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无论是传统燃油汽车的行业寒冬还是新能源汽车的阴云密布 ，2019年是中国汽车产业“我太难了 ”的一年 。在12月30号 ，在上海工厂里国产特斯拉model?3进行了首批客户的交付，尽管交付对象均为特斯拉员工 ，交付给其他普通消费者还需等到1月7日 ，但仍然得到了广泛的关注 。要知道，上海超级工厂从开工建设到车辆组装生产交付，用时还不到一年。特斯拉Model?3作为家族中最亲民的普及车型 ，自上市以来 ，无论产能 、售价还是制造品质等等一直都是热点问题 。而今，国产化后的Model?3尽管只有标准续航后驱升级版 ，价格为35.58万元 ，已经比进口版便宜了近十万元了，据悉目前订单不断 。对于这款没有“仪表盘 ”的电动车 ，到底香不香呢？
为什么说它是没有“仪表盘”的车呢？坐进国产Model?3的车内 ，普通车放置仪表盘的地方，它是空缺的 ，仪表盘的信息都放置在中控屏里 ，这或许会感到奇怪，贯穿式的空调出风口也设计得很隐蔽 ，但是这种极致简约的风格 ，看久之后应该会习惯。
而中控台大量采用了皮质材料，搭配横贯装饰木纹饰板，凸显出不错的档次感 。D型运动三幅式方向盘 ，采用皮革包裹 ，手感舒适 。中控的核心就是悬浮式设计的15英寸液晶显示屏，Model?3的全车控制都可以在这块显示屏操作。屏幕可以分为两个区域 ，左侧相当于仪表盘 ，显示车速 、电量、续航里程等行车参数信息；右侧相当中控屏，不仅支持传统的影音功能 ，还支持车辆网和OTA升级功能。尽管简约的内饰风格看惯了 ，会感觉乏味，而且真的挺不利于驾驶员盲操作的 。
当然 ，延续海外版设计的除了内饰 ，还有外观，国产特斯拉Model?3有着轿跑式的前脸 ，没有前格栅的装饰 ，平滑线条的设计，彰显出不错的立体感 。两侧前大灯，内部灯组为矩阵式的构架 ，全部采用LED光源 ，点亮后效果绚丽。下方两侧的导风口，可以引导气流为刹车散热 ，设计巧妙而且动感不错 。
从侧面看过去 ，隐藏式的镀铬门把手很是显眼 。两条俯冲向前的腰线，平直硬朗 ，运动气势十足。采用镀铬饰条装饰的车窗线条 ，微微向上翘的“鸭尾 ”设计，配合溜背式的车顶造型 ，是典型的轿跑风格 。
尾部的多条平直线条的设计与车尾弧形线条相得益彰 ，呈现出不错的层次感 。镀铬的品牌LOGO 、中文字“特斯拉 ”和“MODEL?3”字样，很容易看出是国产版本车型。尾灯则由大面积的霓虹灯和狭长灯组组成 ，也采用LED作为光源 。
特别值得一提的是配置 ，这款国产版本是标配基础版辅助驾驶功能的，特斯拉的自动驾驶水平在行业一直处于领先地位，对于科技迷的消费者而言这是一个不错的消息 。甚至很多人说开特斯拉还敢真正地“解放双手 ”。但也有更大一部分人觉得车买回来就是开的 ，如果依赖自动驾驶 ，还有什么开车的必要 。
凭借2875mm的轴距，Model?3的空间表现都还不错 ，与同级相比 ，有过之而无不及 。天窗虽然不能开启，但是也为乘员提供更广阔的视觉效果。乘坐方面 ，比较不满意的是它的座椅头枕 ，实在是设计得比较小，靠在上面并不能得到比较好的承托 ，如果能造得更宽大就更好了。
目前 ，国产Model?3仅有一个版本，搭载了后驱交流异步电动机 ，最大功率175千瓦 ，最大扭矩375牛·米，搭配固定齿比变速箱，官方百公里加速仅为5.6s 。电车的动力一直不用太担心 ，续航里程才是制约电车的关键指标 。国产Model?3搭载的电池电量为60度电 ，工信部续航里程为460公里，市区内通勤是没多大问题 ，但是更长的续航版本还是得买进口版的 ，这一点还是不够厚道，希望国产的脚步能继续加快。
总的来说 ，无论外观 、内饰风格还是智能配置、强劲动力 、电池续航等 ，特斯拉都是自成一派的，除了品控受到不少诟病外 ，其他方面倒是可靠 。但是 ，想知道国产特斯拉Model?3实际表现值得这35万元，还是得等第一批车主实用后的反馈了 。
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