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“Smart ”此名来源于Swatch-Mercedes-ART的组合词 。Smart目前是一个隶属于戴姆勒集团的微型车制造商 ，它的原身是瑞士SMH集团（Swtach集团）与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司——MMC ，奔驰与SMH的股份比例为51%/49%。Smart是MCC公司开发的汽车系列，最初由SMH提供车型设计概念，奔驰则提供汽车制造技术 。2000年开始 ，SMH集团全面由MCC公司撤资后 ，股权100%交由戴姆勒集团掌控后 。MCC公司于2002年以汽车品牌“Smart”作公司的统一命名。
图：从Smart的品牌Logo中可以发现左边的圆形图标便是Smart的车标图案，它由一个C与一个往右的箭头组成 ，“C ”代表?的是“Compact ” ，箭头则有“forward?thinking”（开阔思维）的含义，与Smart的口号“Open?your?mind”成呼应。
Smart正式进入中国的时间尚短 ，各方面都给人“年轻 ”的印象 。其实“Smart ”由构思到搭建 ，由合资到独资，至今已经历了20年的历史 。Smart的创办经过 ，充满了戏剧性。早1980年代末期 ，Smart创始人——SMH集团CEO尼古拉?海耶克（Nicolas?Hayek）发现，当时众多大型车厂都忽略了具有相当大潜力的微型车市场 。他幻想 ，有一天人们能够驾驶着小巧袖珍的城市车穿梭于大都会的建筑群中 ，既方便又环保 。于是，海耶克开始着手构建这么一个微型车的品牌，他通过同名顾问公司Hayek?Engineering着手设计一台双门双座的混合动力微型车。
然而 ，欠缺汽车业经验的海耶克意识到 ，与其独自在这个已经有一百年历史的汽车海洋上探索，倒不如寻找“有经验的”合作伙伴以减轻各方面的风险 。1991年7月 ，海耶克找到了擅长制造小型车（Polo 、Gol等）的大众汽车并达成了初步的共识 。
可惜 ，SMH与大众的合作于1993年便宣告泡汤。当中最大的原因是，大众汽车在同时期实施了定位相近的车型开发计划（Lupo） 。1993年正好也是费迪南皮耶希接任大众集团CEO的一年 。当皮耶希上任后 ，立刻要求终止了大众汽车与SMH的合作计划 ，因为他相信，双门四座设计的?Lupo拥有更高的商业价值。
察觉了大众意图的海耶克 ，立刻寻找新的合作伙伴 ，但大部分的汽车制造商都没有看好海耶克的计划 。经过了来自宝马 、菲亚特、雷诺 、通用的拒绝后，最终还是与戴姆勒奔驰达成了非正式的合作协议 。
在与SMH合作之前 ，戴姆勒奔驰尚没有微型车的实质制造经验 ，不过奔驰早在1972年开始便有制造微型车的想法，SMH的加入，正好能够复活1982年开发失败的NAFA计划。1994年4月 ，戴姆勒与SMH正式签订合作条款 ，戴姆勒奔驰与SMH合资建立微型车制造公司MCC（Micro?Compact?Car），于法国摩泽尔省设厂。
Smart的开发过程并不是一帆风顺 。MCC成立后不久 ，海耶克坚持由MCC负责设计车型结构设计 ，基于奔驰的汽车技术上融入了SMH的设计概念；车身外观设计交由Hayek?Engineering负责，油电混合动力系统由SMH?Auto?SA负责设计 。1995年 ，Smart车型雏形成功开发 ，海耶克由坚持其命名必须出现“Swatch ”的名字，不肯妥协的戴姆勒奔驰巧妙地以将Swatch 、Mercedes、ART三个单词组合成“Smart ”最终采纳为正式命名。雏形开发完成后 ，奔驰发现该车动力输出并没有达到预期的稳定性 ，为了进行改良而延迟了7个月的推出时间 。奔驰任命了新的主工程师后，进行了大幅度改良 ，Smart品牌第一款车型Smart?City（后改名fortwo）于1998年10月成功于欧洲九大国家上发表 。
图：Smart的第一款量产车 ，City?Coupe。
然而，这台车并没有达到海耶克最初的想法，因为Smart?City搭载了3缸汽油引擎而非油电混合动力系统 ，这造就SMH撤资的最大理由 。Smart?City发表不久后 ，戴姆勒收购了SMH的股份，2000年清理所有股权债务后 ，MCC正式改名为Smart?GmbH 。这就是“Smart”的诞生过程。
搭建十年发展十年 ，Smart的成功得归功于戴姆勒奔驰，可人们可曾记得 ，它曾经是一位六旬老者对于未来的憧憬 。
Smart?Fortwo是目前Smart品牌中唯一一款在售车型 ，现行的Fortwo为系列的第二代车型 。过去Smart曾经开发过数个类型的车型，双门敞篷车Smart?Roadster、五门迷你车Smart?Forfour ，还有专为日本市场开发的Smart?K。
图：Smart?City于2004年正式改名为Smart?Fortwo ，07年改款至第二代的Smart?Fortwo针对安全性进行大量改良 。
图：2001年作为概念车出展的Crossblade，于2002年5月正式发售 ，每年的产量只有数十台 。
图：K?Car属性的Smart?K。
Smart?K属于日本规定的K?Car类型 ，2001年10月24日发售并于2004年11月停产。起初Smart?Fortwo没有达到日本轻自动车规格所规定的车宽1470mm，Smart?K是一台基于Fortwo的基础上，改变了轮胎 、翼子板等方面的尺寸后 ，以1515mm的全宽纳入了日本K?Car的行列 。停产的主要原因 ，是由于2004年第一代Smart?Fortwo小改款时，引擎排量扩张至698cc ，过大的排量却抵触了日本轻自动车的标准因停止了发售Smart?K 。
Smart?Roadster系列是一款加长底盘的Smart?Fortwo?Cabrio ，系列中分为电动软顶开蓬Roadster及折叠式电动硬顶开蓬的Roadster?Coupe。Roadster系列标配698cc直列3缸涡轮引擎，最大输出可达82匹 。它的售价是Smart量产系列中最高的 ，实际上只生产了4万3091台 ，05年的11月被证实该款车型没有达到防撞测试的标准而于2006年全面停产，最终尚余3百多台未顺利产出 。
Smart?Forfour是2004年4月至2006年6月投产的五门迷你车。Forfour是Smart与三菱合作研发的车型 ，与第六代三菱Colt分享同个底盘 。有消息指Smart将会与日产合作开发Forfour的继任车型 。
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