一副讨年轻人喜爱的动感外观，但二者在整体风格上还是存在明显差异 ，简单来说几何A更简洁时尚 ，Aion?S更动感科技 。
几何A整体造型十分简单，前脸直接省去了中网与两侧的进气口 ，仅留下LED大灯组 、吉利Logo以及下方的进气格栅 。而几何A的侧面与尾部造型也同样尽可能保持简约化 ，这种设计能提高车身的空气动力学性能，同时也与它本身纯电动车定位十分符合 ，能适应不同年龄段的消费者使用。
相比之下 ，Aion?S则明显走的是运动化风格，无论是犀利的LED大灯，立体的保险杠还是黑色处理的大尺寸进气格栅 ，Aion?S“复杂 ”的外观设计无时无刻都能给你一种运动轿车的气息 。不难看出 ，Aion?S虽是纯电动轿车，但却在设计上延续了传统轿车的思路 。
二者在外观上孰优孰劣 ，这是一个萝卜青菜的问题 ，在此不必深究，但涉及到车内空间以及内饰用料方面 ，确实就可以进行一个比较直观的对比了。
首先在空间方面 ，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm；而Aion?S的长宽高分别为4768/1880/1530mm ，轴距为2750mm。单从数据来看 ，Aion?S无论是长宽高还是轴距都要比几何A更胜一筹，而从实际体验来说 ，Aion?S在后排空间以及头部空间方面确实会更占优势 ，但几何A仍然满足正常家庭出行使用 。
不过在内饰设计方面，二者就有比较明显的差距了 。先说结论，与外观一样 ，几何A在内饰风格上依旧是极力求简 ，能用触控的地方坚决用触控，即便是不能用触控的地方也尽可能去创造。
例如在中控台上 ，几乎大多数功能都被集中在中控屏内 ，而仪表盘也由一块尺寸不大的液晶屏替代，让车内看起来十分清爽 。不过更有意思的是 ，在电子换挡旋钮上方还有一块可触摸的金属拉丝功能面板 ，仅在启动时才会显示出来，极大提升了车内的科技氛围 ，毕竟在不少科幻**里的星际飞船上也有类似的设计元素 。
对比之下 ，Aion?S在中控台设计上就比较保守了，整体风格与当下的传统轿车并无太大区别 ，正前方尺寸够大的双联屏能提供极佳的显示效果 ，精致的多功能方向盘与档把也能带来不错的手感，只是在设计上确实没有太多惊喜。但有一说一，Aion?S在内饰豪华感的营造上还是无可挑剔 ，黑棕配色以及大量真皮材质的加入 ，绝对能带来触手可及的档次感，这是毋庸置疑的 。
此外在乘坐舒适性上 ，Aion?S拥有更厚实柔软的座椅 ，实际感受让人满意，倒是座椅上的麂皮绒打理起来不太方便 ，因此使用时还需多注意 。
而无论是几何A还是Aion?S ，在内饰质感上都要比Model?3更出色。
对于纯电动车，或许大家更关心的还是它们的续航和三电系统的安全稳定性 ，而在这方面两款车其实都做到了目前不错的水平 。几何A和Aion?S的电池组均为宁德时代NCM811锂电池 ，整体品质有较高的保障，其中几何A的电池能量密度为180Wh/kg ，Aion?S的电池能量密度是170Wh/kg ，一般来说，电池能量密度越高，说明车辆的电能储备能力越强 ，续航自然就更有优势 ，但也要结合车辆的实际能耗来看 。
参考官方给出的工信部续航里程，几何A不同版本的续航里程为410公里/500公里 ，Aion?S不同版本的续航里程为410公里/510公里 ，差别微乎其微。同时我们参考车主的实际使用体验来说，两款车长续航版本的实际续航也在450-500公里之间 ，因此单纯日常通勤还是绰绰有余的 。
而要说两款车真正的差异 ，其实还在于平台上 。几何A作为帝豪EV的衍生车型，其使用的是帝豪EV的油改电平台 ，而Aion?S则是基于广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发而来 ，从设计 、生产、匹配 、测试，都是按照纯电动车的标准来执行 ，因此在空间布局以及平台延展性上要更具备优势。
好在几何A也加入了更多的独有科技配置 ，例如前后方移动物体检测系统 、开门预警、后方碰撞预警系统 、道路交通标识识别等，以此提升它在市场上的综合竞争力。
综上来看，几何A和Aion?S都是当下20万以内综合实力不错的自主纯电动轿车 ，在具体配置上也是各有所长 ，因此如果是预算足够且对续航没有太多挑剔的消费者，谁的外观更吸引你就选谁 。
而如果是注重性价比一类的消费者 ，Aion?S就要更值得考虑一些 ，一来它的入门价格更低，不到14万；二来它的电池组享有八年或15万公里的质保期 ，比几何A的四年/15万公里更长 。
当然 ，我们在肯定Aion?S的同时，也要看到几何A在新能源出行方面的突破与创新。相信再过不久 ，吉利和广汽能够为我们带来更多让人惊喜的新能源产品 。如果是你 ，会更看好吉利还是广汽呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
就在前几日 ，吉利汽车旗下的几何品牌迎来了第二款车型———几何C。新车一发布 ，就受到了不少买车一族的欢迎 。
据几何汽车规划，截止到2025年，将会推出十余款全新纯电车型 ，覆盖了轿车 、SUV以及MPV等多种品类 。
据悉 ，几何A将会在年内，迎来升级款车型 ，此外 ，几何T也在日前曝光，预计十月份正式发布。
作为吉利纯电品牌首款全球战略车型 ，几何A于2019年4月11日 ，正式上市，综合补贴后售价为：15万-19万元 。
该车提供了两种续航里程的车型 ，分别为410km和500km ，此次的升级款，电动工坊预计 ，在外观方面新款几何A不会有太大的变动 ，主要会针对配置及动力方面进行升级，续航里程目前尚未公布 。
作为几何汽车的第三款量产车型，几何T的整体外观造型 ，依然采用了家族设计语言。前脸为封闭式黑色盾型的前中网设计 ，中间镶嵌着品牌LOGO，根据提供消息 ，几何T将提供两种不同的logo ，一种为:银色logo,另一种为：黑色logo 。
动力方面，据悉 ，该车将会搭载日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供的电动机 ，最大功率150kw（204马力） 。续航里程并未公布。
车身尺寸方面，长宽高分别为4755mm*1802mm*1503mm ，轴距为2700mm。
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