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三菱奕歌口碑一直都是不错的：1、和市场上很多盲目追求夸张“大嘴 ”造型的车型不同，时尚犀利的奕歌坚持走自己的风格 ，也成为路上的一道独特风景线 ，整体看上去也格外耐看 。尤其是尾部的造型设计，更是让很多年轻人一眼就喜欢上了它 。作为主打年轻消费市场的奕歌 ，在这方面做得真的非常不错 ，优美的弧线加上动感的设计彰显青春活力；2 、与个性的外观不同，虽然内饰上奕歌依旧走的是年轻运动风，但是却显得简单实用 ，没有冗杂的修饰 ，而且用料不错，手感极佳 ，触手可及的地方多比较柔软 ，由于拥有带空气净化功能的双区自动空调，夏天烈日暴晒后也丝毫不用担心车内空气质量问题 ，更没有丝毫异味；3 、在中控区 ，奕歌没有刻意追求大屏效果，8英寸中控液晶屏显得尺寸刚刚好 ，重点是使用起来相当便捷 ，尤其是UI设计非常符合逻辑，层级设计也让操控变得很轻松 ，语音系统识别也很快 ，在开车过程中，全程几乎可以不需要手动操作。
传承经典，启用新科技 ，深度解析广汽三菱奕歌的1.5T发动机
转眼间我购买广汽三菱奕歌也有差不多一年了 ，在这一年中因为有了广汽三菱奕歌我的工作和生活都带来了不少的便利，确实在现今这个社会中拥有一辆属于自己的汽车是多么地重要啊！其实当时因为工作的原因我需要购买汽车的时候 ，选择广汽三菱奕歌刚开始是被它的颜值给吸引住了 ，在一次车展中我看到了它，它给我的第一感觉就是太酷了 ，非常霸气的样子 ，而且广汽三菱奕歌除了拥有广汽三菱传统的霸气造型之外，它还加入了不少时尚化的元素 ，更加吸引住了像我这样的年轻人 。?其实我觉得广汽三菱奕歌这一个全新的品牌挺成功的 ，至少在我看来它是非常强大以及性价比很高的一款车型来的，它搭载的1.5T涡轮增压发动机也是广汽三菱全新的技术来的 ，而且还采用了混合喷射的技术除了动力非常强劲之外 ，在这一段时间中我也觉得奕歌也还是非常省油的，不愧是出自于百年车企的产品啊，开着广汽三菱奕歌的时候不单止方便了我 ，更重要的是这样的合资品牌汽车更让我省心 ，而且也更让我省钱 。
这就是广汽三菱奕歌的日常了，行走在路上的奕歌看起来霸气十足 ，经常开着它出去的时候都能引来不少羡慕的目光的 ，身边的同事都说这车确实非常超值。
侧面车身线条非常流畅优美，我非常喜欢它的侧面 ，看着就让我感受到它的美感 ，而且它的18寸轮胎搭配着，性能不说 ，单是看起来就很大气了 。
我的广汽三菱奕歌的前照明大灯还是采用了更加明亮聚光的凸透镜设置 ，在夜晚的时候很有优势感，而且这一对大灯看起来也很精神 ，一副蓄势待发的样子 ，充满了活力 。
广汽三菱奕歌的后面是我觉得非常有特色的地方了，辨识度很高，因为它采用了连贯式的尾灯 ，看起来就好像双尾翼一样 ，运动感还是挺强的。
平时开着广汽三菱奕歌除了日常代步之外，在有空的时候也会开着它到处去游玩一下 ，毕竟工作久了适当放松也是应该的 ，这样的生活状态才算是比较协调的。
看着这丹顶鹤在水中嬉戏的场面挺和谐的，然后我也就抓拍下来了 ，这样的生活其实挺好的 。而广汽三菱奕歌也成为了我可以嬉戏娱乐的必要工具了 。
广汽三菱奕歌是我喜欢的SUV车型 ，所以在购买它没多久我就加装了这么一套脚踏板，这样也更加方便老人小孩的上下车了 ，加装后看起来也挺协调的。
春暖花开 ，花开花落！时间过得真快，转眼间广汽奕歌陪伴了我一年了 ，这一年了发生的事情太多太多了 ，不过好在我有广汽三菱奕歌的出行，特别是年初的疫情期间，这样才使得我一切变得更加顺利了 。
广汽三菱奕歌的后排空间还是挺满意的 ，相比同系列车型好太多了 ，而且这个窗户都显得这么大气，采光和视野也是很好的 ，让后排的人也享受到路途的风景 。
广汽三菱奕歌这两个屏幕还是功能很齐全的 ，公里表上的显示了车辆的状态，而悬浮式的这个中控触摸屏则带给了驾驶的乐趣 ，而且看地图指路也是很方便的。
其实对我来说购买广汽三菱奕歌这么久了我依然是觉得再给我一次机会我还是会选择它 ，毕竟它的性价比就摆在这里了 。就连内饰它都是让你无可挑剔的，我中配版本的广汽三菱奕歌就已经是全真皮的座椅以及全真皮的多功能方向盘了 ，这在其它合资车的身上有多少又能做到呢 ，广汽三菱奕歌总的来说还是我明智的选择来的 。
一说到三菱的发动机，可能很多朋友都会首先想到4G63和4G69发动机 ，以及4B10和4B11 ，毕竟这几个发动机给了我们太多的惊喜和回忆。4G系列的发动机可以算是很多自主品牌开始研发自主发动机的启蒙，甚至到现在，还有众多车企在使用三菱的4G69发动机 。
别看该发动机使用的是20年前的技术 ，但是直到现在 ，依然可以称之为好用不贵难坏的一款经典发动机 。而且很多自主品牌也都是基于这款发动机，开始自主研发自己的发动机 ，并使用常见的1.5T技术。
也正是因为发动机的经典 ，所以当三菱将全新研发的1.5T发动机4B40使用到奕歌车上时，就倍受人们的关注 。那么这款1.5T发动机到底蕴含了什么秘密 ，又比前一代发动机提升了哪些性能呢？今天我们就来深度的解析一下这款4B40发动机 。
4B40是三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。该发动机可在5500r/min时提供最大功率125kW（170Ps） ，在1800-4500r/min时提供最大扭矩250N·m。最高热效率达到了37%，压缩比则达到10:1 。该发动机为全铝结构制造 ，安装了一台小型电磁阀增压涡轮 ，涡轮的增压压力为1.5bar左右，因为小直径涡轮可在低转区快速旋转增压 ，并且抑制涡轮迟滞 。
全新的4B40采用了燃油双喷射技术 ，这也是这台发动机的一大亮点。双喷射技术能够结合直喷与岐管喷射两者的优点，根据不同工况灵活的选择喷射方式 。
比如当发动机刚刚起动时，由低压喷嘴负责供油 ，能让燃油充分雾化并与空气进行有效混合 ，从而达到更好的燃烧效果，同时避免因为喷油量过多而导致积碳产生 。而高压喷嘴则负责在发动机中高转速时进行工作 ，利用更大的喷射压力来确保发动机的动力输出。两种不同的喷射环境和喷射模式 ，让全新的4B40发动机可以在任何转速区间均获得最佳的动力输出，同时还能确保燃油的经济性 。
4B40发动机采用了集成式发动机盖设计 ，将排气歧管集成到了发动机缸盖内 ，这样不仅减少了发动机体积，还可以让发动机气体的传输更直接 。如此设计的另一点好处就是发动机的暖机速度更快 ，同时还有效降低了发动机在冷起动时出现的异常磨损。
除了全新技术的应用外 ，"MIVEC"可变进排气气门正时链条技术也出现在4B40发动机身上，该技术已经在三菱的发动机中使用了多年 ，经过了众多代车型的使用 ，也是三菱引以为豪的技术 。它可以利用涡轮增压后产生的空气，将废气压缩出去，同时气门使用中空注纳的制造工艺 ，进而提升气门的散热性能和运动性能 。
因为三菱拥有多年的赛事经验 ，所以很多赛事上用到的技术，也会被慢慢的添加到民用车上 ，就比如说油底壳内挡板技术。这个技术可以很好地避免车辆在激烈驾驶或严重颠簸时 ，机油泵无法抽取到机油的情况 。
如今的国内汽车市场，越来越多的厂家开始使用1.5T发动机 ，在这个百花齐放的时候 ，三菱将全新研发的4B40运用到奕歌上，可见其综合实力的强劲 。好马配好鞍 ，好车配好发动机 ，这是永远的真理，奕歌作为广汽三菱在近几年的重要战略部署车型 ，搭配这款性能出众的发动机也是理所当然。未来相信奕歌可以借助这款发动机 ，取得更好的销售业绩，抢占更多的市场份额。
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