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2020年的开局确实相当魔幻，但是很多国产汽车品牌早已经准备好了年度新款车型 ，所以也只能以线上发布的形式进行亮相 ，前段时间长安UNI-T新车型已经在意大利都灵和重庆进行了联动发布，发布会虽然非常简短 ，但是这款车具备的卖点确实有很多。尤其是后续长安汽车总裁专门针对这款车进行了深度试驾体验 ，验证了l3级别自动驾驶技术，让这款车迅速成为近期的网红 。
打开车门之后可以看出长安汽车的诚意 ，中控台面上采用了贯穿式全液晶仪表 ，不过并不像奔驰汽车那样直接搞成一个平面，两块大屏幕之间有一个夹角 ，这就导致中控悬浮屏幕偏向于驾驶员目光一侧 ，人体工学设计更加到位 。新车的换挡杆也很炫酷，根据设计师介绍，这样的造型灵感来自于歼20隐身战机。
科技化是长安UNI-T的另一个特点 。长安UNI-T采用镂空式中控台设计 ，醒目的一体式双10.25英寸高清触摸屏 ，搭载了全新的智能车机系统，具有光线自适应功能 ，并通过国产AI芯片 ，可实现车内场景化感知 。在智能驾驶方面，UNI-T布局了L3级自动驾驶(国内法规开放后 ，L3自动驾驶版将很快量产上市)。在部分工况下能够实现自动化驾驶 ，高速公路驾驶辅助功能，能够准确的监测目标车道 ，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道等功能 。
动力方面 ，长安UNI-T将搭载最大功率为180马力的蓝鲸NE1.5T直喷发动机，可满足国六b排放 。传动系统将匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
总结来看这款全新的长安轿跑SUV车型 ，外观颜值带来了新鲜感 ，车身颜色更加靓丽，内饰也很符合当前年轻消费者的口味，动力总成更是没话说 。所以如果最近准备选择瑞虎7的消费者完全可以再等等 ，也许这款长安SUV定价方面会有惊喜 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
21款unit和22款有啥区别
上个月我们提了一台长安的UNIT，到今天也开了半个月了 ，所以今天火火从自己的亲身体验来对大家比较关心的一些问题来做个解答 。
后排空间够用吗？
可能很多人因为外观原因会对空间方面有所担心 ，以我1.75的身高坐在车内，头部还有四指 ，腿部还有两拳两指 ，而且地台凸起也不高，所以说空间方面大家不用担心 ，而且这个靠背角度是比较倾斜的 ，坐起来还是比较舒适的 。
这台车的双离合调校得怎样？
长安UNIT采用的是7速双离合变速箱，可能有很多小伙伴都比较担心它的顿挫问题 ，但就我实际开了这么长时间来看的话 ，我们正常行驶是完全感受不到顿挫的，除非是你一脚油门一脚刹车的去踩，但是谁会这样去做呢？
UNI-T的悬架调校如何？
关于UNIT的悬架给我的好感还是比较高的 ，虽然外观做的比较激进战斗 ，
但是悬架的调校并不是很硬的那种，反而是偏舒适性的调教 ，对于一些小震动也能过滤的比较好 ，而且还能保留一定的路感，增加驾驶乐趣。
NVH做得怎么样？
UNIT在NVH控制方面表现的还是中规中矩的 ，我们60码左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的 ，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。
高速超车有压力吗？
这台UNIT搭载的是蓝鲸1.5T的发动机，最大马力180匹 ，最大扭矩300牛米 ，我们在起步的时候还有低速行驶的时候，它提速都是比较快的 ，高速上一直开到120是没有什么问题的 ，但是120过后还想加速的话油门就需要深踩了 。
车机系统流畅吗？
目前为止它的这套车机系统使用起来给我的感受还是不错的，无论是它的界面清晰度还是流畅度都没有什么问题 。
百公里加速到底要多久？
据我们实测，UNI-T0-100km/h的最好加速成绩为9.44s ，在弹射起步的时候前轮是有些打滑的 ，所以会耽误一些时间。但这样的成绩和官方给出的7.57s还是有一定的差距 。
科技性配置好用么？
我们知道这台UNIT是有很多黑科技的，比如说疲劳监测 ，抽烟监测 ，接听电话自动降低媒体音量等等，我们从实际体验来看它的疲劳监测灵敏度还是有些欠缺的 ，大部分时间是监测不到你具体的一个开车状况的 。其次抽烟监测是很灵敏的 ，但是有时候你在车内吃东西的时候，它也会误认为你在抽烟 ，然后打开车窗。接听电话降低媒体音量还是很有效的 。
新款档把好用吗？
UNIT的航空档把在造型上算是一个亮点了 ，但是因为它没有设置档位锁止键，所以在刚使用的时候还是会有些不习惯 ，容易挂错挡 ，但是驾驶时间长了适应了就好了 。
总的来说，这台UNIT给我的驾驶感受还是不错的，预计它也会在这个月上市 ，那你会去选择它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
长安unit中配有自动驾驶吗
内饰方面22款UNIT中控台上拥有12.3英寸全液晶仪表盘系统和导航屏幕比21款扩大了2英寸 。长安UNIT的长度宽度和高度分别为4515mm和1870mm和1565mm轴距为2710mm，车头采用了无边界式的格栅设计 ，溜背式设计的车顶使车身的运动气息很强两个大灯的辨识度也很高 。
unit特点
外观方面2022款UNIT继续沿用未来感十足的外形但在21款的基础上做了一些升级调整。前排独立一体成型座椅提高了舒适感车内座椅采用了科技化打孔图案 。车内的全新设计让人眼前一亮 。漆面给人非常厚重扎实的感觉全色系金属漆喷涂 ，使整车的漆面看起来更加饱满光泽。
22款的前脸有个类似四叶草的标志比有个性。外观细节有所调整配置增加新增机甲绿炫酷车身颜色 。2022款长安uniT外观设计更精细化，前脸采用超运动包围设计前脸进气格栅采用块状发散样式设计 ，前大灯采用Z边形设计下进气口呈弧形设计前保险杠采用镀铬装饰 。
太平洋汽车网长安unit中配有自动驾驶。长安unit智能驾驶辅助系统可达到L1级别 ，在ACC自适应巡航 、车道保持 、并线辅助等功能的加持下可以实现L2级别的自动驾驶 。
而在配置上，长安UNI-T更加注重实用性 ，比如搭载了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警 、PAB预警辅助制动等智能驾驶系统 。从车头看过去 ，两个LED的日行灯是前脸最醒目的地方。
从侧面观察新车，车辆的前后门处都配备了隐藏式门把手 ，其中前门把手采用了弹出式设计 ，而后门把手则在车窗后的黑色qu域 。
新车在轮拱和腰线的处理上都较高，车身的整体线条很有张力跨界风格明显，下方还配备了20英寸的轮圈 ，整个侧面看上去非常饱满 。值得一提的是在 ，长安UNI-T在车顶部分配备了v字型的后扰流板，这一部分的设计灵感来自于战斗机的造型。
UNI-T打破传统的设计理念 ，采用无边界格栅设计 ，以多元函数的几何运用，精确排布150颗菱形元素 ，带来打破常规的视觉冲击感 。这样的设计方式不仅仅自主品牌尚未有过 ，在全球也属于开创性的 。搭配造型锐利的全LED分体式大灯，达到完美的画龙点睛效果。
而为了将前脸强烈的视觉冲击感一以贯之 ，UNI-T在车辆侧身取缔了复杂的腰线设计 ，而是以纯粹的曲面代替，搭配隐藏式门把手 ，整个侧身看起来更为简洁 ，搭配V型扰流板，让UNI-T看起来像俯冲的火箭一般，看起来运动感十足 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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